Na prima
Wenn es diese Töpfe nicht mehr neu gibt was machen dann die ganzen Wingfahrer? Ich kann mir vorstellen, dass da schön langsam einer nach dem anderen kommt. Der Markt an gebrauchten Mittelschalldämpfern wird auch bestimmt nicht größer. Es werden ja deshalb nicht die ganzen Motorräder weggeworfen.

Es gibt unterschiedliche Aufsatzstücke für die orig. Töpfe, die haben kaum Einfluss auf die empfunden Lautstärke, wsl ist eher so etwas verbaut.

@ChristianSU : ja ich denke auch, dass die zu geringe Laufleistung mehr Schaden verursacht. Bei einer ~200.000 km Wing sind die ganzen Motorräder zumeist besser in Schuss.

Hallo,

könnte es evtl. sein, dass der Vorbesitzer Schalldämpferatrappen angebaut hat? Die hätten dann keine Nummer und sind sehr laut.

Viele Grüße

Jens

Die 15 er ist mit Original Anlage leise und klingt beim Gasgeben nicht dumpf sondern eher heiser.
Wenn an der Originalen Anlage andere Endstücke gebaut wurden oder an einer Anlage ab Modell 1998 alle drei Rohre Aufgebohrt oder innen Abgeschnitten wurde, klingt sie auch schon lauter und dumpfer .
Durchströmt wird Original nur das Mittlere Röhrchen bei den Anlagen ab 98.
Schau mal bei der Kennzeichnung ob es eine Honda Anlage ist und ob alle drei Röhrchen offen sind.

Nur damit Klarheit herrscht, sind das die Drillinge von denen du sprichst? Wenn ja, die sind nur
über dem Originalen Endstück gesteckt und verursachen m.M. nicht solche Geräusche.
klick hier für Drillinge

Hast du mal überlegt den Vorbesitzer zu befragen?

Es kann auch sein, dass einer die originalen, nach unten gebogenen Endrohre abgebaut hat (damit die DB Killer) und die Dreier einfach darüber gebaut hat. War bei meiner so.

Und die Töpfe sind anscheinend von Honda, steht zumindest drauf.

Bei meiner war der MSD innerlich durch... Bj 90, 160.000km, 2019 war es dann schon schlimm.

Ich hab für das Erlebnis nur eine Wing gebraucht.

Hallo Karl, hallo zusammen,

Karl, die Stelle, die Du beschreibst, ist tatsächlich eine der klassischen Stellen, an denen sich Kondensfeuchtigkeit sammelt, woraufhin die Endtöpfe von innen durchgammeln.

Du kannst jetzt natürlich versuchen, das Loch in dem Endtopf zuzuschweißen (oder es schweißen lassen). Das Risiko ist wie immer in diesen Fällen: Früher oder später kann direkt neben der Schadensstelle ein weiteres Loch zutage treten. (Motto: "Loch an Loch und hält doch."). Und ein Blechflicken dort sieht bestimmt auch nicht sehr schön aus. Aber: Immerhin wäre der Auspuff damit wieder dicht, leise und TÜV-konform. Und eine originale Auspuffanlage ist natürlich auch am reellsten, was das Leistungs- und Geräuschverhalten angeht. Wenn ich Du wäre, würde ich deshalb tatsächlich versuchen, den vorhandenen Endtopf zu retten. (Falls es nicht hinhaut, kann man ihn später immer noch auf den Schrott werfen.)

Die Alternative wäre, einen Ersatz-Endtopf in den einschlägigen Verkaufsportalen zu suchen. Auch dort werden die Angebote rarer und teurer (aber aufgrund des Alters nicht besser...). In den USA ist das Angebot zwar reichhaltiger (und ggf. günstiger). Aber von dort aus kämen Versand- und Zollkosten hinzu.

So oder so - ein Ersatz wird nicht ganz günstig werden. Deshalb meine Idee: Wenn der Rest des Topfes Dir einigermaßen solide erscheint, dann am besten erst mal ein Blechflicken als Kragen draufschweißen.

Es gab vor Jahren auch Nachbau-Schalldämpfer aus Edelstahl, z. B. von den Herstellern Jama und Motad. Jene Anlagen waren geringfügig lauter (röhrender), aber noch im passablen Rahmen. Zuweilen findet man solche Anlagen in den Gebraucht-Angeboten.

Und wem der Sinn nach einer kompletten Neuanfertigung steht, der kann sich an die Auspuffschmiede wenden (http://www.auspuffschmiede.de/index.php?id=74). Dort kann man sich nach Muster tolle Nachbauten aus Edelstahl anfertigen lassen, die auch innen genauso aufgebaut sind wie die Originale, so daß das Geräuschverhalten identisch bleibt. Man muß allerdings Zeit mitbringen für die Anfertigung. (Momentan gibt es wegen der großen Nachfrage nach Klassiker-Auspüffen einen Annahmestop für Neuaufträge.) Und es ist dort vielleicht noch etwas teurer als ein Satz gut erhaltener Original-Gebrauchttöpfe.

Gutes Gelingen wünscht -

Wingerjack

Mit Hartlot schweißen geht immer und hält an der Schweißstelle ewig da es nicht mehr rostet.