Habe dann doch schon mal gemessen und siehe da. Die erst vor zwei Monaten eingebaute Dyna S scheind schuld zu sein. Vertausche ich die beiden Kabel, die von der Dyna S zu den Zündspulen gehen, funken auch die beiden anderen Zündkerzen (natürlich habe ich alle Kerzenstecker abgezogen). Somit kann es doch nur daran liegen - oder?

Hat noch jemand nach so kurzer Zeit negative Erfahrung mit der Dyna S gemacht?

Hallo Christian,
...ich gehe mal davon aus, das Du ein durchgeschliffenes Kabel am Rotor gesehen hättest. Ich würde evtl. noch die Lötverbindungen unter den Isolierungen (Bild) und die am Stecker prüfen. Ansonsten kann nur tatsächlich der Unterbrecher def. sein....

Gruß Franko

Danke Willy,

dachte schon ich wäre der Einzige, der mit der Dyna Probleme hat.

Bei der alten Harley lief sie eigentlich problemlos, ok, muß ja auch nur halb so oft schalten. Drehzahl höchstens bei 4000.

Grüße

Rudi

Hallo cptcook,

ich bin dann mal der nächste im Bunde. Mit großem Interesse lese ich hier die Fehler- und evtl. Ursachenbeschreibung.
Seit einem Jahr fahre ich mit Dyna und habe seit ca. 3 Wochen auch so ein Problem. Bei "längeren Fahrten" (ca. 150 km) hat meine 1000er auch solche Aussetzer über lange Distanz. Bei Drehzahl über ca. 3500 tritt der Fehler nicht auf. Wie bei Willy gingen meine Überlegungen in Richtung Vergaser. Wenn nun aber, wie Rudi und Willy schreiben, die Zündung die Ursache ist, werde ich mal auf Kontakt-Zündung zurückrüsten, um die Sache zu prüfen.
Das empfehle ich Dir cptcook auch.

mfg
Manfred

P.S. Rudi: liegt die Zündung bei Deiner Harley vielleicht in der Fahrtwind-Kühlung und wird dadurch nicht so warm wie bei der im Windschatten liegenden 1000er Zündung.

Hallo Willi, das hat mir mein fHH auch gesagt. Ich sehe nun, das daß mit den elektronischen Zündungen doch nicht so toll ist. Wenn sie klappt klappt´s wenn nicht nicht

Danke erst mal an alle für Eure Erfahrungsberichte. Hätte ich das eher gewusst, hätte ich vielleicht doch die Newtronic gewählt. Andererseits habe ich mit der jetzigen 2.500 km ohne Probleme zurückgelegt und abei war auch eine Tagestour von 700 km durch die Eifel.

Also Kabel sind alle o.k. Ich habe sogar die "Kontakte" abgenommen und darunter geschaut. Kann man nichts sehen. Wird wohl innen drin sein. Ich werde die dann mal morgen zum Umtausch einsenden.

Folgenden Hinweis habe ich übrigens noch bei einem anderen Händler im Netz gefunden:
Wichtige Information zu Dyna III und Dyna S. Durch den extremen Schließwinkel der Zündanlage sind die Zündspulen zu ca. 90% unter Spannung, es müssen Dyna Zündspulen verwendet werden. Die Originalspulen können bei dieser Belastung durchbrennen und die Zündanlage zerstören. Optimale Zündleistung wird mit 3 Ohm Dyna Zündspulen erreicht. Für Motorräder mitschwachen Lichtmaschinen (z.B.Z900 / 1000 erste Serie) empfehlen wir 5 Ohm Dyna Zündspulen. Keine Garantie bei Verwendung der Originalspulen!

@Rudi: Colortune klingt cool. Habe ich noch nicht live erlebt. Taucht das was?
Läuft das nicht ein bischen gegen die Syncronisation? Oer wird nach dem "gemischen" neu syncronisiert und gut?

2cm Zündfunke: Cool, brauchen wa bald keinen Kraftstoff mehr reinmachen, dann wird der Brennraum durch den Funken erwärmt ;-) Blue-GL1000

Moin Leute,
Ich möchte diesem alten Thread mein aktuelles Problem hinzufügen.
Bei meiner GL1000, ist bzw war eine Newtrpnic verbaut. Die funktioniert(e) zuverlässig und gut. Als ich dieses Jahr meine Maschine wieder in Betrieb nehmen wollte. Was wegen Anlasserüroblemen tatsächlich erst im Juni war, lief die Maschine nurq auf zwei Zylindern. 1 und 3. Nachdem ein Bekannter die Zündspulen durchgemessen hatte und er bestätigte das diese die vorgegebenen Messwerte liefern habe ich testweise das gelbe und grüne Kabel getauscht, in der Annahme das nun Zylinder 2 und 4 mit Zündenergie versorgt würden. Aber dem war nicht so. Kein Zündstrom über die, übrigens neuen, Zündkabel.
Da ich eh vorhabe die Maschine zu verkaufen habe ich sie nun zurück gerüstet auf Kontaktzündung.
Aber hier habe ich ebenfalls keinerlei Zündstrom. Bis zu den Zündspulen scheint alles OK aber dann passiert nichts mehr.
Bemerkung am Rande. Beim provisorischen einstellen der Kontaktzündung per Lampe ist dies Lampe nie komplett erloschen. Sie leuchtetet zwar hell wenn sie sollte,ging aber anschliessend nicht komplett aus.
Falls jemand anhand meiner Beschreibung eine Idee hat woran das liegen kann würde ich mich über eine entsprechende Hiöfestellung freuen.