Hallo,

meine erste Goldwing-Inspektion steht an.

Wo finde ich die Typen / Daten / evt. Bezugsquelle für die Dichtungen für den Kardanölwechsel

- O-Ring für die Einfüllschraube:
- Dichtring für die Ablassschraube:

Vielen Dank und

Viele Grüße
Charly

Drehmoment der Schrauben beachten, die obere Einfüllschraube ist ratzfatz kaputt, ich spreche aus eigener leidlicher Erfahrung . Ich verwende alljährlich die vorhandenen Dichtungen ohne Probleme wieder, wenn unbeschädigt, aber das muss jeder selbst entscheiden.

Die Schraube. Wo ist da ein Differential

Hallo, vielen Dank für die hilfreichen Tips.
Werde jetzt im Herbst dran gehen und vorher die Teile besorgen.

Die Wing war zwar vor einem Jahr in der Honda Werkstatt aber inspektionsmäßig wurden da vor allem irgendwelche Häkchen gemacht, ca 40 Stück in einer Checkliste.

Aber wesentliche Dinge wie Zündkerzen oder Ventilspiel oder Kardanölwechsel oder Kupplungsflüssigkeitswechsel oder Luftfilter oder... wurden nicht gemacht, obwohl es lt Serviceheft dran gewesen wäre.
Liest sich halt gut in Verkaufsanzeigen: "War in der Hondawerkstatt"...

Bekommt man das Ventilspielmessen selbst hin?
Das Einstellen würde ich dann bei den Tassenstößeln mal eher einem Fachmann überlassen.

Viele Grüße Charly

Wie ist denn der km - Stand? Im Allgemeinen verstellt sich an den Ventilen eh nix.

LuFi Wechsel ist nicht viel anders als auf der 15er - ein paar Stecker und vier Schrauben für den Träger mit den Steuergeräten sind der Haupunterschied- dauert keine zwei Stunden

Ölwechsel am Endantrieb am besten bei ausgebautem Hinterrad machen - die Schraube ist so blöd platziert, dass die Suppe sich sonst über den Reifen den Weg hinunter sucht.

Fahrwerk ist je nach km Stand die größte Baustelle mit dem meisten Verbesserungspotential (Gabelfedern, Öl, Gleitbuchsen vorne - Federbein nebst Hydraulik hinten).

Brems- und Kupplungsflüssigkeit sind eh klar - bei der Gelegenheit die Gleitfläche des vo Bremshebels zum Bremszylinder reinigen und ein wenig mit Silikonfett einlassen... Kostet nix und bringt viel wenn das Teil nimmer eckt

Dann würde ich die Fahrwerk Überarbeitung in Angriff nehmen - vom Ergebnis wirst du überrascht sein

Tanken und losfahren. Iss ja alles gemacht.