Wer ändert denn hier die Titel?

Bitte dann auch mal den Thread durchlesen - es geht um die Haltbarkeit der Reifen ohne jegliche Zugehörigkeit zu einem Modell.

Wie am Anfang gesagt, wären die KM auf einer Hayabusa vertretbar, aber sicher nicht auf einer Wing.

Also - bitte wieder auf normal setzen; das hat hier nix mit der 15er zu tun!

Hi Kuzel,

mein Hinweis "ohne jegliche Zugehörigkeit zu einem Modell" sollte natürlich für Motorräder innerhalb der Goldwing-Familie gelten.

Daher mein Wunsch nach Rückstellung des Titels, da die Reifen sicher auch auf einer 11er, 12er und ganz, ganz sicher auch auf einer 18er genauso lang bzw. kurz gehalten hätten.

Bei diesem Abrieb ist auch kein Fahrwerk/Abstimmung verantwortlich, lediglich der Luftdruck kann entscheidend mitwirken. Aber der war wie gesagt i.O..

Mir ist aber schon öfter aufgefallen, dass in Threads irgendwelche Antworten rausgenommen wurden, die den Sinn des nachfolgenden Schreibers erst erklärt hätten. Wer sowas macht, sollte dann halt bitte auch den gesamten Thread lesen, bevor irgendwas geändert wird.

Dabei gehe ich nicht von Beiträgen in der Plauderecke aus, in denen es z.T. ja ganz heiss hergeht. Für mich sind die technischen Belange hier interessant, wobei man natürlich auch gerne mal ein bisschen ausschweifen kann (ungefähr so, wie ich jetzt hier...).

Und wenn ich was Technisches schreibe, dann entweder als Tipp oder als Hinweis. Genau das zweite war hier der Fall und mir ist nicht verständlich, warum ein an der Reifenrubrik interessierter diesen Thread überspringen sollte, nur weil er eine nn00-er fährt.

Um´s kurz zu machen: Karl-Heinz, hau Deinen Lektoren mal auf die Finger!

Hallo,
der Beitrag ist zwar schon eineinhalb Jahre alt, aber vielleicht stolpert ja einer drüber, so wie ich gerade.
Die Überschrift "Finger weg ..." kann ich so zwar nicht unterschreiben, aber ich empfehle eher diesen Reifen nicht.
Auf der 15er ist der zugelassene BR der G701/G702. Bei diesen Reifen hat der Vorderreifen zwei Gummimischungen, weich außen und härter innen. Das hat mich schon in den 90ern dazu veranlasst ihn auszuprobieren, da ich ja auch eher einen sportlichen Fahrstil pflege. Resultat: Der Reifen war neu sowohl im trockenen als auch im nassen eine Wucht. In den Kurven hatte er mächtig Grip, durch die härtere Mischung in der Laufflächenmitte SOLLTE er auch für eine gute Laufleistung gut sein. Nun, die Wing ist ziemlich schwer und eher kopflastig ausgelegt. In Kurven schiebt schon ne Menge Gewicht übers Vorderrad, was beim Reinbremsen in Kurven die Laufflächen-Außenseite stark belastet. Schon nach 4000-5000 flott gefahrenen überwiegend Landstraßenkilometern nutzte sich die Außenseiten der Lauffläche am Vorderreifen stark ab und es bildeten sich Auswaschungen. Am Übergang von der weichen zur harten Gummimischung bildete sich schon sehr bald eine richtige 0,5-1mm hohe Kante. Das führte nicht nur im Trockenen zu ner eierigen Fahrweise, im Nassen schwamm die Fuhre schon bei leichen Autobahnkurven ganz extrem, weil man nicht nur die Kante, sondern dazu noch zwei Gummimischungen hatte, die unterschiedlichen Grip aufwies. Bei mir war der Vorderreifen schon unter 10.000 km kaum noch, im Nassen gar nicht mehr fahrbar. Der Hinterreifen nutzte mittig sehr schnell ab, eine Laufleistung wie beim K177 war keinesfalls zu erwarten. Vielleicht 14-15000 km, mehr hätte ich ihm nicht gegeben. Probiert habe ich es nicht mehr, weil ich dann wieder auf den K177 zurückgewechselt habe.
Mittlerweile gibt es eine Zulassung für den Vorderreifen, der auch auf der 18er ne Zulassung hat, dem G709. Wie der sich im Vergleich zum G701 schlägt, kann ich nicht sagen.

Hi Zusammen!

Also mich irritiert das alles ein wenig.
So richtig verstehen kann ich diese enormen Unterschiede in der Laufleistung nicht.

Das der Reifen nicht schlecht sein kann zeigen schon die Verkaufszahlen, ich glaube es ist sogar der meist verkaufte.

Aber gut! Zum Thema: Ich fahre seit 3 Jahren nur noch den "Brückenstein".
Kein Schimmi, nicht mal annähernd, einfach super. Laufleistung etwa 10 bis 11 Tausend, dann sind sie runter. Meist zu Zweit, die Hälfte der Laufleistung mit Beladung.

Ach so! Habe ne neue 1800er, 3 Jahre alt, 60000 km.

Wie bitte kann da jemand bei normaler Fahrweise, ich meine nicht schleichend, 18000 und mehr fahren.
Da stellt sich mir die Frage was ich falsch mache.

Hatte auch schon andere Bereifung, war aber nie so zufrieden wie jetzt. Dafür mit anderer Bereifung aber ne höhere Laufleistung, das stimmt.
Aber wen interessiert das wirklich, ich wechsele halt jedes Jahr und fertig!!!

Grüße aus der Sonnigen Pfalz

Benno

@ Also: Finger weg von Bridgestone! Zumindest, wenn Ihr mal ein bisschen länger fahren wollt.

Das sollte man mal versuchen den 1000er Fahrern zu erklären !
90 % evtl. sogar mehr fahren die Marke Bridgestone und sind zufrieden damit.

Die Unzufriedenheit mit einem Ersatzteil ( hier die Reifen ), sollte schon genauer beschrieben werden.
Auf welchem Moped, welcher Luftdruck und Fahrstil, Region, Stoßdämpfereinstellung, Herstellungsjahr der Reifen usw.

Vielleicht gab es ja eine Fehlproduktion oder ähnliches

Ich fahre auf jeden Fall weiter Bridgestone auf meiner 1000er

Gruß Bigge

Von meiner Seite würd´s hier weitergehen:

Metzeler

Ich komme einfach nicht auf die übliche Laufleistung, was mach ich falsch?

Hi,
also zum Beitrag aus, ich glaube 2017, von @Bigge: Wir sind mit diesem Thread im 1500er Bereich und der Reifen für die 15er ist sicherlich ein völlig anderer, als das Modell, dass auf der 1000er gefahren wird. Der BT50 (?) war z.B. ein toller Reifen, ja.

Zu @hubbaz
Unter sportlich verstehe ich nicht, mit 120 oder schneller über Landstraßen zu fahren und ständig mit Kavalierstart von der Ampel davon zu sprinten. Was ist daran sportlich, wenn man illegal schnell auf der Geraden fährt und dafür so ankert, dass man fast senkrecht um die Kurve eiert. Wenn ich für meine Person von "sportlichem Fahrstil" spreiche, dann spreche ich von hartem Anbremsen in die Kurve rein, hanging off kratzend durch die Kurve und zügig wieder raus. Und ja, die Unterseite meiner Wing sieht nicht mehr so schönn aus. Das ist allerdins ein Fahrstil, den ich auf Strecken pflege, die ich gut kenne, die übersichtlich sind und wo so zu fahren auch Spaß macht. Beispielsweise einen Pass hoch. Da ich sonst aber im Allgemeinen einfach nur einen zügigen sauberen Strich fahre, ist eine etwas höhere Laufleistung bei den Reifen für mich kein Widerspruch zu sportlicher Fahrweise.

Ich hatte damals in meinem Bericht über den Brückenstein auch nicht gesagt, dass er nur 5000 hält. Aber aufgrund meines Fahrstils hat er sich besonders am Vorderrad extrem außen abgenutzt, so dass er nach 5000 km eigentlich schon nicht mehr vernünftig fahren ließ. Andere, die einen GW-mäßigeren Fahrstil pflegen, können durchaus mit dem Reifen deutlich länger zufrieden sein.

Ups, sorry - ich hab natürlich MEINE 15er gemeint.

Und die 15er ist, auch wenn die 18er besser zu fahren ist, die schönste Wing...

Ich fahre den Dunlop K 177.
Neu definierter Erstausrüster.
Absolut zufrieden
Er macht was er soll und ist ein allrounder!
Kurvenlage, Haltbarkeit, Geräusche (häää?) ...
Nach meinen Erfahrungen mit dem Elite 3 auf jeden Fall der bessere Reifen FÜR MICH!
GL 1500!!!

Zu dem Thema kann ich folgende Erfahrungswerte beisteuern:

Ich arbeite in einer Honda-Werkstatt, die auch Bridgestone Premium Partner ist.
Wir statten grundsätzlich seit Jahren alle GL1500 vorne mit dem Exedra G709 und hinten mit dem G702 aus.

Der G709 ist eigentlich der Reifen der "alten" 1800er, die aktuelle wird mit dem G853 ausgeliefert, der nahezu baugleich und auch preislich identisch ist.
Der G709 ist für die 1500er freigegeben und bringt auch wesentliche Vorteile gegenüber dem alten G701 mit sich. Die Laufleistung dieses Reifens ist, natürlich abhängig von der Fahrweise, zwischen 6.000 und 10.000km.

Hinten ist man bei Bridgestone durch die mittlerweile exotische Dimension leider auf den G702 beschränkt. Hier muss ich meinen Vorrednern beipflichten - neu der Hammer, nur leider nicht sehr haltbar. Durchschnittlich 4.000-6.000km. Das Betrogene bei diesem Reifen ist, dass er ab 2.5mm Profiltiefe rapide verschleißt - was besonders auf längeren Reisen ein Ärgernis ist.

Die genannten - durchschnittlichen - Laufleistungen sind Erfahrungswerte von mir, die auf ca. 50 von mir gewarteten Wings basieren.

Gruß Georg