Moin zusammen,

Ich habe mir kürzlich eine 76er K1 als EML-Gespann gekauft. Sonst fahre ich nur alte BMWs und da mache ich alles selbst, aber die Honda kenne ich noch nicht. Zu den Vergasern hab ich schon viel gelesen. Da meine ca. 5 Jahre stand und nicht sauber läuft und schlecht anspringt, habe ich die Vergaser ausgebaut. Zahnriemen und Bremsen mache ich auch noch, bevor sie auf die Straße kommt.

Jetzt ist nur meine Frage: Scheinbar zerlegen viele die Vergaser nicht komplett bei der Überholung? Mein erster Impuls war, alles komplett auseinander und jedes Gummi- oder Dichtungsteil neu. Bin aber auch kein Freund von Aktionismus und Sachen reparieren, die noch funktionieren. Offenkundig sind bei mir erstmal alle O-Ringe porös sowie etwas Dreck in den Schwimmerkammern. Aber da gibts ein paar Punkte wo ich mir unsicher bin:

- Drosselklappenwellen. An mindestens 3 Stellen sieht man, dass es da undicht war (Braune Verfärbungen). Minimal Spiel ist auch fühlbar. Im Ersatzteilkatalog finde ich aber keine Dichtung oder Buchse. Weiß jemand ob man da was tauschen kann oder hat eventuell sogar eine Teilenummer?

- Schwimmernadelventile. Benzin ausgelaufen ist keines. (Würde es das denn wenn sie undicht würden oder wo wird der Überlauf bei der GL abgeleitet?) Nennenswerte Laufspuren im Messing sieht man auch nicht. Unter der Lupe sieht man halt einen minimalen Abdruck auf dem Gummikegel. Die originalen sind natürlich sündhaft teuer und zweifelhafte Qualität will ich lieber auch nicht einbauen.

Diverse hilfreiche Anleitungen habe ich gefunden, unter anderem die vom ngwclub. Aber auch da scheinen die Drosselklappenwellen drin zu bleiben. Da würden mir eure Erfahrungen mit Vergaserüberholungen weiterhelfen!

Viele Grüße

Danke, die Info mit den Filzdichtungen hilft mir schonmal weiter! Habe mal bei motorradbay angefragt, da hieß es, möglicherweise passen die von der Boldor: https://www.motorradbay.de/cb900f_boldor_br__drosselklappen_filzdichtung-fr-001_2-diverses-honda-p-5953-1.html?shop_ID=2&sessID=0501d4b91395e98c0af56282923a10f1
Du hast nicht zufällig Maß genommen? Oder weißt wieviele Filzringe verbaut sind? Muss dazu die Drosselklappenwelle ausgebaut werden? Habe gesehen dass die Schrauben verstemmt sind, da müsste man also erst den Überstand abfräsen.

Den Thread im ngwclub hatte ich auch gelesen und fand ihn sehr hilfreich.

Momentan tendiere ich dazu alles sauber zu machen und nur den Dichtsatz zu erneuern, also die Gummidichtungen und O-Ringe und die Drosselklappenwellen und die Nadelventile erstmal so zu belassen bzw. lediglich die platten O-Ringe am Nadelventilsitz zu erneuern...

Viele Grüße

Sorry, noch vergessen.....

schraub in der Garage mit kleinem Gasheizer........

Da alle Pullis mittlerweile verschlissen sind und ich bald ja auch keine neuen mehr kaufen kann......
versuche ich es momentan mit klatschen .....