Hast du den Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet?
Sonst kannst du drücken bis du schwarz wirst.

Also, ich hab ne 92er, wenn da ein Unterschied ist?
Also der Tip mit dem Öffnen der Bremsflüssigkeitsbehälter wäre gut, wars aber nicht.
Kolben sind rechts auf Anschlag und theoretisch passt alles, wenn ich diese verdammten
Plättchen weglasse. Allerdings haben die Kolben zur Aufnahme eine Eindrehung und somit würden
dann die Kolben mit einem relativ dünnen Rand auf den Belag drücken. Und einen Sinn müssen sie ja auch haben, sonst hätte man diesen Aufwand ja nicht betrieben. Also bleiben nur wenige Möglichkeiten,
ich mach für die Eindrehung passende Scheiben, welche nicht über die Kolben hinausstehen, ich lass sie weg oder ich versuche Bremsbacken zu bekommen, die unter einer Gesamtstärke von 10,5 liegen?
Oder was meint ihr dazu?
Einstweilen nen guten Rutsch euch allen

Auf den Zeichnungen scheint nur auf der rechten Seite ein Blech zu sein.

http://www.jerseyshorepowersports.com/fiche_section_detail.asp?section=4325867&category=Motorcycles&make=Honda&year=1992&fveh=190498

http://www.cmsnl.com/honda-gl1500se-goldwing-special-edition-1992-n-germany-kph_model3340/partslist/F__1100.html#results

Die Bremsbeläge sind gleich.

Erstmal ein gutes neues Jahr,
Danke für die Zeichnungen. Also, Das Blech auf der rechten Seite war bei mir nicht drin beim
Ausbau der alten Beläge dafür haben die Kolben eine Eindrehung von ca. 2mm Tiefe und 24 mm Durchmesser. In diesen Eindrehungen lagen zwischen Kolben und Belag jeweils eine Aluscheibe mit ca.
3.5mm Tiefe. Wenn ich das ganze wieder so zusammensetze wie ich es ausgebaut habe, dann passt zwischen den neuen Belägen keine Bremsscheibe mehr rein, selbst bei völlig zurückgedrückten Kolben.
Der maximale Zwischenraum zwischen den neuen Belägen hat dann keine 5mm mehr.
Das ist mein Problem. Ich hab rechts andere Kolben drin(Piston) als links. Bei mir würde das rechts nur funktionieren, wenn ich diese Aluscheiben weglasse und die Kolben dann halt mit dem dünnen Außenrand auf den Belag drücken aber mir ist bei dieser Lösung nicht ganz wohl!
Ich vermute das die Lucas Bremsbeläge mit 10,5 mm Gesamtstärke zu dick sind vom Belag? Der Brenta, den ihr mir als Link geschickt habt ist mit nur 8,4 mm angegeben. Das könnte die Lösung sein?

Bilder sagen mehr als Worte, auf dem einen Bild sieht man den rechten Bremssattel mit den Kolben und den darin befindlichen Eindrehungen, das zweite Bild die dazugehörenden Aluscheiben, die auf den Kolben vor den Belägen waren und Bild 3 zeigt nochmal Sattel, Scheiben und neue Beläge
Evt. hilft das weiter?
Ahja, eins noch, hab alle Zeichnungen soweit verglichen aber die bei mir rechts vorhandenen Kolben hab ich nirgendwo entdecken können.

leider nicht, war froh, das ich die so reingebracht hab

http://666kb.com/i/d55pevyhwg22kk5eg.jpg
http://666kb.com/i/d55pg2pbw38isjkuw.jpg
http://666kb.com/i/d55pgto8swim5i7o8.jpg
ok, guter Tip vielen Dank

Die stehen hervor und das ist dann vermutlich auch genau der Platz was fehlt um die
Bremsscheibe noch dazwischen zu packen und den Sattel zu montieren

leider ist das nicht die Lösung da die Kolben komplett zurück sind. Hab ich alles schon versucht.
Wenn man dann die Shims auf die Aussparungen auf den Kolben legt, die Kolben sind hohl wie man auf dem Bild sieht, dann stehen die Shims über. Da kann man eigentlich nur Beläge verwenden, die unter 10,5mm liegen, dann hat man wieder Platz.
Also die Kolben SIND auf Anschlag im Sattel, nur diese Sch...shims stehen über und die finde ich auch auf keiner Zeichnung. Die gibt's es normal nicht, auch nicht das die Kolben hohl sind?

Die Kolben sind immer hohl.