Die Schraube bekommst Du beim Ger

Schraube vorsichtig ausbohren

Hallo
Jau, das ist Mist, kann aber passieren. Pass mit dem Bohren auf, die Schraube ist härter als der Motorblock, einmal abgerutscht und du hast ein Problem. Schau doch mal nach , meistens reissen die Schrauben nicht plan ab und mann kann mit etwas Geduld die Fragmente noch greifen und mit einer Zange packen, ich hatte das schon ein Paar mal.

Drück dir die Daumen Gruss Klaus

wenn es Dir keine umstände macht, Du bist doch ganz bei mir in der Nähe. Ich hab extra Spezialwerkzeug dafür. Kannst Du bei mir abholen. Nur keine üblichen Linksdreher verwenden, das geht meistens in die Hose.

Ich nutze die:

http://www.louis.de/_2033a3fa00d7697ed42671f1cdaee02f89/index.php?topic=artnr&artnr=10003612

Hatte bisher noch keinen Linksdreher in der Hose.

Gruß WASTL

Hi Goldfire,
dann sag es doch ,warum so Geheimnisvoll?
Ist doch schön wenn man was dazu lernt.Oder?

Hätten wir bei unserer 11er auch schon, mach's wie Kai geschrieben hat. Dauert ein wenig und man schwitzt aber es ging ganz gut.
Schraube müßte bei Honda noch zu Kriegen sein. Wenn nicht. Ger. Wurde aber schon geschrieben.
Gruß
Zappa

Danke,

@kdupke ich habe die Schrauben von meinem defekten GL 1000 Motor

Du willst nicht, dass es weiter reingeht, oder?
Wie meinst du das? Raushaben will ich das .....ßStück

abgerissene schraubenreste entferne ich immer sehr erfolgreich mit einem bohrer und einer torx-nuss. schraubenrest mit einem passenden bohrer (max 1/2 des schraubendurchmessers) mittig anbohren, passenden torxbit hineinschlagen und mit der rätsche ausdrehen. durch das gefühlvolle einschlagen des bits wird der schraubenrest gelockert. hat mir schon sehr oft geholfen.

viel erfolg.
matze

Danke für alle Tipps.

Ich bin es angegangen.

Das gehärtete Stück Schraube (1 cm tief im Loch 12 mm lang) angekörnt, vorsichtig mit 3er Bohrer angebohrt.
Das ging 5 mm tief. dann 4 mm Bohrer.
Doch der ist dauernd abgerutscht.
Ich habe also gar kein richtiges Loch in die dünne gehärtete Schraube bohren können.

Mit fluchen schimpfen und etwas Glück habe ich das Miststück dann voll zerspanen können.

Dabei allerdings ein 4 mm Loch in das Alu vom Motor gebohrt.
Das macht aber nix, es geht nach innen rein. Die Dichtfläche fast voll erhalten.

Nun endlich ein 8 mm metrisch Gewinde rein geschnitten.

Da passt dann nun die Schraube rein und hat auch den notwendigen Halt.

Puh..das war ein Fummelskram

Hatte an meiner 1000er zum Schluß jede Menge Heli-Coil Einsätze verbaut.

Grüsse WASTL