Sagt mal, was nimmt eure Lady denn so? bei meinem Vorgänger waren es immer so zwischen 5 und 6,2 Liter.
mein neues Schmuckstück betrinkt sich ja förmlich auf jeder Tour. Habe das jetzt paar Tankfüllungen beobachtet. Sie will zwischen 8,6 und 9,1 Liter.
Kann man da noch was machen? Fahrweise hat sich bei mir nicht geändert.
Danke schon mal für eure Tipps.

Ja. Choke ist drin. Standgas ganz ruhig. Kaltes Wetter? Die letzte Woche (länger habe ich sie ja noch nicht) war doch nun wirklich nicht kalt.

Wenn sie sonst ruhig laeuft,erst mal den Luftfilter erneuern
Bebilderte Anleitung in Englisch...
http://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=10895

Bärchenwinger hat recht, schmeiß erstmal den Luftfilter raus!
Gruß
Werner

Noch ein Problem:
Beim Gas weg nehmen kommt es oft mal zu Fehlzündungen und beim Schalten in den 5. Gang (OD) geht sie auch schon mal gerne aus.

Was kann das denn sein?

Alles was man mit Bordmitteln...sprich selber machen kann....erneuern

Luftfilter,Bezinfilter,Kerzen erneuern
Das Kerzenbild laesst auch schon Rueckschluesse zu...

a n s c h l. kann man weiter tueffteln...so wuerde ich vorgehen

Nach 2.000 km liegt der Verbrauch bei meiner 1500er bei 6,78 L . Will nicht meckern, ist aber für mich auch ein Tourer, sprich die Nadel geht sehr selten über 130

Moin Struppi,

knallt Dein "Sechsender" nach Gaswegnahme überwiegend nur bei höheren oder auch schon bei niedrigen Drehzahlen?
Knallt sie erst nach "längerem" Schiebebetrieb oder bereits augenblicklich nach Gaswegnahme?


Habe bereits beide Fallkonstellationen mit verschiedenen Mopeds hinter mir.

Zum Einen im hochtourigen Schiebebetrieb der Kawa W650 in Verbindung mit einer "gewollt" zu mageren (umweltschutzbedingt) Geschmischeinstellung. Teste mal, ob bei Deiner GL das Auspuffknallen verschwindet, wenn Du im Schiebebetrieb den Choke leicht ziehst. Hierdurch wird das im Schiebebetrieb zu magere und damit schlecht zündfähig Gemisch mit Sprit angereichert. Die Zündung erfolgt dann wieder im Zylinder und nicht mehr in der Auspuffanlage!

Zum Zweiten durch undichte Krümmerdichtungen bei meiner MotoGuzzi V7 Bj. 1970. Hier zeigte sich aber schon bei niedrigeren Drehzahlen unmittelbar nach Übergang in den Schiebebetrieb ein Auspuffknallen.

So wie Du es beschrieben hast, denke ich, ebenso wie Markus, dass es eher ein Problem der Vergaser(leerlauf/gemisch)einstellung ist! Hierzu passt, dass sie gelegentlich beim gangwechselbedingten Drehzahlabfall ausgeht.

Gruß

JoJo