Hallo Leute,
ich brauche mal euro hilfe. Ganz sporadisch tretten bei meiner Maschine Probleme beim Runterschalten auf. Besonders unangenehm, wenn man an einer roten Ampel anhalten muss und dann den ersten Gang nicht rein bekommt. Aufgefallen ist mir das vor drei Tagen. Ich kam in eine Ortschaft und wollte runter schalten. Ging aber nicht. Als ob ich schon im ersten wäre und weiter nach unten schalten wollte. Ich habe dann die Kupplung noch ein paar mal gezogen und dann ging es doch. Kurz darauf dann noch mal das selbe Spiel und den Rest des Tages war dann alles ok. Beim Hochschalten gibt es ohnehin keine Probleme. Gestern auf dem Weg zur Arbeit dann wieder das gleiche Spiel. Der Gang wollte einfach nicht rein gehen, bis es dann doch klappt.

Hab die Maschine letztes Jahr gekauft und diesen Winter einen großen Service durchgeführt. Bei der Gelegenheit nicht nur die Kupplungsflüssigkeit gewechselt, sondern auch eine Gangunterstützung eingebaut. Kann es sein, dass ich beim Wechsel der Flüssigkeit was falsch gemacht und jetzt Luft im System habe? Ich bin folgender Maßen vorgegangen: Behälter geöffnet, Flüssigkeit abgesaugt, Behälter gereinigt (war dringendst nötig!!! Braune Suppe und Schlamm) und frische Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Dann gepumpt, Nippel gelöst, wieder geschlossen und das Ganze fortgesetzt bis klare, neue Bremsflüssigkeit kam. Auf den ersten Km war auch alles ok. Lediglich ein leichtes Knarren/Knacken beim schalten vom 3. in den 4. Gang. Das hatte ich aber von Anfang an, wenn ich hochtourig gefahren bin und schnell geschaltet habe. Also unterlassenich das eben...

So, Leute jetzt hoffe ich auf eure Hilfe. Habt ein schönes WE und bleibt gesund.

Gruß Volker

Hei, den Verdacht hatte ich auch schon. Musste das Teil auch etwas nacharbeiten als ich es eingebaut habe. Vielleicht muss ich da nochmal ran. Wollt aber vorher hier nachfragen. Ist ja schließlich ne schöne Fummelei da Ding wieder aus zu bauen...

Das ist das Teil
http://www.ebay.de/itm/1988-2000-Goldwing-GL1500-Auxiliary-Shifter-Pivot-Protects-Seal-No-seal-/301043977370?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item46179e8c9a

Kann man nur empfehlen, ist super das Teil

Bekommste aber auch in Deutschland beim Peter Bleeker:

http://www.wingchrome.de/de/index.html

http://www.wingchrome.de/de/shop/PVS15.html

Hier kannst was dazu lesen...

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=28163&

Hallo Volker.

Hatte bei meiner das gleiche Problem nach dem Einbau der Stabilisierung.
Bei mir lag der Fehler an der Verkleidung unten. Beim runter Schalten klemmte
der Schalthebel etwas. Habe dann mit einem Kunstoff Hammer die Blechverkleidung von
innen etwas bearbeitet. Nur soviel das der Hebel platz hat. Seit dem alles Top.

Gruß Olli

@Olli
Danke für den Tip. Meinst du den Teil, der ohnehin "beschnitten" werden musste?

@Flüsterer
Da sprechen wir scheinbar verschiedene Sprachen. Ich habe nämlich keine Ahnung wovon du sprichst. Was bitte ist eine Retourgangbetätigung, wo ist diese und wie stellt man die ein??? Danke!

...und dahinter ist dann noch ein Seilzug - Mechanismus, der den Retourgang betätigt ... wir sind nunmal im Herzen Europas und sprechen auch ein wenig französisch, wenn es sein muss...

Das kommt vom Entlüftungsventil.
Das Ventil komplett herausdrehen und das Gewinde mit Teflonband umwickeln danach wieder eindrehen.
Jetzt sollte das entlüften klappen.

@Seppel55
Danke, habe zwar schon öfter mal was davon gelesen, bin aber jetzt natürlich nicht darauf gekommen es selbst zu machen. Werde ich aber ausprobieren. Guter tip, danke.

@Olli
Gestern hatte ich eine kleine Probefahrt und die Schaltprobleme waren weg. Habe ja die Schaltwellenunterstützung auch nochmal nachgearbeitet. Ich werde allerdings das Blech nochmal abnehmen und auf Spuren untersuchen. Ich neige ja in solchen Fällen eher dazu weniger als, zu viel Material zu entfernen. Danke für den Hinweis.