Hallo David,

hmmmm, berechtigte Fragen!

Zu 1: Wie beim original Video zu sehen, werden so kleine U-förmige Klötzchen unter die Hilfsräder gelegt und dann die ganze Maschine hochgefahren, da sie ja dann ohne Fahrer und Sozia ist, kann man sie getrost ein paar Zentimeter hochheben. Einzig muß sie dann über die Luftfeder hochgepumpt werden, da die Hilfsräder ja unter die Schwinge greifen und die Schwinge normalerweise in "Fahrposition"bleibt! Will ich die Achse aber herausziehen, muß die Schwinge in ausgefahrener Position sein, daß erreiche ich eben durch Ausfahren der Luftfeder im Stand.

Aber die Radachse als solche, ist entlastet und kann frei rausgezogen werden, auch an der Bremszange ist alles frei zugänglich.

Aber ein anderes Problem dürfte viel schwerer wiegen: Weil die Hydraulik darauf angewiesen ist, viel Strom durch kurze Kabel zu bekommen, wird die Hydraulikpumpe sehr wahrscheinlich in den rechten Koffer kommen. D.h.: Die Koffer sollten möglichst beim Reifenwechsel dran bleiben. Wir machen Reifenwechsel immer nach unten weg. (Spezialheber von Nobby oder Georg.)

Zu 2: Die Mechanik arbeitet über einen "Kniehebel", selbst wenn die Schläuche zum Hydraulikzylinder zerstört würden, bliebe die Maschine in der Position.

Andersherum heißt das, es ist nicht notwendig, daß die ganze Zeit, während die Maschine steht, der Druck auch in der Leitung ansteht.

Öffne ich dagegen die Leitung, durch Zerstörung oder eben mit dem "Nothahn", fällt die Maschine auch noch nicht um, setze ich mich aber nun auf die Maschine und wippe öfters rauf und runter, wird sich durch diese Bewegung der Kniehebel langsam in eine Stellung bewegen, wo sich dann von alleine das Hilfsfahrwerk einzieht. Aber nur bei wiederholtem Wippen!

In der Garage, nach beliebiger Zeit und geschlossenem System, auch unter Gewaltanwendung nicht zum Einziehen des Hilfsfahrwerks zu bringen. Garantiert!!!

Und noch Etwas ist dabei enthalten: Eine Wegfahrsperre, die nicht nur verhindert, daß der Motor gestartet werden kann, sondern die verhindert auch das Einziehen des Hilfsfahrwerks!!!

Dadurch, daß die "Wegfahrsperre" durch eine SPS dargestellt wird, kann individuell für jede Maschine eine andere Art des "Freischaltens" gewählt werden, auch nachträglich kann das jederzeit verändert werden. Nichts ist schlimmer für den Dieb als eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre, die nicht "von der Stange" ist!!!

Also, keine Panik, auch wenn ein Marder die Schläuche durchbeißt, fällt die Maschine nicht um!

Gruß
Michael

Das Ding finde ich spitze!
Meine gröste Angst habe ich an den Autobahn-Mautstellen.
Der Stassenbelag ist dort dermassen verschmutzt und verölt,dass man SEHR vorsichtig sein muss,dass man nicht wegrutscht.Kennt einer den Preis?

Nicht jeder kann sich im Alter ein Gespann oder Trike leisten wenn er / sie Körperlich nicht mehr in der Lage ist eine 400 kg Maschine zu fahren. - Soll er deswegen das Hobby aufgeben ?



Erst denken, dann schreiben !

Oder zu kurze Beine

Lest euch mal diesen Thread durch. Der beantwortet viele Fragen.

ne ne ne...... das geht ja sowas von gar nicht
wollte ich nur mal eben auch noch loswerden

Hallo,

für Alle die nicht den ganzen Beitrag lesen wollen, aber trotzdem hier mitreden wollen, sei empfohlen den Beitrag von vorne bis hinten zu lesen, dann erübrigt es sich hier mit stolz geschwellter Brust auf ein System hinzuweisen, was mit dem LandingGear, außer mit dem Namen, so viel zu tun hat wie,das Pferdefleisch mit dem Rindfleisch, welches in der Lasagne sein sollte!




Gruß
Michael

Hallo Frank,

genau und außerdem war das nur für die 15er, weil bei der 18er mit ihrer Schwinge geht das nicht, daß das "LandingGear" fest mit der Schwinge verbunden werden kann und die Federung noch da ist!

Die nachgebauten Systeme heben das komplette Moped über eine Hydraulik an und das dauert zu lange, was meinst Du wie lange ich getestet habe um diesen kritischen Fahrzustand zwischen "Trike", und bis es vom Lenken ein "Motorrad" wird, so kurz und schnell wie irgend möglich zu bekommen!

Aber wenn man das eh als "Schwachsinn" abtut, dann kann man auch nicht die Technik erkennen, und auch die Grenze zwischen "Brauchbar" und "geistiger Schwachsinn" bleibt dann unsichtbar!

Damals ist nicht nur die Firma abgesoffen, sondern alle Vorrichtungen sind zerstört worden! Da inzwischen die 18er auf dem Markt war und die Verkaufszahlen stark rückläufig waren, hat der Besitzer das Patent verkauft und die Firma ist nicht wiedereröffnet worden!

Ein, wohl allerletzes Stück hat der Wolf aus Ungarn gekauft, von einem US-Biker der das für sich haben wollte, aber seine Krankheit war wohl schneller gewesen, deshalb hat er das Originalverpackt dem Wolf verkauft. Dieses Stück habe ich gekauft weil der Wolf eine 18er hatte und das absolut nicht da drunter zu schrauben war, und festgestellt, daß es so von der Mechanik nicht zu gebrauchen ist, weil zu lütig, und die Elektrik ohne Elektronik gar keine Überwachungsfunktionen hat, bzw. es zu Fehlschaltungen mit fatalen Folgen kommen kann!

Dann habe ich das komplett mechanisch verstärkt und umkonstruiert, daß es jetzt "Bistabil" ist, d.h.: Egal in welchem Zustand, oben oder unten, auch wenn ich beide Schläuche am Hydraulikzylinder durchschneide, der Zustand in dem das Fahrwerk ist, es bleibt in dem Zustand!

Und die Überwachung macht eine industriemäßige Siemens SPS-Steuerung, also kein Spielzeug, eigentlich kann man sagen, daß das System jetzt das kann, was der Erfinder sich dabei gedacht hat!

Wie schon gesagt, das Originale System aus Amerika ist ja zu 100% noch da und neu weil es nur als Vorlage gedient hat, und es nie untergebaut gewesen ist! Original lackiert mit den Original Aufklebern, man sieht, daß die Kratzer vom Transport, aber nicht vom Gebrauch sind! Und wenn das Jemand kaufen will, weil er sagt, ich will so ein System haben, perfekt muß das nicht sein, bin ich gerne bereit es zu verkaufen. Alle Teile sind dabei, und derjenige kann sich anschauen, wie es drunter muß, laut Bedienungsanleitung ca. 5 Stunden Arbeit ohne Schweißarbeiten, nur schrauben und Strippen ziehen!


Gruß
Michael

Hallo Frank,

die 80cm Spurbreite sehe ich als Problem an, wenn man damit eine Kurve fährt meint man die "Kiste" kippt um! Aber wir haben schon zu zwei Leuten wie Segler im Trapez an der Maschine gehangen, die 15er kippt nicht, trotzdem ist das Gefühl beim Kurvenfahren eher etwas für welche vom anderen Ufer, da kann man nur jubilieren!

Wo das wirklich toll ist, am Stop-Schild wenn 20 Wagen vor einem stehen! Jedesmal eine Wagenlänge vorziehen! Das macht richtig Spaß!

Dieses Teil was man von hinten drunter schiebt und dann ist das ein Trike, ist ja wesentlich breiter und dadurch Standsicherer!

Aber hier bei dem LandingGear wollte ich ja Motorradfahren und lediglich auf Parkplätzen oder bei ständigem Stop&Go wollte ich nicht so stark "arbeiten" müssen, und da ist das System eben sehr hilfreich.

Wie schon gesagt, nach einem Jahr Praxis damit muß ich sagen, hilfreich aber kein Allheilmittel!

Beispiel warum ich mit "Handicap" niemals auf dieses System setzen würde: Kreisverkehr! Man sieht, alles eigentlich frei, also LandingGear bleibt drin, man legt sich in die Rechtskurve um in den Kreisel zu fahren, in dem Moment schießt eine "Wildsau" hinter dem Hügel in der Mitte her und will vor Dir her, also bremsen und stehen bleiben. Das geht nicht, wenn man in Schräglage das LandingGear betätigt, die Hydraulik wuchtet zwar die Maschine hoch, aber ich als Fahrer will ja die Schräglage beibehalten! Was bei einer Simulation auf dem Schützenplatz noch funktioniert, klappt in der Gefahrensituation nicht, weil ich mich vorrangig mit dem anderen Fahrzeug, was mich "bedroht", beschäftige! Da muß alles Andere automatisch ablaufen, da bleibt kein Platz dafür, daß das Moped sich in der Kurve aufrichtet! Als Motorradfahrer würde ich nach links lenken, damit die Maschine nach rechts fällt! Da ich aber "zum Trike geworden bin", würde eine Lenkbewegung nach links mich genau in die Gefahr lenken!!!

Da heißt es ganz einfach wie ein normaler Motorradfahrer anhalten! Und wenn man das körperlich nicht kann, ich glaube für einen Fahrer mit Handicap ist das nichts, obwohl in Östereich fährt jemand mit Handicap mit dem originalen System rum und das klappt gut!

In meinen Augen kann man mit dem System sehr kräftesparend fahren, aber man sollte in der Lage sein auch ohne das System die Maschine zu beherrschen!

In unübersichtlichen oder gefährlichen Situationen auf jeden Fall "Ohne" und mit Verstand und Gemütlichkeit, dann "Mit" und genießen, daß die Füße auf den Rasten bleiben können!


Gruß
Michael

@keysch
kein Thema, das finde ich echt beeindrucken. Wenn Bedarf ist um weiter der grossen Leidenschaft nachgehen zu können

Aber ohne Notwendigkeit kann ich dem so rein gar nichts abgewinnen.