Auch erwähnenswert wäre die Vorbereitung zur Montage eines Gepäckträgers auf dem TC, wo man - vorausgesetzt, dass man einen Hondaline-Träger kauft - keine Löcher mehr bohren braucht.

Mal etwas OT: Was ich sehr schade finde generell bei der SC79, ist die Durchzugsschwäche. Eine SC47 oder SC68 habe ich nie gefahren und eine SC22 ist deutlich schwächer. Aber von der Kraftentfaltung der SC22, die wie ein E-Antrieb gleichmäßig bis kurz vor den roten Bereich dreht, ist die deutlich erstarkte SC79 meilenweit entfernt. Gerade von dem 4-Ventil-Motor hätte ich oben raus deutlich mehr Durchzug und Leistung erwartet. Da muss man bei einem zügigen Überholmanöver schon ganz schön am E-Kabel ziehen. Hat mich schon mal etwas (Angst-)Schweiß gekostet.
Auch bei etwa 100 km/h im 6ten Gang (Schalter) eine längere Steigung hoch hat die SC79 souveräner bewältigt und verlangt oft mal den 5ten Gang.
Dazu die Vibraionen! Längere Autobahnetappen mit 160 lassen Finger und Popo einschlafen. Das werde ich definitiv bei der nächsten Inspektion mal ansprechen.

Was ich noch ungut finde, ist die ansonsten hervorragende Vorderradfederung. Diese bügelt alles weg, was die Straße so an Verwerfungen aufzubieten hat. Was sie aber gar nicht mag, ist in Kurven hinein zu bremsen oder das Gas zu schließen. Da verliert die Wing doch erheblich an Bodenfreiheit. Auf SPORT ist das schon besser, aber da ist das E-Gas so sensibel, dass kleinste Unebenheiten sofort eine Drehung des Gasgriffs und somit unkontrollierte Gasstöße verursacht. Auf Straßen 2ter oder 3ter Ordnung nicht zu nutzen! Ideal wäre es hier, wenn man das Fahrwerk auf SPORT, das Motormanagement samt Gasgriff aber auf TOUR stellen könnte, wie ich das in meinem Audi kann. Hat da einer eine Lösung dafür? Oder einen Vorschlag, wie man die "Gabel" etwas härter stellen kann?

Sorry fürs OT!