Allgemein zum Thema Navi!
Manchmal sind es die einfachen Lösungen, die die größte Durchschlagskraft entwickeln!
In der Regel sind Besitzer einer Goldwing ausgeprägte und oft auch anspruchsvolle Tourenfahrer. Die teilweise erreichten Kilometerstände und Reiseberichte belegen dies recht eindrucksvoll. Zusätzlich besitzen Goldwingfahrer oft auch noch ein zweites oder gar drittes Moped. Möglicherweise lassen sich diese Eigenschaften auch auf die Fahrer anderer großer Tourenmaschinen übertragen. Zumindest gehe ich davon aus!
Aus den oben genannten Punkten lassen sich für mich drei Zentralforderungen für die Fahrzeugnavigation ableiten:
1. Das Navi muss eine gute Tourenplanung / - aufzeichung zulassen und sollte darüber hinaus eine abschaltbare Neuberechnungsfunktion besitzen
2. Es sollte portabel sein, damit es auf allen Maschinen und im Auto komplikationslos zum Einsatz kommen kann
3. Das Haltersystem sollte sich nicht mit jedem Modellwechsel ändern. Die Hard- und Software sollte solider Großserienproduktion entspringen, die nicht jedes Jahr einem Modellzyklus unterliegt.
Immer mit Blick auf meine o.g. Einschätzungen kann ein Navi-Festeinbau die formulierten Zentralforderungen nur zum Teil erfüllen. Der Festeinbau ist seinem Wesen nach nicht portabel, eventuell zusätzlich vorhandene Mopeds benötigen eigene Navis.
Nehme ich jetzt meine Situation, so benötige ich derzeit für vier von meinen sechs Maschinen ein Navi. Als leidenschaftlicher Nebenstreckenfahrer und Tourenplaner erfüllt das Zumo 660 meine Anforderungen derzeit am besten. Folgerichtig wurden bisher drei Maschinen mit dem Halte- und Ladesystem von Garmin ausgerüstet, der Wechsel des Navi zwischen den Mopeds ist so einfach möglich. Die Nutzung im Auto ist selbstverständlich auch möglich.
Nun ist aber davon auszugehen, dass der Modellzyklus eines Navis kürzer ist als der einer großen Tourenmaschine. Elektronik ist einfach schnelllebiger als Mechanik! Was liegt für die Fahrzeughersteller daher näher, als auf eigene Festeinbauten möglichst zu verzichten und sich mit den Marktführern TOMTOM oder GARMIN nur noch auf Befestigungssysteme zu einigen? Die Hardware Motorrad kann so ruhig 10-15 Jahre alt werden, die Hardware der Navis in der Zwischenzeit aber problemlos aktualisiert werde…
Hier hat BMW im Sinne einer einfachen Lösung sehr klug gehandelt und auf einen Navi-Festeinbau verzichtet und lediglich ein gut integriertes Haltesystem von Garmin ab Werk angeboten. Das war definitiv auch in meinem Sinne! Nun kann ich mein Zumo 660 und auch den möglichen Nachfolger problemlos auf allen Maschinen weiter nutzen. Diese einfache und preiswerte Lösung sichert mir auch im Zusammenhang mit langlebiger Motorradtechnik die Option auf stets aktuelle Navigationstechnik sowohl im Bereich der Hard- und Software!
Wohlgemerkt, diese Lösung bedient meine Bedürfnisse. Auch Festeinbauten können ihre Berechtigung haben. Dies gilt insbesondere im Bereich der Ergonomie!
Ein Sicherheitsfeature wie den Airbag mit einem Navifesteinbau in einem sehr teuren Paket zusammenzufassen, ist jedoch eine Frechheit!
Gruß
JoJo