Danke Michael jetzt bin ich schlauer. Von dieser Seite habe ich es noch gar nicht betrachtet, deine Ausführungen sind logisch.
Ich bleibe bei den Gummischläuchen die Goldwing ist eh kein Rennsemmel.

MFG Walter

Danke für den Hinweis habs übersehen.

Aus meiner Sicht reicht es nicht, wenn man mit der Bremsleistung unzufrieden ist, sich nur um die Bremsschläuche zu kümmern!!
Die Bremse ist ein hydraulisches System mit vielen Komponenten. Wenn z.Bsp. die Kolben im Bremssattel fest sind, die Bremsscheiben riefig, die Bremssteine verdreckt und Luft im System ist, helfen die neuen Bremsschläuche auch nichts. Also erst der Systemcheck und dann kann man mit den Flexleitungen das Druckgefühl verbessern.



Gruß
Micha

Hei Emont,
da gehe ich von aus das der Rest i.O. ist. Es gibt ja auch welche die die hinteren Bremsbeläge wechseln ohne den linken Koffer abzubauen, ach das geht ja so einfach!!! Ob der Bremssattel noch schwimmt oder festgegammelt ist kann man mit angebauten Koffer nicht wirklich erkennen, geschweige dann alles wieder beweglich machen. Ich habe bei jedem Bremsbeläge wechseln, bzw. Reifenwechsel den Sattel abgebaut und die Bolzen neu gefettet das sich alles vernünftig und sauber bewegen konnte. Vor ein paar Jahren auf dem Daasdorfer Treffen war Klaus Kross mit seiner mobilen Werkstatt und hatte eine 15er auf der Bühne zum Hinterreifen und Beläge wechseln, den Bremssattel mußte Krossi vom Träger abbrennen, da war der Sattel noch nie abgebaut und gefettet worden, die rechnung dafür war 3X so hoch wie unter normalen Umständen, aber geiz ist ja so geil!
Gruß
Werner

Oh weh, die Bremsleitungen müssen getauscht werden an sich im Intervall von 5 Jahren höchstens 8 Jahre. Bei Gummileitungen die altern kommt es zu vermehrtem Feuchtigkeitseintritt in das Bremssystem und setzt den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit deutlich herab. Bei starker Beanspruchung kann dies dann Dampfblasenbildung zur Folge haben. Was das bedeutet brauche ich wohl nicht erklären.
Es ist es ein Trugschluss zu sagen "wenn die Schläuche zu alt sind versagt die Bremse", nein dem ist nicht so. Die Bremsflüssigkeit altert schneller und da die Gummis auch innen eng werden durch den Alterungsprozess kann es passieren das der Bremsdruck länger stehen bleibt.
Diese Gefahren sind nicht zu unterschätzen, deshalb Bremsleitungen tauschen!

Wenn es dann passende Stahlflex mit ABE gibt warum nicht, der Vorteil es ist dann kein erneutes austauschen mehr nötig, was den Mehrpreis schon relativiert.
Der Nachteil einer dadurch doch sehr direkten und nervösen Bremse welche schon beim leichten Anlegen bei Bodenwellen und kleiner Geschwindigkeit gerne auch mal zu macht muss jeder für sich abwägen.

Ist aber in der Kd Liste nachlesbar. Habe meine auch erst nach 20 Jahren gegen Stahlflex ausgetauscht. Ist aber nur ne 12er. Ich böser Bube.
Mit dem besseren Druckpunkt, fahre ich aber lieber, als vorher.
Gruß
Zappa

Hallo Leute auch Stahlflex haben ein Gummiinnenleben!
Den einzigen Vorteil sehe ich im Ansprechverhalten beim Bremsen und bei der Alterung.

Walter

na klar. Deshalb habe ich mit meinen alten Gummileitungen bei ner Notbremsung immer nach einem Knopf gesucht wo hinten möglicherweise noch ein Anker runterfällt oder ein Bremsfallschirm aufgeht! Natürlich sind die Leitungen nicht geplatzt. Aber sie wurden deutlich sichtbar dicker. Seit ich auf Stahlflex umgerüstet habe - reinlangen und wenns sein muss stehen die Räder.

Erzählt was ihr wollt aber behauptet nicht das eine Serienbremse besser bremst alleine wenn Stahlflex anstelle von Gummileitungen verbaut wird.
Klar bremst ihr danach besser, aber warum? Ihr habt doch sicher auch gleichzeitig neue Bremsflüssigkeit und evtl. auch eine neue Reibpaarung verwedet, oder?
Schon bei starkem Bremsen treten Temperaturen um die 400°C auf .... und ob manch alter Belag gar verglast war wer weiß?

wir sprechen hier vom Austausch alter Leitungen. Und klar macht man neue Bremsflüssigkeit rein, wechselt die Klötze und säubert die Kolben und wechselt u.U. auch die Simmeringe in den Sätteln. Trotz allem war bei meiner 15er (neu gekauft) das Spiel in den Hebeln mit Stahlflex deutlich kleiner als es selbst beim neuen Moppett mit Gummileitungen war.
Und nein die Bremsleistung im Vergleich neu gegen neu nimmt natürlich nicht zu. Aber da der Hebelweg deutlich weniger wird, hat man selbst beim neuen Fahrzeug das Gefühl, das die Fuhre besser bremst.
Bei ner alten Kiste gibt es hier natürlich drastische Verbesserungen. Selbst die letzten 15er sind von 2000. Und auf nem Treffen sieht man immer wieder Leute die stolz ihre 1000er mit den alten Leitungen fahren. Möchte ich nicht mit inne Alpen. Selbst auf ne ordentliche Bremsung auf der BAB, am besten noch mit Gepäck und Sozia könnte ich verzichten.