Moin, also Nein.

1. Wenn du schon mal probiert hast eine 1000er anzukicken, ergibt sich die Fragestellung schon gar nicht mehr.
2. Nein, da der Kicker der 1000er auf die Kurbelwelle greift, genau dort wo bei der 12er die Zündung sitzt. Also

Gruß und schöne Weihnachten

Die Zündimpulsgeber sitzen nur beim 84er Modell hinten, ab BJ'85 dann vorn unter den Zahnriemendeckeln.

ahaaha... vielleicht weiß das ja jemand...
MfG,
Jan

Moin Gerry.

...dem möchte und kann ich nicht widersprechen.

Meine Frage hatte aber einen anderen Hintergrund. In einem Gespann hast du eh meist fette Autobatterien und auch ein dickes Starterkabel. Blöd aber wenn ab und an der Anlasserfreilauf hängt, was durchaus so manchen auf den alten Brocken schon erwischt hat und natürlich wenn's grad gar nicht passt. Ein Gespann alleine anschieben ist u.U.machbar aber nicht auf Eis und Schnee...da können auch 5 Mann schieben wie sie wollen...
Meine 1200er 2-Zylinder Indian Chief von 1947 hat natürlich gar keinen Anlasser und ich kenn' einige die so ein Teil wegen der großen Einzelhubräume nicht angetreten bekommen.
Ich mach das nun seit 76000 Km.
Dazu sollten die Bänder und der Meniskus allerdings in Topform sein
Ich kenn aber auch ein paar Mädelz die das für ihre Indian zwangsläufig gelernt haben mussten.
Eine Schwedin ist bereits einiges über 70...

Wenn die Batterie genügend Saft hat, sollte man eine 12er GW mit nem Fußhebel als gestandener Kerl eigentlich einfacher antreten können, als Vorkriegskonstruktionen, wenn man denn einen hätte oder wenigstens umrüsten könnte...davon bin ich überzeugt.
Manche Super-Konstruktionen von Kickstarter sind bei den Japanesen allerdings so kurz übersetzt, dass man gerade mal einen Kolben lasch über den Totpunkt bekommt und den Hilfs-Ing. verfluchen möchte.
...deshalb bauen die anscheinend aus dem Grund erst gar keine mehr dran...

MfG,
Jan

Bei mir hat auch der Anlasserfreilauf bisweilen den Dienst quittiert.
Ist wirklich nervig und hat mich die ersten Jahre mit der Goldi begleitet.
Meist hat es gereicht mit nem Schraubenschlüssel an den Anlasser zu klopfen,
2 oder 3 mal ist er aber auch Einfach komplett im Gehäuse geblieben.

Dann dachte ich die Batterie wäre nach 1 Jahr schon platt und hab mich bei Gericke beschwert,
ne neue bekommen und mich gewundert das die auch nicht funktionierte.
Nach ner kleinen Mess und fummel Aktion, hab ich dann herausgefunden das
die Kohlen vom Anlasser auf waren.

Anlasser- Repkit bestellt, das Ding an einem Nachmittag überholt und,
..Uiiii,...die sprang an wie nie zuvor. Der Freilauf klemmt seitdem auch nicht mehr.
Hab alles mit Molykote-Teflonfett eingestrichen. Gibt aber auch anderes auf Silikonbasis.

Ein Anderer Fall wäre es, wenn im Anlasser Zahnkranz ein oder 2 Zähne fehlen,
....aber da reicht es eigentlich im 2. Gang etwas hin und her zu schieben.