Hallo Zusammen,
ich möchte meine H7 Birnen der GL gegen LEDs austauschen. Ich habe mir diese hier ausgesucht, lasse mich aber jederzeit belehren falls es was besseres gibt:
Klickst du hier

Es gibt bei denen sehr interessante Rabattierungen falls man mehrere Sätze bestellt. Ich werde 2 Sätze bestellen, damit ich Abblendlicht und Fernlicht austauschen kann.

Möchte jemand auch noch welche bestellen? Dann könnten wir bis zu 30% Rabatz erhalten.


Ich schaue mal ob es bei denen auch noch was für die Koffer und das TC gibt (T10).

Also meldet euch, falls ihr auch was haben wollt.

Da gibt es aber Threads von anderen Usern die mit der Lichtausbeute sehr zufrieden sind und sogar von einer signifikanten Erhöhung der Lichtausbeute reden.

Das der Reflektor für eine Glühwendel gedacht war, ist klar. Das LED-Licht kommt aber nicht in 360° daher. Allerdings gibt es H7 LEDs, wo der Stab im Sockel gedreht werden kann um eine optimale Lichtausbeute zu erhalten. Man muss diese H7 LEDs dann auf den Reflektor "einstellen", bis ein optimales Ergebnis erreicht wird. Auf diese Funktion hoffe ich.

Vielleicht können sich andere LED-Fahrer dazu nochmal kurz äußern?

Ich hatte in meiner 15er mit Klarglasscheinwerfer sowohl einen H4-Xenonkit drin und zuletzt auch H4-LEDs. Das Xenon war zwar etwas heller, aber bei den LEDs war die Hell/Dunkelgrenze wesentlich definierter, wodurch sie deutlich weniger geblendet haben. Die Xenons haben zu viel Streulicht nach oben produziert.
Das Fernlicht war mit LEDs auch etwas schwächer, als mit Xenon. Da aber bei Xenon nur die Abdeckhülse verschoben wird und ein anderer Lichtaustritt zum Reflektor realisiert wird, war bei Fernlicht der Bereich vor dem Motorrad schlecht ausgeleuchtet. Bei den LEDs wurden zusätzliche LEDs bei Fernlicht angesteuert, wodurch sozusagen Fern- und Abblendlicht gleichzeitig leuchtete. Macht insgesamt eine bessere Ausleuchtung.
Über eine schlechte Ausleuchtung konnte ich bei beiden aber nicht klagen, allemal viel besser als die H4-Teelichter und erstrecht besser, als die 45W-US-H4-Birnen.

Tip: Von Osram gibt es mittlerweile LEDs, die für manche Fahrzeuge sogar als Ersatz für Halogen freigegeben sind. Für ein Nischenmodell wie die GW wird es aber da sicherlich keine Freigabe geben. Freigabe von Osram hin, ungesetzliche LED- oder Xenonkits her: Die Osram-LEDs sind zumindest so gefertigt, dass sie theoretisch eine Zulassung erhalten könnten.

Der Reflektor ist für eine Punktförmige Lichtquelle (Glühfaden) ausgelegt.
Soviel kannst du die LED Birne gar nicht drehen damit sie zum Reflektor passt.
Bei den von dir favorisierten Led Birnen sind die Led Element im Dreieck angeordnet.
Das ist die denkbar schlechteste Anordnung.
Besser sind Led Birnen mit zwei Led Elementen auf einem Kühlörper der am Montageort der Leds sehr schmal ist. Die Led Elemente sind in dieser Anordnung dem Brennpunkt des Reflektors am nächsten. Der optimale Brennpunkt kann mit einer Led Birne niemals erreicht werden. Es wird immer Streulicht geben welches blendet. Wenn beim TÜV die Scheinwerfereinstellung überprüft wird, ist keine eindeutige hell/dunkel Grenze erkennbar. Wenn der TÜVler gewissenhaft arbeitet, wirst du niemals eine Plakate bekommen.
Es gibt von Osram Led Birnen welche legalisiert werden können.
Habe vor ein paar Wochen hier schon mal gepostet https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=36557&.
Hat aber keinen interessiert.

Gruß Wolfgang

Na da würde ich ja gerne Mäuschen sein, wenn bei Osram deine Mail gelesen wird. Wenn du Glück hast, bekommst du eine (wahrscheinlich abschlägige) Antwort.
Am ehesten würde man da weiterkommen, wenn man die Led Birnen einbaut, das Datenblatt ausdruckt und damit zum TÜV fährt und eine Einzelabnahme macht.

Gruß Wolfgang

Man sollte LED bestellen, die nur einen Chip nach oben und unten haben, ich habe sowas drin (LED H7.

Und noch ein gut gemeinter Rat: Ich würde auf Einbau von Fernlicht verzichten, da das Tauschen für die HU-Vorführung alle 2 Jahre eine grandiose Scheissarbeit ist. Für die wenigen abendlichen Fahrten wäre mir der Aufwand zu hoch, dann leuchtet High Beam halt gelb.

Die Low Beam-LED ist hinter dem Chromhütchen im Reflektor versteckt und als solche nicht sofort zu entlarven.

"Ich" plane meine Ausfahrten immer so, dass ich im Hellen im Quartier bin, daher ist das für mich nicht relevant.

Gerade bei den China Importen sollte man vorsichtig sein. Die Rennleitung ist bzgl. Beleuchtung mittlerweile gesondert geschult. Stichwort „Poser“ weil eben genau da jede Menge so Zeug verbaut wird.
Alleine die Blinker gelb leuchtend 90€ und 1 Punkt. Erst vor kurzem bei uns.
Auf den Hinweis das die bei meiner Neuen Wing ja serienmäßig leuchten... Antwort: die ist so abgenommen das Vorgängermodell nicht.

In meiner SC47 hatte ich die Philips Whitevision H7 drin. Da Fernlicht eh nicht oft brennt hatten die ewig gehalten.

Zu den LED Scheinwerfern gibt es auch extreme Unterschiede.
LED-Perf verkauft so Teile mit selbst gelaserter E-Kennzeichnung — Ausleuchtung auch nicht so toll.
Meine 2017er E-Glide hatte so einen original von Harley —Ausleuchtung bescheiden.
Meine Road Glide hatte den LED Doppelscheinwerfer — Ausleuchtung schon sehr gut
Die jetzige 1800er mit mehreren LED‘s — Ausleuchtung TOP
Bei LED macht es schon die Summe und Anordnung der verbauten LED‘s aus um hier eine vernünftige Lichtausbeute zu gewährleisten.

Kann ich voll unterschreiben. Wir hatten mal eine 650 Dragstar, welche total umgebaut war (andere Blinker, Schalter, geänderte Schwinge mit 200er Hinterreifen, digitaler Tacho, usw. usf.) Ist man zum TÜV gefahren dann hat man kein Siegel bekommen. Wenn ich das Bike in die Customizer-Werkstatt (die die Umbauten gemacht hat) gebracht habe, bekam man sofort das Siegel.
Das ist dann schon was merkwürdig.

Der TÜV hat übrigens immer beanstandet das die Blinker von der Seite aus nicht sichtbar wären, bzw. falschen Seitenwinkel hätte. Des weiteren wurde immer bemängelt, das die Vorderradbremse keinen Bremslichtschalter (was übrigens keine Pflicht ist) hatte. Das hört sich ja schon irgendwie "schwerwiegend" an, aber die Werkstatt hat das Siegel immer bekommen.
Die Dragstar war, in den 15 Jahren wo wir die hatten, öfters mal in eine Kontrolle der Rennleitung geraten und es wurde nie etwas von der Rennleitung beanstandet.

Manchmal greift man sich da echt an den Kopf. TÜV ist ja schön und gut, aber manchmal kann man das alles nicht mehr nach vollziehen.

Kommen wir mal zum eigentlichen Thread zurück.

Das Thema mit der Sammelbestellung hat sich ja jetzt erstmal erledigt. Ich werde die Lampen, welche Olli weiter oben verlinkt hat, mal bestellen und schauen wie die so sind. Falls die nix sind dann hält sich der finanzielle Schaden auch in Grenzen. Die kosten ja weniger als "echte" H7 Birnen.
Interessant finde ich auch, das die keinen Ventilator oder Kupfernetz zur Kühlung mehr brauchen.

Schau'n wir mal. Werde berichten.