Jan hat sich jetzt bei mir im Panforum angemeldet und begibt sich auf Erfahrungssuche .

Meiner Frau ist die Wing zu schwer, sonst hätte ich noch eine zweite gesucht.

Hallo Jan,

hatte das gleiche Problem. Die Sitzhaltung auf meiner GL wurde mir bei 186cm Körpergröße langsam zu "sportlich". Der Kniewinkel passte einfach nicht mehr und nach längerer Fahrt kamen Schmerzen hinzu. Dazu kam auch, dass mir die Geometrie der Lenkung nicht mehr zusagte. Daraufhin ging ich fremd und fuhr beim Harley Händler eine originale Road King. Und was soll ich sagen: Hier passte alles. Ich saß wie auf meinem Pferd im Westernsattel. Seitdem keine Schmerzen mehr und nur noch vergnügliche gemeinsame Stunden.

Zündapp baute auch schon Motorräder für harte Einsätze. Vielleicht passt ein Modell dieses Herstellers.

@Marcus ...das ist sicherlich auch eine gute Lösung. Ich fahre nun eine 2011er Road King und da passt für mich alles: Sitzposition, Lenkergeometrie, Fahrwerk, Bremsen sowie ein toller Motor mit einem laaaaang übersetzten 6. Gang als Overdrive.

Ich habe mit Corbin gute Erfahrungen gemacht. Früher wurde sie nach Gewicht und nach Größe(da bin ich mir nicht mehr so sicher) gefertigt. Also nach Gewicht auf jeden Fall. Sie ist tatsächlich um einiges härter als die Original Bank. Aber der Sitzkomfort ist sehr gut.

wenn ich solo sitze ist es etwas weniger problematisch, weil ich mit der Lehne weiter nach hinten kann... meine Sozia ist nicht! dick ich habe das Topcase trotzdem schon über 5cm nach hinten versetzt. Mehr geht nicht. Ohne sie habe ich jedenfalls einen komplett anderen Sitz-Winkel.
Soo groß ist das Moped nämlich doch nicht. Vor allem aber nicht mehr viel Wert. Eine Maßgefertigte Sitzbank übersteigt eine vernünftige Investition erheblich. eine Bank selber zu bauen ist aber auch relativ aufwändig. ich habe nun bereits die zweite mit der ich nicht wirklich zufrieden bin selbst gefertigt. ja, ich weiß, dann bin ich wohl zu blöd, aber das ist nun auch schon über 35 Jahre her, dass ich das öfter gemacht habe. Warum sich der Ami mit seinem fleischigen Hintern in seinem Dekubitus-Prophylaxesessel wohlfühlt hab ich ja bereits geschrieben, bei denen macht das Sinn. Eine gute Sitzbank wird für den normalen Mitteleuropäer aber von unten nach oben in mind. 2-3 Schichten härter, wegen der Dämpfung, eben damit man nicht so weit reinsackt. Die letzte Schicht ist dann wieder etwas weicher aber relativ dünn, damit die Sitzbeinhöcker ein bisschen einsinken können, vor allem sollten es aber vorne erheblich dünner sein als hinten
Bei den alten Sitzpfannen ist genau da die Einbuchtung und vorne nur eine 5cm breite Nase. So zusagen die Johannes-Auflage. Damensättel haben da nix...
Die Sättel sind in der Regel recht hart, manchmal keine 2cm gepolstert, aber Ergonomisch perfekt.
So wie die für echt Gäule ja auch...
Ich sitze auf keinem Moped so gut wie auf meiner 47er Indian. das geht allen die ich kenne so, egal welcher Größe, weil mit 2 kleinen Einstellungen von 160cm bis 2m alles abgedeckt werden kann. man bedenke: Das ist eigentlich eine Vorkriegskonstruktion!
Ich weiß, dass ich mit Trittbrettern auf der Wing etwas besser sitzen würde, weil die Füße weiter unter die Zylinder zu stehen kommen würden, also besserer Winkel. Ich hab sogar welche liegen. Die sind aber wesentlich tiefer und breiter als die Rasten und ich will den vollen Betonmischer ja nicht ums Eck tragen müssen...
Also alles nicht so einfach...Auch nicht unbedingt mit anderen Motorrädern...
Ich weiß auch, dass die Pan wiederum andere Probleme bereitet: zb weniger Platz, weniger Stauvolumen, auch enger Kniewinkel, aber vor allem ein recht hoher Schwerpunkt. Das kann die 100kg weniger Gewicht durchaus wieder Egalisieren.

xxx
Jan

Hallo Jan

Wegen der etwas höheren Montage der Trittbretter und brennendem Hintern habe ich
folgendes verändert:

Indian Chief Vintage per Adapter (kam aus Amerika) konnte ich die Trittbretter ca. 3cm tiefer setzen dadurch wesentlich entspanntere Sitzhaltung plus anfangs ein Gelkissen von Louis was den brennenden Arsch ,,abkühlte''. Die Beine tiefer positioniert bei 188cm Gesamtlänge und das Gelkissen war schon deutlich besser aber der Arsch brannte immer noch....

Vor kurzem habe ich im Netz in einer Aktion für 20.-€
folgende Variante geschossen

Klick

Im Vergleich zur Gelunterlage von Louis wesentlich größer und höher im Ergebniss,
Indian i.v.m. den niedrigeren Trittbrettern und immer noch völlig ausreichender
Schräglagenfreiheit völlig neues Fahrgefühl und der Verbleib im Sattel hat sich dadurch
wesentlich verlängert ohne Zipperleins. Bei der Wing kam der Brennfaktor erst nach ca. 4 Stunden Dauergenuss im Sattel, vorher max. 2 Stunden. Auch war der Winkel der Oberschenkel entspannter weil höhere Sitzposition.
Unterschied beider Konzepte Indian rund 5-6 cm Unterschied zu original, Wing eben die 3,5 des Kissens. Also offenbar die entscheidenden cm......
Aktuell sehe ich den Preis des Kissens mit 39.-€ was immer noch sehr gut ist.
(PfurzRinne inklusive)

Verwenden tue ich das Kissen auf beiden ohne Gurtfixierung und das Kissen liegt auf beiden rutschfrei. Das von mir mal als kostengünstige Alternative zum Aufpolstern etc.
Die Indian führte ich mit auf weil gerade hier wenige cm alles veränderten.

Gruß Hilmar

Ich habe auch ein separates Kissen, das ist ca 6cm dick und das hat der Vorbesitzer beim Sattler anfertigen lassen, passt auch von der Rundung genau auf den Sitz.

Mein Vorteil, ich kann zwei verschiedene Sitzpositionen nehmen. I.d.R. fahre ich ohne Kissen, aber bei 300km Dauerfahrt ist das schonmal angenehm mal für eine Periode anders zu sitzen.

Bei Nichtgebrauch liegt es im Koffer, bei vollen Koffen auf dem Soziasitz.