Was der Eine für Bekloppt hält, ist für den Anderen völlig normal, da geht das dann schon los. Troll oder Verstoß Nettique habe ich auch nicht gesehen. Solange man nicht so entgleist, wie z.B. manche Einlassungen von Friedhelm in der Vergangenheit, muss man halt mit anderen Ansichten klarkommen.

Dazu kommt das Anonyme in Foren; wenn man sich am Bikertreff beim Kaffee am Tisch gegenüber sitzt, hätte jeder in lockerer Diskussion Auge in Auge seine Meinung vorgebracht und es hätte sich nicht "hochgehangelt". Ob man Jemandem jetzt unbeding so stringent vorwerfen muss, er möge sich alles beim HH montieren lassen, ist halt deine Art, die Dinge anzugehen. Das muss man nicht mögen, könnte gar als Bevormundung empfunden werden, aber so tickst Du halt. Wir haben alle irgendwie unsere Macken, mich eingeschlossen, die man selbst nicht bemerkt, weil wir sie für normal halten.

Hier gibt es zig User, die sich in diese Diskussion nicht eingeklinkt haben, die aber ihr Zubehör selbst montieren, die sind dann eher meine Abteilung. Aber ich würde nicht versuchen, Dir Deine Vorgehensweise auszureden, weil Dir das offensichtlich wichtig ist. Das sollte man zumindest respektieren können, ohne sich diese Vorgehensweise zu eigen zu machen.

Wie sagt der Kölner: "Jeder Jeck tickt anders, Leben und Leben losse"

Und ganz davon abgesehen. Ich zietiere auch mal die Kölner: Aanfersich find ich den Link zo demm typischen Schrauben- und Clipsortiment für Hondas echt joot. Danke dafür!
Habe ich jetzt den Bogen BTT jetzt hinbekommen?

Und wenn man es selber nicht ordentlich kann - und womöglich Schrauben abnudelt - dann beschwert man sich im Forum über die mangelhafte Qualität der von Honda verbauten Schrauben, oder? ;-)

Puh - mein erstes Mopped war ein japanisches Motorrad aus den späten 70ern - meine fresse was waren das damals für weiche Kreuzschlitzschrauben (so gut wie nirgendwo Inbus Schrauben).

Anti-seize-paste war damals wohl nicht wirklich verbreitet und es brauchte eigentlich immer erst einen Einsatz mit dem Schlagschrauber um diese zu lösen ohne sie rundzunudeln.

Das sollte doch heutzutage - an einem unverbastelten, neuen Motorrad kein Ding mehr sein sofern man das passende Werkzeug und Feingefühl anwendet.

Oder täusche ich mit da so arg?

Edit & PS:
das geht ausdrücklich nicht an den TO, denn der hat diesen Murks ja schon vorgefunden - da kann es ja eigentlich nur bei dem Händler passiert sein, der das Mopped aus der Honda-Kiste heraus zusammengebaut hat.

Diesen Filter habe ich vor 2 Wochen gewechselt (Schweizer Vielfahrer bei mir daheim auf Besuch, SC68 Airbag), da war der Tausch offensichtlich dringlich nötig. Aber ich würde der Endoskopmethode bei geringerer Verschmutzung eher nicht trauen, sondern mich immer bis zum Filtergehäuse vorarbeiten. Wahrscheinlich bin ich zu pingelig, obwohl ich bei meiner SC68 auch nicht alle 24tkm tausche, wie es der Wartungsplan vorsieht

Ja, iss OT, aber dennoch unterhaltsam.
Weil das Teil pottenschwarz zugesetzt ist, normalerweise ist der hellrosa, dieser Luffi war weit über "geht noch´n paar tausend KM" verdrecktNaivität würde ich Dir nicht unterstellen wollen, aber etwas Gutgläubigkeit zu den Honda-Fuzzies. Früher war der Luftfilter nur alle 48tkmzu tauschen, dann plötzlich alle 24tkm, da bin ich ein Schelm und denke, Honda hat eher an Werkstattumsatz gedacht.

Anderes Beispiel: Kawa will bei 48tkm alle Bremsleitungen (Kosten knapp 1000 Euro) nach Inspektionsplan gewechselt haben (Quelle Dauertest MOTORRAD), das hat selbst MOTORRAD für unnötige Geldmacherei gehalten, die Leitungen waren bei der Dauertestmaschine tiptop.

Ich ticke da halt völlig anders als Du, aber solange Du mit deiner Vorgehensweise ein gutes Gewissen und Gefühl hast, ist doch aller in Ordnung.

Ob das mit den Schrauben bei Honda heute noch so ist wie bei meiner CB 250 Anfang der siebziger kann ich natürlich nicht sagen - danach keine Honda mehr gehabt.
Aber eins ist wohl klar die "allerhöchste Qualität" wird in einer Erstfertigung / -Montage nicht verbaut. Kein meckern -nur eine Feststellung.

Daher: Ich würde mir einen guten Schraubensatz kaufen und diesen bei jeder Inspektion zur Verfügung stellen.

Meine Ausbildung: Maschinenschlosser im Turbinenbau.

"Argumente" wie: bei einem solch teueren Motorrad interessieren mich nur peripher oder wer die Formulierung angenehmer empfindet "am Rande".

Also, nix für ungut Günter