Hey Leute,

in der Bucht (vllt auch woanders) bekommt man gerade neue Luftfederbeine als Duo für 629 Teuros. Nicht dass ich dringend welche bräuchte..., aber die Dinger unterliegen naturgemäß ja einem schleichenden Verschleiß (das linke normale Federbein natürlich auch). Meine Dicke hat jetzt 91.000km auf der Uhr.

Was haltet ihr von einer Umrüstung auf 2x Luft? Lohnt sich das? Ich fahre fast immer solo, da eh nur noch ca. 10kg Zuladung übrig

LG
Schnulli

Moin! Also ich hab auch so umgerüstet wie Erich schon beschrieben hat und bin begeistert!

Gruß Norbert.

Hallo @ all,
hab meine vor ca. 3 Jahre getauscht und beim Kumpel letzten Sommer.
Sind beide sehr zufrieden....eine lohnende Investition.
Kann man selbst tauschen.

Gruß aus dem Allgäu,

Heiko

Kauf einfach das Set von Progressive Suspension, es ist alles dabei und dann fährt die Dicke wie nie zuvor...Haben es letztes Jahr auch eingebaut und würde es wieder machen...

Hallo zusammen,

den Hinweis von Flüsterer kann ich bestätigen: In dem Einbauset von "Progressive Suspension" sind alle zum Umbau nötigen Teile enthalten, auch die Druckschläuche und Verteilerstücke.

Ergänzend ein paar Worte zur unterschiedlichen Funktionsweise der Federbeine (Serie <-> Duo-Luftfederbeine): Die Serienfederung besteht aus einem herkömmlichen Federbein links (mit Schraubenfeder, aber ohne Luftfederung) sowie einem reinen Luft-Federbein rechts (ohne Schraubenfeder). Der Hauptanteil der Federarbeit wird von dem linken Serien-Federbein geleistet. Das rechte Serien-Federbein dient lediglich als "Zusatzfederung zur Feineinstellung". Eine solche Konstruktion verlangt eine sehr torsionssteife Schwinge. Und dennoch werden die "ungleichen Federbein-Brüder" prinzipbedingt immer zu einer leichten Verwindung der Schwinge führen.

Anders bei den Duo-Luftfederbeinen von "Progressive Suspension": Hier sind beide Federbeine innerlich identisch aufgebaut. Beide enthalten sowohl eine Schraubenfeder als auch eine Unterstützung durch ein Luftpolster. Im Montage-Set liegen hierzu Druckschläuche bei und ein T-Stück (Verteilerstück zur Verzweigung von einem Schlauch auf zwei). Damit läßt sich der Kompressordruck gleichmäßig auf beide Federbeine verteilen.

Pneumatische Systeme bergen stets das Risiko, undicht zu werden, wodurch das Luftpolster entweicht. In solch einem Defektfall bieten die Duo-Federbeine immer noch die herkömmlichen Schraubenfedern als "Rückfall-Lösung". (Und die Serien-Federung bietet das linke Federbein als "Hauptfeder".) Beide Systeme verhindern dadurch, daß die Wing im Defektfall hinten in sich zusammensinkt.

Würde man nun die GL1500 ausschließlich mit zwei serienmäßigen "rechten" Luft-Federbeinen betreiben, so liefe man Gefahr, bei einem Luftverlust mit zusammengesackter Hinterhand dazustehen.

Wingerjack

Und wenn du dann evt die neuen Einbaust noch ein paar Tipps.

Dieses Teil hatte mich ein wenig Genervt.Klick Link

Wenn du schon da Arbeitest kannst/solltest du gleich das Luftkompressor Trocknungsmittel Erneuern bzw wie im Link Beschrieben Trocknen. Klickmich

und das...
Der Linke Dämpfer Dreht sich bei manchen (war bei mir so)
Abhilfe wird im Link Erklärt Klick mich
Das mit dem Draht wirkt Banal aber es hilft