Hallo mein Lieber,

wenn dem so sei, dann ist die Lösung für die Überwinterung ja recht einfach.
Fuse 22 ziehen und einmal im Monat ein Ladegerät in die Steckdose.

Ich habe bis jetzt im Service Manual nichts dergleichen gefunden.

Hallo,

ich verstehe irgendwie nicht ganz wo das Problem liegen soll wenn man die Batterie ganz einfach abnimmt?

Praktiziere das seit 3 Jahren ohne Probleme!

Einzig die Uhr muss ich nach erfolgten Anschluss im Frühjahr neu einstellen!
Alles anderes funzt wie Varagoldero schrieb.

Verwende eine AGM Batterie von Banner und fahre seit Jahren sehr gut damit!


Grüße

Schön wenn Langjährige Goldwingfahrer uns solche Tips weitergeben.

Anmerkung Karl-Heinz:
Hallo Frank. Du kannst es anscheinend nicht lassen.
Es wäre schön, wenn Du bei den Zitaten auch richtig zitierst und blöde Anspielungen unterläßt. So wie Du das hier machst, trägt der Sache sicherlich nicht positiv bei.

Hallo Murkcruiser,
na super das was du schreibst ist bestimmt einfach und hört se kompliziert an!

Ja ihr im Norden habts jute, könnt im Winter fahren.... wir im versalzenen ostbayerischen habens da saubequem!
Wir fahren im Winter gar net!

Grüße aus dem versalzenen saukalten Bayern.....Oberpf.

Abschliessend und zusammenfassend zur Behandlung unserer GL1800 Gespann Batterie und Leerlaufstrom / Leckstrom.
Gemäß Herstellerempfehlung von Honda haben wir eine AGM Batterie von Exide vom Typ YTX20HL-BS 12V/18AH verbaut.
Die Batterie Hersteller behaupten nun dass eine AGM Batterie (absorbtion glas mate), also eine Fliesbatterie die Eigenschaften einer reinen Starterbatterie mit den Ansprüchen hohe CCA cold cranking ampere, also Kaltstartleistung zu liefern, mit dem Bedarf auch Leerlaufströme zu liefern kombiniert.

Hierzu wurde auch schon von Merlin einiges dazu verfasst.
Bekannt und nachgewiesen scheint jedoch, dass AGM Batterien schleichende Entladungen und dauernde Ladungen über den Winter nicht besonders mögen. Auch zur Sulfatierung hat Merlin schon einiges verfasst, auch zum Thema des Nachteils wenn ein Flies in der Batterie verbaut ist.

Da es für die GL1800 keine reine Säurebatterie zu geben scheint, ich habe zumindest keine gefunden, werde ich also mit meiner AGM Batterie leben müssen. Dazu kommt, wie bereits beschrieben, dass wir natürlich bequem sind und als Lademöglichkeit einen Automatiklader bevorzugen. Zum CTEK und ähnlichen Ladern ist hier auch schin genug geschrieben worden.Viele haben auch die kleinen Lader fest in ihrer GL1800 verbaut und stöpseln dann halt ab und an die Batterie dran.

Da nun fest steht, dass nur die Sicherung Nr.22 die Standby Verbraucher mit Spannung versorgt und die Zentralverriegelung NICHT den Code verliert, haben wir diese Sicherung einfach gezogen. Es ist die gelbe 20A Sicherung in mitten der 10A Sicherungen in der rechten Hälfte des Sicherungskastens.
Somit haben wir die gute AGM Batterie von der schleichenden Entladung befreit, genau der Entladung was AGM Batterien über längere Zeit gar nicht mögen.

Wenn nun nur alle 2-4 Wochen der Lader angehängt wird um die Eigenentladung der AGM Batterie, in unserem Falle 1/300 der Kapazität pro Tag zu kompensieren, erwarten wir eine verlängerte Lebenszeit der Batterie. Dazu kommt, wir brauchen die Batterie nicht ausbauen oder abklemmen, lediglich die linke Verkleidung abklipsen und den Sicherungskasten öffnen. Das Werkzeug zum Ziehen der 20A Sicherung steckt auch im Sicherungskasten. Also mit allem Komfort.

Nochmals Danke an Euch Jungs für die Erleuchtung mit dem Zentralverriegelungscode. Wird unsere Jungs im Club freuen, reduziert es doch den Aufwand ungemein.

Bis 50 ist alles Text - danach Kommentar

Hallo Murgcruiser,


finds schon genial wie man dieses Thema so bereden kann!

Hat wohl mit dem Winterloch zu tun?

Das gerede um die Batterie naja, da gehen die Meinungen sehr verdammt weit auseinander!

Sorry ich habs noch immer nicht ganz Verstanden warum weshalb und sowieso?

Ich kann nur vom Oberpfälzer und bayerischen Wald ausgehn, da geht im Winter nichts!
Wenn es das Wetter zulassen würde sind die Straßen dermaßen weiß vor Salz das das Blech unterm fahren schon zu rosten beginnt!
nein danke, dafür ist mir meine Wing zu schade!


Bei Euch an der Murg mag das wohl anders sein!

Dann würde ich da gar net viel Tam Tam draus machen und die Wing alle 4 Wochen mal aufladen und gut ist!

Übrigens die Selbstentladung von Batterieen ist bei wärme höher als bei Kälte!
Sprich wenn deine Garage ca. 15 Grad misst wird die Selbstentladung wesentlich höher sein als wenn gerade mal so um die +3 Grad herschen!

Das wissen andere User bestimmt besser, da ich kein Elektroingeneur bin.

Theorie ist das Eine, praxis das Nächste!

ich bin mehr praktiker und Macher...

Grüße

Hallo,

ja ich find die Winterlöcher immer ganz lustig!

Man suche und finde da drinnen mal ne Goldwing.

Dann bricht die Diskussion aus warum Sie wohl ins Loch gefallen ist?:aspass:

Grüße der Oberpfaelzer

Hoy Varagoldero,

danke für die Info, aber eine Gel Batterie hab' ich erst verheizt.
Heute hatten wir dann 12°C, trockene Strassen und Sonnenschein. Also hab' ich das Gespann genutzt um nach Karlsruhe zu Louis zu fahren und einmal quer durch den Nordschwarzwald zurück. Eine gute halbe Tankfüllung eben.

Wie beschrieben hat die Zentralverriegelung nix verlernt.

Die Uhr war neu zu stellen, die Tageskilomteranzeige, die ich immer für die Tankfüllung nutze war natürlich auf Null, der Irlbacher MP3-Wechsler war auf CD1, Lied 1, lediglich das Radio war noch auf SWR 3 eingestellt, wie ausgeschaltet.


Louis hat zur Zeit den CTEK MXS 5.0+ für 79,95 Euro. Das noch zum Thema Leckstrom.

Hallo Varagoldero,

wie lange steht den die Batterie schon in Garage rum?

Du weist ja das Batterien auch wenn se vermeintlich neuwertig sind und dabei längere Zeit in Garage stehn sulfatieren. Damit sozusagen die Halbarkeit etwas eingeschränkt ist.
Natürlich kommts drauf an wie lang Sie schon steht?


Grüße