Hallo Wolfgang,

wenn der Tacho eine neue Folie mit KM-Angaben hat, "untendrunter" aber ein Meilentacho ist, so must Du die angezeigten "Kilometer", die ja Meilen sind, mit 1,6 multiplizieren, dann hast Du, ausreichend genau, wirkliche KM.

Habe ich auch bei beiden Maschinen und mache ich auch immer so.

So auf die Schnelle beim Fahren merke ich mir immer 125 Meilen sind 200 KM, 150 = 240, 175 = 280 und 200 Meilen sind gleich 320 km.

Übrigens der Tagestacho und der richtige Tacho laufen synchron, also beide zeigen Meilen an!!!

Du kannst nur bei einem Mitfahrer der einen KM-Tacho hat, dann überprüfen, ob Deine gerechneten Werte dem tatsächlichen ungefähr entsprechen.

Mit "Ungefähr" meine ich, daß Motorradtachos keine geeichten LKW-Tachos sind, der Eine kann bis zu 10% vorgehen, der Andere ein paar Prozent nachgehen, das sind "Schätzeisen"! Wenn Du ausrechnest es waren 160 km und ein anderes Mopped zeigt 150 km an, dann ist das "im Rahmen" und ok.

Wichtig ist ja auch nicht so sehr, ob der Benzinverbrauch nun auf die Kommastelle pro Kilometer stimmt, sondern wenn Du das regelmäßig machst bei jedem Tanken, daß man erkennt, wenn der Benzinverbrauch von diesem Mopped sich ändert, um dann Rückschlüße auf Fehler ziehen zu können.


Gruß
Michael

Ja sch... das ist es, ihr könnt mich jetzt als bekloppten
beschimpfen! Der Tacho ist vollkommen in Ordnung der zeigt nur
Meilen an zum Glück ist keiner meiner Monteure hier im Forum ,also die ganze Diskussion hier ist für den A....
Sorry das Ihr auch nicht drauf gekommen seit
LG

@Nobby mein bester
An diesen Sonntag der auch schon zwei Monate zurückliegt haben
wir über soviel gesprochen
da hab ich auch wieder einiges vergessen ,ich bin halt nur ein armer
Handwerksmeister Sorry:wnix:

Hallo Wolfgang,

Du bist zu weit weg!!!

Halt doch mal, wenn Du in der Werkstatt bist, einen CO-Tester in den Auspuff, irgendwo muß das "Zeug" doch wieder ankommen!

Aber Du sagst doch, man riecht nichts; also mal angenommen man zieht bei warmem Motor den Choke, dann stinkt das doch ganz fürchterlich, aber das riechst Du während der Fahrt nicht.

Dann ruckelt sie nicht oder läuft unrund. Also sind auch alle Zylinder da, und zwar immer.

Nein! Mir fällt etwas ein:

Hatte mal ein kaputtes Steuergerät, da lief die Rechte Bank nicht mit, eingeschickt zur Reparatur, da lief die linke Bank nicht mehr mit!

Das dies nicht geht, weiß ich selber! Aber es war wirklich so!!!

Die CDIs werden pro zwei Zylinder eines Kurbelzapfens gleich angesteuert, und der Zündfunken geht gleichmäßig auf den rechten und linken Zylinder.

Weiß ich alles!

Bei mir war folgendes:

Zündkerzenstecker von einem Zylinder der linken Bank abnehmen, kein Unterschied im Laufen feststellbar. Egal welcher Kerzenstecker auf der Bank gezogen wurde, kein Drehzahlabfall! Sogar wenn alle drei Stecker gleichzeitig gezogen wurden, lief der Motor unbeirrt!!!

Dagegen wurde auf der rechten Bank nur ein Zylinder, auch egal welcher, gezogen, blieb der Motor sofort stehen.

Mit einem anderen Steuergerät dann wieder alles so wie es soll, egal welchen Kerzenstecker man zieht, leichter unrunder Lauf und ein kleiner Drehzahlabfall.

Wir haben diese Maschine nicht im Straßenverkehr gefahren, weil bei Probefahrten ein ganz klein wenig unrunder Lauf beim Beschleunigen "untenherum" zu spüren war. Wenn diese Stelle aber überwunden war, dann ging das Mopped wie die Hölle! Aber es war halt nicht in Ordnung, deshalb leider keine längeren Fahrten (der Motor war uns wichtiger!) und dadurch logischerweise auch keine Aussagen zum Brennstoffverbrauch möglich.

Aber zieh mal die Kerzenstecker rechts und links, immer abwechselnd, von den vorderen, mittleren und hinteren Zylindern, ob da ein Unterschied ist.

Leider fällt mir sonst dazu nicht viel ein.


Gruß
Michael

und dann noch das neue, sparsame Auto...

Hatte im Jahresschnitt 2011 mit meiner 1500 GW einen Verbrauch von 7,6l/100km. 1800 driver, ihr habt
Einspritzer-Motoren (wie auch meine Hayabusa) und die brauchen nun mal weniger als Vergasermotoren!
LG
Winghans