Hallo Winger

Ich brauche mal wieder euren Rat und Hilfe. Ich hatte in der vergangenheit ein ähnliches Problem - Der saft bleibt weg -. Diesmal ist es aber anders. Ich hatte probleme mit Batterie und dem Starterrelay. Batterie habe ich ersetzt. Das Relay hat ein Freund zerlegt, wieder gangbar gemacht. Meine alte Dame sprang an und lief wieder wie an der Schnur gezogen. Nach ca. 500 km hatte ich während der Fahrt einen kurzen Aussetzer (in der Kurve) , die Maschine lief dann aber weiter. Dann beim beschleunigen wieder das Gleiche. Ich hatte den Eindruckzeigte, als würde jemand den Zündschlüssel kurz umdrehen. Nach eine Weile dann ging der Motor aus und ich mußte stehen bleiben. Ich versuchte den Motor wieder zu starten. Genau 5 mal sprang sie an und ging direkt wieder aus. Ohne ersichtlichen Grund sprang der Motor dann wieder an und ich konnte nach Hause fahren. Seit 2 Tagen suche ich den Fehler jetzt. Im Leerlauf ist das nocht nicht aufgetreten, aber beim Anfahren ein kurzer Aussetzer. Ich habe den Motor auf hohe Drehzahlen gebracht um den fehler zu Provozieren. Manchmal kommt dann ein krzer Aussetzer. Heute ist der Motor wieder mal ausgegangen. Ausserdem hatte ich beim beschleunigen eine Fehlzündung wie sie früher der VW Käfer hatte, wenn man kurz den Zündschlüssel während der Fahrt "aus und wieder andreht". Dicker Knall und schwarze Wolke. Der Motor lief aber weiter. Benzin fließt zumindest bis zur Pumpe, Kerzen auf Verdacht gewechselt und meine Newtronic Zündanlage habe ich überprüft. Der Motor bläst auch kein Öl in die Zylinder.
Ich habe schon alles gelesen was ich gefunden habe, also auch dieses Forum. Leider stehe ich jetzt auf der Rolle. Ich vermute ich habe irgendwo einen Kupferwurm. Aber wo und wie vorgehen. Aus dem Forum habe ich schon einige Sachen erlesen und z.B. Lichtschalter und Startschalterverkabelung überprüft. Habe auch den Lima Regler und den Gleichrichter gemäß Clymer durchgemessen. Sieht für mich aber alles gut aus. Hat irgendjemand eine Idee?? Ich bin für jeden Tip dankbar.

Kill-Schalter schonmal geprüft? Wenn der defekt ist kann er genau diese Probleme verursachen.

Wenn er zerlegbar ist (das weiß ich nicht), dann würde ich das tun.
Wenn die eigentlichen Kontakte korrodiert sind oder "klappern" muß das fast zwangsläufig zu Aussetzern führen.

Wird die Batterie denn auch geladen während der Fahrt ??