Hallo,
das hatte ich in meiner Moppedzeit auch mal.
Ich hatte einen neuen in Gummi gelagerten Scheinwerfer angebaut.
Danach leuchtetten alle Blinker mit Dauerlicht.
Nachdem ich eine Masseleitung zum Scheinwerfer gelegt hatte
war alles wieder in Ordnung.
Tschüss
Michael

Hallo Thomas!

Der Motor läuft noch nicht. Ich habe im Stand erstmal alles ausprobiert! Vielleicht muss der Motor laufen, damit alles ordnungsgemäß funktioniert?

Gruß Jan

Die dicken Kupferringe sind Auspuffdichtungen im Kopf, die O-Ringe sind von den Ansaugkrümmern am Kopf.

Dankeschön!

Vielen Dank!

Was kann es sein, wenn der Motor beim öffnen der Drosselklappe, kurz zögert/ruckelt, bevor sie "Gas annimmt"?

Der Übergang von Teillast in Volllastbereich ist ziemlich ruckelig. Besonders beim Anfahren ist das immer etwas problematisch.

Leerlaufsystem verharzt? Beschleunigerpumpe?

Vielen Dank

Gruß Jan

Bekommt man hier überhaupt noch Hilfe? Hat niemand Interesse einem Neuling zu helfen seine Maschine wieder fit zu kriegen?

Sonst is das Ding hier für mich gelaufen, denn ich habe besseres zu tun, als hier Monologe zu führen!

Nachdenkliche Grüße

Jan

Hey Jan

laaaaaaaaaaaaaangsam............ich bin auch Neuling...kann dir auch nicht viel helfen ............und auch ich hatte vieeeeele Fragen ,aber sie werden weniger ,weil ich festgestellt habe :
- dass die Suchfunktion viel hergibt ,wenn Man(n) mal andere Suchwörter eingibt
- dass die Mitglieder hier alle einer Arbeit nachgehen und somit nicht 24h online sind
- dass bei dem schöner werdenden Wetter die meisten auf dem Moped sitzen ...nicht vorm PC
- .................für mich der wichtigste Punkt !!!---->
Ruhe bewahren und systematisch die Fehler angehen !!

Mein Bock hat 8 Jahre gestanden.....ist immer noch ne fahrende Baustelle .....zum Teil ähnliche Beschwerden wie du sie hast /hattest (Bremse etc.)

Rudi hat Recht .........davon ausgehend das der Hobel vorher mal Fehlerfrei gelaufen ist (wie bei mir) ....sind Fehler erstmal ausschließlich durch Rost, Gammel und schlammähnliche Zustände zustande gekommen. (Bei mir und sicherlich auch bei dir)

Dann unterscheide erstmal zwischen wichtigen und unwichtigen (Bremse! ...danach Sitzmacken )

Das Wartungsbuch (welches du bei e.b.a.y teuer) ...als Kopie von hier freundlichen Mitgliedern günstig bis umsonst ,hat erst mal bei mir dafür gesorgt ,sich mit dem ein oder anderen Teil näher zu beschäftigen. Wenn du dann noch nette Mails von Mitgliedern bekommst ,weil sie dir dann besser und gezielter helfen können ,evtl. dann noch per Telefonnummer und Reparatur-Anleitungs-Fotos .....na dann sieht die Welt schon besser aus .

Meine Bremse vorn und hinten .......festsitzend durch Rost etc. .........alles auseinander ,kontrolle der Dichtungen etc.....gesäubert ....bisschen Lack ..wie neu !

Nach so einem Erfolgstag gehts mit Freude an die nächste Baustelle (und wunder dich nicht ,daß mit jeder beendeten Baustelle eine Neue aufgetan wurde )

Das hilft dir jetzt technisch nicht weiter , aber glaub mir .
ich habe auch hier gesessen und gedacht HIIIILFE .
Mit jeder Nicht-Hilfe steigt aber auch dein eigenes Wissen durch "ok - ich versuchs dann nochmal alleine"

Alles wird gut ....hier werden Sie geholfen.....garantiert !

Gruß
Gereon

Hallo Mitwinger,
ich hatte das gleiche Problem bei meiner Gl. Das Anfahren nur mit ruckeln und stottern und nur mit "viel Gas" geben.
Mir wurde in dem Forum geholfen.
Ich habe dieses Stottern auf ein Minimum reduzieren können.
(Bitte die Bilder/Antwort von Franko im Thema "Vergaser Pucks" anschauen) Danke nochmals.
Ich habe den Vergaser nochmals auseinander genommen und die 3 Löcher unter dem Puck sowie das Loch was für den Unterdruck des Luftabsperrventils zuständig ist gereinigt. Richtig mit einer Nadel rein, da sie im Verhältnis zu den Bildern "klein" waren.
Das Luftabsperrventil nochmals gereinigt und alle Löcher richtig saubergemacht. Eine neue Membran ebenfalls rein. Auch prüfen das die Metallscheibe auf die die Membran aufsitzt sich nach unten bewegen lässt. (War bei mir fest)
Ergebnis:
Ein (fast)problemloses Anfahren ohne wie verrückt Gas geben zu müssen.
Viele Grüsse
Thomas

Die Vergaser wurden komplett überholt, gesäubert und mit neuen O-Ringen und Dichtungen wieder in die Honda eingesetzt!

Leider, ja leiiiiider hat es überhaupt nichts gebracht. Sie bockt wie eh und je. Alle Bohrungen sind sauber und haben vollen Durchgang, bin mehrmals den Workshop im NGW-Club durchgegangen. Jeden Arbeitsschritt mehrmals kontrolliert, die Schwimmer eingestellt und immer wieder kontrolliert. Bei Vergaser 2 und 4 waren die Schwimmer jeweils etwas verbogen. Auch das habe ich wieder hinbekommen.

Im Teillastbereich, sprich beim anfahren und auch während der Fahrt hört man immer wieder, wie sie aus den Endtöpfen pufft und sprotzt. Weiß nicht wie man das erklären soll. Desweiteren stottert sie und patscht auch manchmal, wenn man das Gas im Leerlauf aufreißt. Dann dreht sie aber hoch. Die Leistung haut mich jetzt auch nicht unbedingt vom Hocker. Ich hatte sie zwar mal kurz auf 140km/h aber man muss schon ordentlich am Gas orgeln! Sie reagiert insgesamt etwas träge auf die rechte Hand!

Beim anfahren spuckt sie zudem und sobald der Motor warm ist, geht sie aus, sobald sie unter 3000 Touren kommt. Stottert noch kurz mit 1000 Touren rum und geht dann aus. Springt allerdings wieder problemlos an. Wenn ich anhalten muss, dann muss ich ständig mit dem Gas spielen um sie am laufen zu halten. So macht Motorrad fahren keinen Spass!
Die ist zickiger und bockiger als ne Frau! Ich dachte, wenn ich sie hege und pflege, dankt sie es mir, aber weit gefehlt.

Dann fielen mir diese Geräusche im Bereich der Ventile auf. Ein klappern und rasseln, welches mit zunehmender Motordrehzahl schneller wird.

Ja, und wenn du denkst schlechter kanns nicht kommen???

Dann bricht mir noch der Haupständer entzwei beim Versuch den Hobel aufzubocken und dabei wäre mir der Hobel beinah nach rechts umgeknallt!

Also für heute hab ich genug "Goldwing" erlebt!

Gruß vom Jan, der langsam die Nase voll hat vom Abenteuer Goldwing!

Hallo Rudi!

Danke für das Angebot, aber an der Vergaserbatterie kann eigentlich nix schlecht sein!
Aus welcher Ecke kommst du denn? Wenns ja nicht so weit wäre, vielleicht hast du Lust, mal nen Ausflug in den Westerwald zu machen und mir mal zeigen, wie ne ordentliche 1000er läuft!

Ja, sie läuft eher schlechter als vorher. Leider!

Die Symptome hatte sie auch schon, als noch die alten Zahnriemen drin waren. Mittlerweile sind ja neue drin.
Die Ventile, Steuerzeiten und Zündung werde ich dann auch noch überprüfen, obwohl es noch keine 300km her ist, wo das gemacht wurde. Allerdings war das vor 17 Jahren. Aber durchs rumstehen können sich ja wohl kaum die Zündung oder die Ventile verstellen!

Meinst du, ich sollte mal die Vergaser synchronisieren?
Uhren habe ich hier liegen. Fast wie neu, von Hein-Gericke!