Ich habe mir mal die Befestigungen sowohl der Sturzbügel als auch der Griffe angesehen: Durch die Formgebung der Sturzbügel dürfte die maximale Kraftaufnahme von unten wie von oben ziemlich gleich sein, zumindest so weit oberhalb der Kräfte, die wir durch das Spannen aufwenden, dass man darüber nicht nachdenken muss. Durch die Befestigung der Sturzbügel direkt an Rahmenteilen werden die Kräfte aus beiden Richtungen gut übertragen.

Die Griffe oben sind auch mit zwei M8-Schrauben befestigt, allerdings ist der Hebelweg (Schraubenlänge)hier etwas größer als unten. Sicher haben wir durch die Länge der Sturzbügel noch einen längeren Hebel, aber ein 1-Zoll-Rohr weist eine höhere Biegefestigkeit auf als ein 8-mm-Vollmaterial. Die Festigkeitswerte kann man bei Bedarf im Tabellenbuch Metall nachschlagen. Die Sturzbügel sind ja dafür konzipiert, Kräfte aufzunehmen, die sich aus dem Gewicht der Maschine x Erdanziehung und ggf. Geschwindigkeit (wenn sie nicht aus dem Stand umfällt) ergeben, während die Griffe zum Ziehen z.B. auf den Ständer oder beim Aufheben gedacht sind.

Allerdings denke ich, da mehrere Forumsmitglieder über Jahre hinaus mit beiden Varianten Erfolg hatten, man braucht sich wirklich keine Gedanken machen, wo man die Spanngurte ansetzt. Der Vorschlag von WingMike (Rahmendreieck)scheint die sicherste Variante zu sein.




das möchte ich nicht weiter kommentieren.

So Ihr Lieben, vor Weihnachten soll kein Streit entstehen.

Hier in Nordamerika verspannen wir die Wing vorne an der unteren Gabelbruecke und hinten am Rahmendreieck.
Zum Verspannen an der unteren Gabelbruecke gibt es auf dem Markt besondere Schlaufen, die um die Gabelbruecke gelegt werden. Dort werden dann die Ratschenspanngurte eingehakt.
Wenn die Schlaufen um die Gabelbruecke gefuehrt werden, muss man darauf achten, dass die Bremsschlaeuche nicht abgequetscht werden. Also unter den Bremsschlaeuchen durchfuehren. So habe ich ohne Schaeden unzaehlige Wings quer durch USA und nach Canada transportiert. Diese Methode wird auch von der GWRRA empfohlen und dort habe ich es her.
Selbst wenn der Anhaenger mal einen platten Reifen hat und Schlagseite bekommt, steht die Wing so fest. Nicht vergessen das Vorderrad zu fixieren!!! Dafuer habe ich eine Klappschiene. Aber eigentlich hat das Verzurren der Wing auf dem Anhaenger nichts mit der urspruenglichen Frage zu tun.

Gruss aus Canada


Mac

ich bin total entspannt... man bemerke das wortspiel....

ich fahr jetzt mit der familie einen weihnachtsbaum aus dem wald holen.....

bevor jemand auf dumme gedanken kommt...

ich klaue ihn NICHT, ich kaufe ihn. ist bestimmt witzig den baum selber zu schlagen. mach ich das erste mal....

gruss kradus