Normalerweise sollte ein Gabelölwechsel mit einer gründlichen Reinigung und Inspektion der Gabel einhergehen.
Wenn du nur das Gabelöl wechseln willst, musst du das Vorderrad ausbauen und die beiden Inbusschrauben unten herausdrehen. Das funktioniert auch nur, wenn oben die Verschlußschraube noch drin ist, d.h. die Feder gespannt.

Warum willst du das Gabelöl wechseln?
Du hast ab Werk ATF Öl drin. Das ist Automatikgetriebeöl un unterliegt ( m. W.) keinem oder nur sehr geringem Verschleiß.
Zusätzlicher Nachteil, wie bei uns schon mehrmals passiert, die Simmerringe wurden nach Ölwechsel undicht.
Wir vermuten, daß das neue Öl die Verschmutzungen auswaschen.
Also, am besten gleich die Simmerringe mittauschen.
Gruß
Zappa

Hallo ,
danke für eure Tips. Hab das Öl dort, wo Aspie gezeigt hat abgelassen und die Federn ausgebaut. Die rechte Seite war von der Länge her wie neu ( Sollmaß)Die linke Seite war weit über der Verschleißgrenze also so ca.2 cm kürzer als Sollmaß. Keine Ahnung wie das so Unterschiedlich Verschleißen kann? Laut Vorbesitzer ( einer ) war die Gabel noch nie auseinander also hat auch keiner dran rummgefummelt.Da die Wing jetzt 80.000 km gelaufen hat werd ich im Winter die komplette Gabel überholen da die Führungsbuchsen warscheinlich auch gewechselt werden müßten.
Ich werd dann auch neue Federn einbauen. Weiß nur noch nicht welcher Hersteller. Ihr habt ja teilweise Wirth oder Wilbers? eingebaut. Giebt es da große Unterschiede. Da muß ich mich erstnochmal hier im Forum durch die Trööts lesen.

Danke nochmals uns alles gute aus dem Sauerland
Marcus

Nimm Wirth, dann kannst du das ATF Öl verwenden, bei Wilbers solltest du, m. W., deren verwenden und regelmäßig wechseln.
Gruß
Zappa

Hallo Hans-Ulrich,

das denke ich mir auch. War mit den Originalfedern schon nicht so einfach, da der erste Deckel beim aufschrauben davonflog von der Spannung der Federn.
Meine ist übrigens ne 88er. Auch die erste seit 2007.

Gruß Marcus