Hallo Thomas,

was läßt Dich zu dem Schluß kommen, daß es der Nehmerzylinder fest ist?

Wenn das wäre, dann ließe sich der Kupplungsgriff nicht bis hinten durchziehen.

Wenn Du dann unten die Entlüftung öffnest, ließe sich der Griff wieder bewegen.

Ist das so?


Gruß
Michael

@Michael
Genauso so ist es. Beim Ziehen am Hebel hats unten kurz geknarzt und nach ca. 1cm Hebelweg ging nichts mehr. Deshalb kommt der Nehmerzylinder erst mal raus und wird begutachtet. Wird ähnlich wie bei den Bremsen sein, die Standzeit und Feuchtigkeit drin lässt die Kolben festbacken.

@Georg
Danke für den Tip mit den Ersatzteilen.
Werde bei Bedarf gern darauf zurückkommen.

Herzliche Wingergrüsse
Thomas

Es kann natürlich auch sein, daß durch die Standzeit die Beläge mit den Metallscheiben verkleben.
Die sind dann wie miteinander verschweißt.
Wenn man sicher ist, daß der Ausrückmechanismus funktioniert, kann man im 1. Gang starten und dann die Kupplung ziehen und kurz und ruckartig bei etwas Gas bremsen. Meistens löst sich dann die Kupplung.
Muß aber nicht 100%ig so sein.

Das ist ein klasse Tip!! An die Lamellen hatte ich überhaupt nicht gedacht!
Werde ja sehen wie der Zustand vom Nehmerzylinder ist. Wenn OK dann heisst es also den Lamellen auf die "harte Tour" zuleibe rücken.
Danke euch!
Werde wieder berichten, wird aber noch ein paar Tage dauern...

Gruss
Thomas

Ich überlege gerade ... können bei einer Mehrscheiben-Ölbadkupplung überhaupt die Lamellen festbacken? Der Motor war während der Standzeit immer mit frischem Öl gefüllt.

Hallo Tom,

ja was heißt verkleben?

Also beim Porsche scheint das so eine Art Kontaktkorrosion zu sein, ähnlich wie auch Bremsbeläge die anliegen, Rost auf der Bremsscheibe erzeugen, während die übrige Bremsscheibe keinerlei Rostspuren zeigt.

Das kann logischerweise bei einer Kupplung im Ölbad nicht passieren, aber da schätze ich mal, das Öl vielleicht verharzt ist.

Ok, Motoröl verharzt nicht, aber in Verbindung mit den Belägen und Luft könnte ich mir vorstellen, daß sich eine Art Klebeschicht bildet.

Wenn man zwischen zwei polierten und planen Platten einen Tropfen Öl gibt, die zusammendrückt, dann bekommt man die auch nicht mit zwei Planierraupen mehr auseinander!

Wenn Du jetzt die Kupplung ziehst, dann bewegt sich der Stift unten nur wenig, erst mal bis zum "Druckaufbau" und den Weg den er danach macht, mußt Du durch die Anzahl der Kupplungsscheiben teilen, dann hast Du so "Pi mal Daumen" was jede Kupplungsscheibe für ein "Lüftspiel" hat!

Das ist absolut nicht viel!

Ein bischen "Klebstoff" hält da schon ganz schön viel fest!

Und bevor Du etwas kaputt machst, die Möglichkeit die Kupplungslamellen ausbauen und mit Bremsenreinger säubern, bleibt ja auch noch!

Meine persönliche Meinung ist aber, daß in der Kupplungsflüssigkeit sich Wasser angesammelt hat, das hat den Nemerzylinder ruiniert, den austauschen und Dein Problem ist weg!


Gruß
Michael

Der Nehmerzylinder ist nun draussen. Dessen Kolben ist ziemlich korrodiert und nur noch gut für die Schrottkiste.
Die Zylinderoberfläche zum Glück eher weniger, sodass man diese mit Stahlwolle sicher wieder säubern kann.
Wahrscheinlich ist die Kupplungsflüssigkeit wohl nie gewechselt worden. Wegen der angezogenen Feuchtigkeit hatte sich diese zu grossen Teilen in eine an Fett erinnernde braune Substanz verwandelt (gefunden im Zylinder und oben im Reservebehälter).
Karsten, der Vorbesitzer, hatte diese Tätigkeit wohl auch schon vor. In dem umfangreichen Fundus an miterworbenen Teilen befanden sich auch original verpackt der Kolben des Nehmerzylinders und dessen Manschette. Jetzt werde ich noch die Leitung als Stahlflex besorgen und die erste Probefahrt rückt in greifbare Nähe. ...ENDLICH!!!

Hallo Thomas,
tut mir leid, dass ich Dir so einen Schrott angedreht habe.
Aber eigentlich hatte ich nicht erwartet, das die Flüssigkeit sich so verhält, denn die Leitungen habe ich vor ca. 5 Jahren durchgespült aber, Ja, ich hatte vor die Kupplungsflüssigkeit zu wechseln.
Daher auch die Teile dazu besorgt.
Zu deiner Stahlflexleitung, schau nochmal genau bei dem Stahlflexleitungskit hin, es ist die Version für das Deutsche Modell DX, welches ja auch die Basis ist.
Da müsste eigentlich die Kupplungsleitung dabei sein, zumindest wurde mir das damals von Thomas Hartnagel(die Szene kennt ihn noch;Gott hab ihn seelig den alten 12er Schrauber)so verkauft, allerdings hab ich die Sachen nie aus der Originalverpackung genommen und angehalten.
Ich hoffe Du hast trotzdem noch ein wenig Spass mit dem alten Schätzchen und ich bin immer noch extrem gespannt, wenn Du mal Fotos hier einstellen solltest.
Viele Grüsse Karsten