Das GoldWing-Forum - Thema: Motortemperatur steigt

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Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Leute
Das Thema von Mex war GL1800 Motortemperatur Steigt und nicht BMW egal welche u warum nicht o.doch.

Mfg
PeterG

#21

23.07.10, 10:15:02

Perfekt. Das war die richtige Antwort und Info. Habe meine GL 1800/2005 selbst überprüft. Die heißte Luft wird von beiden Ventilatoren nach vorne geblasen. Vermutlich dürfte dadurch der Hitzestau entstehen, wenn ich im Convoi nur ca 20 km/ fahre. Danke für die Info, jedoch 280 km mal 2 für den Austausch, da werde ich nochmals bei uns anfragen. Jetzt weiß ich wenigstens, dass ein Austausch möglich ist und finanzierbar.

Hallo Mex,

mal ganz dumm gedacht: Die Lüftermotoren sind doch Gleichstrommotoren, man kann doch durch vertauschen von Plus und Minus die Drehrichtung ändern.

OK, dann ist der Lüfterflügel von der Geometrie her nicht das "Gelbe vom Ei", aber zunächst würde der Lüfter mal andersherum blasen.

Wenn das diese moderne Form der selbstkommutierenden Synchronmotoren ist, dann hilft doch bestimmt das herumdrehen des gesamten Lüfters, oder des Motors mit Flügel in dem Lüftergehäuse.

Das ist doch bestimmt einfacher und kostengünstiger zu lösen, als neue Lüfter und Co.

Gruß
Michael

winken

#22

23.07.10, 12:08:04

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo

Das Umpolen der Betriebsspannung bringt nichts bis garnichts,da wie veragoldero richtigerweise schrieb die Lüfter bei bzw ab 30kmh nicht mehr laufen.
Mfg
PeterG

#23

23.07.10, 12:21:31

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Leute
Ist echt lustig hier mit euch!

Fakt ist: das Thema ist Kühlung und nicht BMW!...lach

Lieber Bernd 51
Du magst vielleicht von vielen Dingen mehr verstehen als ich aber in Sachen BMW GT 1600 würde ich das stark bezweifeln....und immer locker bleiben...!
Performance genau das ist das richtige Wort für die GT 1600, mein lieber WingerKollege da schaut die Wing ja wirklich alt aus gegen...ups***
Die kommende GT wird mit der ja wirklich veralteten 1200LT nichts mehr zu tun haben. Nicht nur und auch im Motorenbau ist bei diesen Moped ein Quantensprung umgesetzt!
Sicher, man kann die Fortschritte ignorieren und weiter auf das setzen was man kennt.
In Sachen effiziens und wirtschaflichkeit des Motors, so kann ich mir durchaus vorstellen, wird BMW wieder einmal ein Marke setzen an dem sich Andere orientieren werden, wie schon erwähnt, denke an die 1000 rr Sie polarisiert und hat eine überragende Performance in ihrer Klasse.
Wie schon von Varagoldero erwähnt, Geschmack ist verschieden!

Ich denke mal man könnte wegen dem thema einen Fred eröffnen..lach

#24

23.07.10, 12:45:54

Beitragssammler

Themenstarter

Zitat von PeterG:

Hallo

Das Umpolen der Betriebsspannung bringt nichts bis garnichts,da wie veragoldero richtigerweise schrieb die Lüfter bei bzw ab 30kmh nicht mehr laufen.
Mfg
PeterG

Hallo Peter,

habe nur eine 15er, kenne mich mit der 18er also nicht gut aus, möchte auch eigentlich nur Lösungsansätze und keine fertigen Lösungen bieten.

Anderer Lösungsansatz:

Bei meiner 15er habe ich folgendes gemacht:

Das Kabel welches vom Thermoschalter kommt, habe ich auf ein Relais gelegt, damit mir nicht durch den Einschalt- bzw. Abreißfunken die Kontakte im Thermoschater so schnell zerstört werden. Parallel zu dem Thermoschalter habe ich einen Schalter am Armaturenbrett gelegt, der auf der anderen Seite auf "Zündungsplus" liegt. Dadurch kann ich über diesen Schalter das Relais, respektive die Lüfter, auf Dauerlauf schalten.

Sorry, und das geht auch bei der 18er und wenn ich dann noch die Lüfter umdrehe, habe ich alles was das Herz begehrt!

Gruß
Michael

winken

#25

23.07.10, 13:03:58

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Merlin

Stimmt alles,geht so ähnlich bei der1800.Ich kenne nur die 1800,habe vorher nur Motorräder mit geheitzten Fußrasten aus BRD Produktion gefahren.
Mfg
PeterG

#26

23.07.10, 13:21:53

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Mex

Hast ne PN

Mfg
PeterG

#27

23.07.10, 13:24:58

Beitragssammler

Themenstarter

Zitat von Oberpfälzer:

Hallo Leute
Ist echt lustig hier mit euch!

Fakt ist: das Thema ist Kühlung und nicht BMW!...lach

Lieber Bernd 51
Du magst vielleicht von vielen Dingen mehr verstehen als ich aber in Sachen BMW GT 1600 würde ich das stark bezweifeln....und immer locker bleiben...!
Performance genau das ist das richtige Wort für die GT 1600, mein lieber WingerKollege da schaut die Wing ja wirklich alt aus gegen...ups***
Die kommende GT wird mit der ja wirklich veralteten 1200LT nichts mehr zu tun haben. Nicht nur und auch im Motorenbau ist bei diesen Moped ein Quantensprung umgesetzt!
Sicher, man kann die Fortschritte ignorieren und weiter auf das setzen was man kennt.
In Sachen effiziens und wirtschaflichkeit des Motors, so kann ich mir durchaus vorstellen, wird BMW wieder einmal ein Marke setzen an dem sich Andere orientieren werden, wie schon erwähnt, denke an die 1000 rr Sie polarisiert und hat eine überragende Performance in ihrer Klasse.
Wie schon von Varagoldero erwähnt, Geschmack ist verschieden!

Ich denke mal man könnte wegen dem thema einen Fred eröffnen..lach

Innovative Motorkonzepte kommen Neander und Horex aber net von BMW was ist an am Reihensechser innovativ?

#28

23.07.10, 14:16:43

Beitragssammler

Themenstarter

Zitat von wing-of-austria:

Zitat von Oberpfälzer:

Hallo Leute
Ist echt lustig hier mit euch!

Fakt ist: das Thema ist Kühlung und nicht BMW!...lach

Lieber Bernd 51
Du magst vielleicht von vielen Dingen mehr verstehen als ich aber in Sachen BMW GT 1600 würde ich das stark bezweifeln....und immer locker bleiben...!
Performance genau das ist das richtige Wort für die GT 1600, mein lieber WingerKollege da schaut die Wing ja wirklich alt aus gegen...ups***
Die kommende GT wird mit der ja wirklich veralteten 1200LT nichts mehr zu tun haben. Nicht nur und auch im Motorenbau ist bei diesen Moped ein Quantensprung umgesetzt!
Sicher, man kann die Fortschritte ignorieren und weiter auf das setzen was man kennt.
In Sachen effiziens und wirtschaflichkeit des Motors, so kann ich mir durchaus vorstellen, wird BMW wieder einmal ein Marke setzen an dem sich Andere orientieren werden, wie schon erwähnt, denke an die 1000 rr Sie polarisiert und hat eine überragende Performance in ihrer Klasse.
Wie schon von Varagoldero erwähnt, Geschmack ist verschieden!

Ich denke mal man könnte wegen dem thema einen Fred eröffnen..lach

Innovative Motorkonzepte kommen Neander und Horex aber net von BMW was ist an am Reihensechser innovativ?

Servus Austria Winger

Natürlich is ein Reinhensechser alleine nicht innovativ!
Ich hab ja geschrieben Motorkonzepte dazu gehört mehr als nur ein Motorblock auf 6 Zyl. in Reihe gelegt.
Natürlich sind Horex, Neander innovativer..., natürlich gr***

Immer Locker bleiben...gr***

Grüße Hans

#29

23.07.10, 15:49:39

Beitragssammler

Themenstarter

Hans, du wast aber scho dass 2012 die goldeneWing mit 8 Zylinder Boxer 2,3 Liter Hubraum und Doppelkupplungsgetriebe kummt da werd BMW grosse augen machen.

#30

23.07.10, 18:15:15

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Austriawinger

Koa Problem, vor mir aus bauens 2,5ltr Hubraum und der Wahnsinn um noch größer und mehr geht weiter.
Meinst du wirklich das die Wing mit 2,3 ltr Hubraum leichter wird?
Das halte ich für ein Gerücht.
Ich will mir das gar nicht vorstellen das Sie noch schwerer wird.
Okey, man kann munkeln wie man will.

Für mich zählen nicht der Marken, Hubraum und PS Wahsinn, das hat jeder spätestens auf meinen Treffen der Bayerwaldtour.de gemerkt.
Kannst de ja gerne erkundigen bei denen die dabei waren und hier im Forum san.

Ich persönlich halte das alles für total Overdressed.
BMW oder Honda für mich keine Frage der rosaroten Brille, sondern eine Frage: Mit welchen Moped macht es mehr Spass? Da scheiden sich eben die Geister und der Geschmack, Jeder so wie Jeder mag.
Eines ist klar: die Goldwing ist nicht das Maß der Dinge.

Das Maß der Dinge ist für jeden wo anders!
Bei mir iss es da wo und mit welchen Moped ich am besten klar komme und gefällt. Dazu gehört für mich auch das man über den eigenen Tellerrand schaut um zu sehen was andere anbieten und tun und was man sich leisten kann und für so ein Hobby Kohle ausgeben mag.

Für mich zählt der Mensch auf dem Moped und nicht der Mensch mit Moped!
Das ist ein gewaltiger Unterschied!

Letzten Endes gehts nur ums Moped fahrn und sonst nix!

In diesen Sinne, schön locker oben bleiben und nicht runter fallen.

Herzliche Grüße Hans

#31

23.07.10, 20:37:30

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