Hallo... kaum im Forum und schon brauch ich Hilfe. Hatte immer wieder mal Öltropfen unter der " Dicken ". Nun geht die Kupplung nicht mehr. Hab unten mal freigemacht und nach meiner Nachforschung handelt es sich um den Kupplungsgeber. Hier ist offenbar das Öl ausgetreten. Die Spur ist eindeutig. Habe aber zur Sicherheit die Leitung vom Kupplungsgeber bis zum K-Nehmer abgeleuchtet. Sie ist nicht beschädigt oder ölig.
So...nun würde ich gerne den K-Geber mit einem Rep-Satz erneuern. Nun kommt meine Frageliste

3 Schrauben sind zu lösen... Springt mir dann irgendwas entgegen?

Wie Entlüfte ich die Kupplung nachdem ich wieder Öl nachgefüllt habe.

Welches Öl benötige ich dazu.

Bitte helft mir... ich kann nur noch bis Ende Oktober fahren

Danke schon mal

Silvi

Wow...das ging aber schnell. Du hast Recht...es ist der Kupplungsnehmer. Es gibt da einen Rep.Satz um die 30 Euro. Danke auch für den Hinweis mit dem "Öl"....tja bin halt noch ein Rookie.

Dann schon mal vielen Dank Torsten!!!!

Der Nehmerzylinder war bei meiner 15er auch schon undicht.
Bei dem Reparatursatz ( ich hatte den oder die Teile bei Honda bestellt ) sind zwei Dichtungen und die kleine Zylinderfeder dabei.
Bei meiner zeigte sich nach dem zerlegen, das die Laufflächen von Kolben und Zylinder an einer Stelle etwas rauh
" angefressen" waren. Also nicht mehr spiegelglatt.

Mit Ventileinschleifpaste ( feine Körnung, hatte ich noch rumliegen ) konnte ich diese Stellen an Kolben und Zylinderwand nachbearbeiten.
Man kann bestimmt auch etwas anderes nehmen.
Ich hätte ansonsten Bedenken gehabt, ob die Anlage nur mit neuer Dichtung wirklich dauerhaft abdichtet.
Schau Dir bitte Kolben und Zylinder an, ob diese noch rundum glatt sind.
Der Kolben ist zur Not auch einzeln zu bekommen.
Beim Zusammenbau etwas Fett auf den Kupplungsdruckstift geben.

Der Rep. Satz umfasst einen großen Simmerring oder Dichtring , der die Abdichtung des Kolbens im Zylinder übernimmt sowie eine kleine Dichtung welche mittig im Kolben sitzt und die gegen den Kupplungsdruckstift abdichtet welcher dort hindurch geht.
Beide sind etwas fummelig auszutauschen. Geht aber !
Hinter dem Kolben sitzt die kleine Feder welche keine Vorspannung beim Ausbau hat, aber dafür zuständig ist den Kolben und damit die Kupplung je nach Belagverschleiß langsamm nachzustellen.

Es ist Vorteilhaft den Kupplungshebel VOR Ausbau des Nehmerzylinders zu ziehen und am Lenker anzubinden.
Ansonsten könnte der Kolben beim Ausbau des Nehmerzylinders aus denselben rauswandern und die restliche Flüssigkeit verteilt sich unterm Moped.

Viel Spass beim schrauben,

Gruß aus dem Bergischen Land
Marcus