Ich hätte nicht gedacht, dass der Luftfilter trotz normaler Strassenfahrt nach so kurzer Betriebszeit schon so dreckig ist. Bei der SC47 war die Tauschzeit doppelt so lang und als ich den bei 50tkm wechselte, sah der wesentlich besser aus. Jetzt kommt ein K&N-Dauerluftfilter rein.

Für die Schrauber unter Euch, der Luftfilterwechel ist Fuckelarbeit bei Airbag-Modellen. Am Gestänge der Airbaghalterungen sind mehrere Kabelclipse, die sehr schlecht zu erreichen sind, aber die müssen raus, sonst kann man die Einheit nicht vorziehen, um den Filterkasten-Deckel abzuschrauben.

Hi Olli,
wie sieht denn der alte Luftfilter aus. Ich werde mir ebenfalls bei 24T.Km einen K&N Filter einbauen.
Der hält dann ewig und muss nur zu den Intervallen in Testbenzin ausgewaschen werden und neu eingeölt.

Gruß
Rainer

@Rainer,

hier Bilder. K&N ist derzeit bei Louis runtergesetzt auf 69 Tacken. Ist aber in keinem Laden vorrätig, höchstens in der Bude am Hauptlager südlich von HH.

@Christian

Sorry,ich hätte auch Waschbenzin sagen können.

Gruß
Rainer

Bei den "normalen" Honda-Händler kosten die K&N Filter aber auch nur 65,- €.
Das ist also keine besondere Aktion bei Louis - oder die waren vorher überteuert.

Schau mal hier

Was kostet denn der Papierfilter von Honda?
Wenn der nur die hälfte oder ein drittel kostet, lohnt sich der schritt zu K&N ja, selbst im besten fall, erst nach 40.000 bis 60.000 km. (das Pflegemittel und der aufwand bei der Reinigung für K&N noch nicht mit gerechnet).

Generell bin ich auch für K&N zu haben. Fahre ich auch auf Vergasern in meinem altem Volvo. Hört sich auch schöner an als Papierfilter. Allerdings gibt es ja auch negative Aspekte. Je nachdem wie die Luftmenge/Luftdurchsatz gemessen wird, können auch die Sensoren durch das Pflegeöl in dem K&N schädlich sein.
Ich selbe habe das als Beispiel bei meinem Nissan GTR gespürt. Da bin ich auch Filter mit Pflegeöl gefahren und dadurch hat sich irgendwann der Luftsensor verabschiedet. Ein in der Tuner-Szene bekanntest problem.

Jetzt weiß ich nicht wie komplex die Sensoren bei der Goldwing sind. Aber ich vermute mal ganz stumpf das es sich nicht um 60er Jahre Technik handelt.

Alleine aus der Gefahr, das die Wing nach einiger Zeit durch die "Optimierung" nicht mehr sauber laufen würde oder sogar etwas kaputt geht, werde ich daher bei trockenen Papierfiltern bleiben.

Die K&N werden sicherlich mehr Luftdurchsatz geben. Aber ich persönlich fahre eh in der Regel mit "Tour oder Eco" rum und der Motor dreht unter 3.500 Umdrehungen. Vollgas fahre ich so gut wie nie. Wenn es bei meinen ersten 16.000 km 2% waren, dann wäre das schon viel. Daher ist mir mehr PS weniger wichtig als die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

Was am wenigsten bei meiner Betrachtung eine Rolle spielt ist der Kostenaufwand.. Denn auf 100.000km durch einen anderen Filter nachher vielleicht im besten Fall 100-200 Euro zu sparen (denke nicht das es so viel wäre) ist für mich bei einem Motorrad, welches in der Anschaffung doch ein wenig mehr als ein Standart-Bike gekostet hat, eher vernachlässigbar..

@Olli
Wünsche dir weiterhin viel Spaß beim "Pässe-Räubern"!