... und was wollen Sie mir damit sagen ?

Ich möchte damit sagen: Für MICH wäre die Konstruktion überdimensioniert.
Allein die Achse und Zugstange sind für einen Anhänger für min. 750Kg geeignet
und haben schon ein ziemlich großes Gewicht.Für einen Anhänger hinter einem Motorrad
würde ich als Leergewicht max.50KG anstreben. Man muß bedenken das in Deutschland keine Auflaufbremse für Motorradanhänger erlaubt ist. Die Schubkraft beim bremsen auch bei 60KmH
ist nicht zu unterschätzen.
aber............... ich möchte auch sagen, das hier saubere Arbeit, viel Zeit und Können investiert wurde......

also keine böse Kritik,oder Abwertung meinerseits..

weiterhin viel Erfolg
und schönen Gruß
siggi

Danke für die Präzisierung siggi ;-)

Also - die Gummifederachse ist bis 350 kg freigegeben und mit 24 kg inkl. Stossdämpfer möglicherweise die leichteste in D mit Zulassung. Abgesehen davon auch die Einzige unter 1 m Breite.
Die Zugeinrichtung (tatsächlich bis 750 kg) muss auch zugelassen sein und wiegt 9,3 kg komplett.
Die zwei Räder mit Reifen zusammen 10 kg.

Wahrscheinlich könnte man bei der Deichsel 3 kg einsparen, wenn man bereit ist, die Kosten für ein Festigkeitsgutachten zu bezahlen. Ich hab aber noch ne runde 400 kg Heinemann-Deichsel hier rumliegen, die ist ein Stück kürzer und wiegt auch 8 kg.

Der Hänger ist 256 cm lang und damit wirklich ca. 70 kg schwer.
Das sind 10 kg mehr als der leichteste Schuring TM 150, der nen Meter kürzer ist und nur 75 cm breit.
Gewogen wird, wenn die Radhäuser auch fertig sind und er damit wieder fahrfertig ist.

Die breitere Box als Ladung habe ich verworfen. Momentan ist der Plan, allein damit nach Gibraltar zu fahren. Damit reichen mir 100 cm Breite und 200 cm Länge innen. Damit bin ich in Europa überall auf der sicheren Seite.

Allerdings werde ich die rechte Seitenwand aus einem Stück 140 x 100 cm bauen und evtl. als Klappe, um sie nach oben klappen zu können.
Das eröffnet mir nämlich die Option, falls mir mal langweilig wird, später durch diese Öffnung evtl. einen zusätzlichen Schlafboden mit Zeltstoff rundrum auszuklappen und damit auf 140 x 195 cm Liegefläche zu kommen.

Die Auslegung der Box als abnehmbare Ladung bleibt allerdings erhalten, weil ich damit freier bin in der Gestaltung des Erscheinungsbildes meines Mini Airstreams.

Dann kann mir kein TÜV reinquatschen bei meinen Positionslampen und Plexiglas-Fenstern, so lange der Basishänger TÜV-konform bleibt. Theoretisch könnte ich ne Blockhütte mit Blumenkästen damit transportieren.

Ich bin sicher, dieser Hänger ist für alle ausser mir die falsche Lösung, aber ich dachte auch, vielleicht interessiert es jemanden, was für wenig Geld technisch möglich ist, wenn man mit dem, was der Markt so anbietet, nicht zufrieden ist und Phantasie, Geduld, Platz, Zeit und ein wenig handwerkliches Geschick hat.

Die 60 km/h und das zulässige Gewicht (bei mir 190 kg) sind die einzig wirkliche wirksame Einschränkung in D.
Ich persönlich werde hier wohl im Inland knapp unter 90 km/h bleiben, um meinen Lappen nicht zu riskieren.
Aber was Form, Breite und Länge anbetrifft, sind der Phantasie eigentlich kaum Grenzen gesetzt.

Schuring bietet jetzt übrigens auch nen kleinen Lastanhänger namens Master Cargo an. Der hat aber nur 150 kg GG.

Hei Tom ,

sieht sehr gut aus . Bin schon sehr gespannt auf die weiteren Aufbauten .

Alles Gute und schöne Feiertage an Alle !

Zwischenstand !

Hut ab klasse gefällt mir

gruss

dreirad

Mehr ...

Ich muß leider mit "Neid" sagen, ist schon Hammer was manche hier auf die Beine stellen.
Kann nur sagen "Hut ab".

Das sieht ja super aus. Top gemacht.
Den sehen wir dan wohl auf dem Treffen der Münchner Goldwinger, oder?

Gruß
Zappa

Einfach klasse super gemacht.