Hallo Goldwing Gemeinde ,
habe auch das Problem mit dem Bremsenruckeln bei leichter Betätigung der Fußbremse ! Ist ein altes Goldwing Problem der GL 1800 ! Hatte jeweils die Probleme am 2006 Modell -2009 Modell damals SC47 und jetzt bei meiner Neuen SC68 , Baujahr 2016. Bei den SC 47 Modellen wurden die Bremsscheiben je 1 mal,und das Ventiel an der Gabel je 3 mal gewechselt - Erfolg 0,0. Bei hohen Außentemperaturen war es immer wieder da. Auslöser war das Überhitzen des Fahrzeuges in der schönen Bergwelt. Passierte das nach dem wechsel des Ventiels ging das rückeln wieder los. Bei meinem neuen Dickschiff war nach 200 km, erste Ausfahrt, wurde der Startschuß für das ruckeln eingeleutet. Fahrzeug war wieder,wie konnte es auch anders sein im roten Bereich, 30 Grad Außentemperatur, Pause. Rückfahrt Bergab, es ruckelt wieder bei leichter Betätigung der Fußbremse ! Also wieder das selbe Problem - ab zum Händler - wechsel des Sekundärbremszylinder vorne linke Gabelseite ! Nach cirka 1500 Km das selbe wieder - wieder zum Händler, der mit Honda Kontakt aufnimmt, und siehe da, Honda weigert sich auch den Bremszylinder hinten zu wechsel! Begründung : Ab Baujahr 2016 ist alles in Ordnung laut Herrn Wolfgang Möckel - Kundenbetreuung Honda Motorrad . Toll oder ! In Österreich werden 898 Honda Goldwings zurückgerufen mit diesem Problem bis Ende 2015, kann man beim ÖAMTC nachlesen. Dem Händler wurden die Hände gebunden von Honda um die Bremszylinder Vorne und Hinten erneut zu wechseln. Kosten werden von Honda nicht übernommen laut Herrn Möckel. Aber alte Teile verbaut !
Nach stehtigen Kontakten beim Händler, Anrufen und Emails bei Honda, kam dann im Oktober bei 13 Grad
Außentemperatur ein Techniker aus Frankfurt um mit dem Fahrzeug eine Runde zu drehen, ob es das Problem auch wirklich gibt ! Natürlich war nichts bei leichtem Regen und 13 Grad. Bei einem Gespräch mit Herrn Nowak, der einen Draht mit Japan direkt hat wurden die Probleme angesprochen. Da er nichts beim fahren mit bekam vom ruckeln war das Fahrzeug aus seiner Sicht in Ordnung, was ich nach cirka einer Woche schriftlich bekam.
Bei der beschriebenen Reklamation, könnte es sich um eine Wechselwirkung der verschiedenen Ventile (Verzögerungsventil,PCV, Anti Dive - Ventil ) der Bremsanlage handeln, in der u.a. die Positionen des Sekundärhauptbremszylinderkolbens und die Außentemperatur eine Rolle spielt.
Somit Fahrzeug in Ordnung ! Schuldigkeit von Honda getan - Kunde im Stich gelassen, er muß, alle müßen weiter damit leben !
Meine Meinung dazu ; Herr Nowak wurde in diesem Fall nur geschickt, da er ja wußte um was es geht, um diesen Mängel hoffentlich aus zu märzen bei der NEUEN GOLDWING !
Das Problem ging und geht bis zum heutigen Tag weiter.
Auf das letzte Email von mir an Honda , warte ich nun schon 3 Wochen auf Antwort ! Bei Anruf sehr lange Warte Zeiten und kommt mann endlich durch - sehr unfreunliches Personal an der Gegenseite !
Von -- Der KUNDE IST KÖNIG -- hat man bei Honda schon lange nichts mehr gehört !
Momentan bin ich wieder mit Honda in Kontakt, weiß nicht wie lange es dauert um eine Nachricht zu bekommen, da sich die Kundenbetreuung um Herrn Möckel sich nicht in der lage sieht eine Nachricht zu senden.
Ich bleibe dran, den ich konnte gerade noch einen Unfall verhindern wegen des ruckels in einer Spitzkehre. Da kommt Freude auf und natürlich eine gewisse Wut auf Honda !
Ich wünsche allen, daß das ruckeln nicht bei ihnen Auftritt !
Gruß ; Oberbayernwing

Die haben alles ausgewechselt, aber der Fehler ist geblieben. Bei leichter Betätigung der VR Bremse zusätzlich ist das Phänomen weg.
Honda Japan sagt, das wäre kein Mangel und sie können sich das auch nicht erklären.

Also, wenn Du ein 2016er Modell hast, dann hast Du ja noch Garantie drauf. Wenn es wirklich so schlimm ist wie Du es schilderst (konnte gerade noch Unfall vermeiden) und seitens Honda das Problem nicht erkannt wird bzw. ignoriert wird, würde ich klagen. Vielleicht findest Du noch zusätzliche Leidtragende, die sich anschließen.

Da gibt was dafür muss was eingebaut werden

Hallo J.....
ich will ja nichts dafür sondern dagegen
aber WAS??????

Hallo zusammen,
hatte ebenfalls das Problem beim Vorderrad, das bei leicht gezogener Bremse ein Ruckeln zu vernehmen war. Hatte nichts mit der Rückruf Aktion zu tun. Habe mir dann die Bremszangen mal angeschaut und siehe da, ein Kolben hat geklemmt. Das die Kolben sich nie ganz sysnchron bewegen ist klar, aber hier kam ein Kolben wesentlich später raus. Und das war die Ursache das der Druck auf den Belag nicht gleich war und somit ein Ruckeln verursachte. Ich habe dann mit Bremsenreiniger den Sattel gesäubert und die Kolben mit Bremskolbenfett (ATE Bremszylinder Paste) eingeschmiert. Die Bremsen mehrmals betätigt und mit einem Bremskolben-Rücksteller die Kolben wieder zurück gedrückt. Danach war Ruhe.

Gibt es inzwischen zu diesem Thema neuere Erfahrungen?? Fahre erst seit ein paar Wochen eine 1800er wobei ich mich fühle wie ein Fahranfänger. Wie lange braucht man denn um mit so einem Dickschiff ordentlich klar zu kommen??
Aber zurück zum Thema, bei den aktuellen Temperaturen von 28° aufwärts habe ich eben dieses Rucken auf der HR-Bremse ebenfalls und je höher die AT, desto schlimmer das Ruckeln. Die Bremszangen hatte ich alle auf und habe diese auch ordentlich gewartet, daher kann ich mir das Problem nicht mit den Kolben erklären auch die Abhängigkeit zur AT kann ich mir damit nicht erklären. Klötzer habe ich nicht getauscht, da eigentlich noch viel Belag drauf ist und unter 28° ist die Bremswirkung ohne Probleme und gut.
Gruß Christoph

Hallo Franco
Danke für die Info, dann muss ich die Bremsen wohl doch nochmal komplett zerlegen, wenn nur das Entlüften etwas besser funktionieren würde. Vielleicht bin ich ja auch nur zu blöd dazu
Gruß Christoph

OK, das schaue ich mir nochmal an.
Gibt es noch andere eventuelle Fehlerquellen, welche das Ruckeln hervorrufen?? Die Bremsen hatte ich ja schonmal komplett auf und mir will die Abhängigkeit des Verhaltens auf Grund der AT irgendwie nicht einleuchten. Nach meiner Wartung war auf meinen ersten 600 Wing-km nichts vom Ruckeln zu merken, erst eben die letzten Tage bei hohen AT. Und schleifende Beläge, so wie es Franco beschreibt gibt es an meiner Wing nicht.

Ja, dort war ich Im letzten Jahr wegen der genannten Geschichte und konnte das Motorrad ohne Termin sofort dort lassen. War am nächsten Tag wieder abholbereit. Saubere Arbeit.
Also dieses Jahr zur Inspektion, Reifenwechsel und HU/AU. Da Krossi und Ewald nach Bedarf gewartet hatten und nicht nach Checkheft, habe ich dem Meister in LA eine Tabelle der bisher durchgeführten Maßnahmen mit Datum und km-Ständen gegeben, anhand der wir die notwendigen Arbeiten vereinbart haben. Ebenfalls pünktlich und ohne Probleme erledigt.

Alles in allem ein akzeptabler Ersatz für Krossline.