Ein space-iges Geräusch beim Runterbremsen aus hohem Tempo ist bei der SC79 normal und klingt eigentlich eher gut.
Ansonsten mal beim Händler vorbeischauen....

Hab mir das Video angeschaut.
Genau da ist das Geräusch zu hören.
Scheint also normal zu sein.
Danke Euch sehr !

Service vom Center klasse!! So muss, .... nein, sollte.

Kenne es so bzgl. Bremsbelägen, wenn unter 40% Restbelag und wie bisher normale Touren anstanden ist es ja selbsterklärend einschätzbar wie der Verschleiß weitergeht. Bisher sagte mir die Werkstatt immer egal ob Auto oder Motorrad wenn keine Pässetour o.ä. geplant ist ca. xy Restkilometer und wenn ich wusste es steht was an habe ich anfangs gleich wechseln lassen rein prophylaktisch. Mitlerweile mache ich diesbezüglich alles selbst und schaue mir alles genau an um zu entscheiden. Gerade wenn es ins Gebirge geht und die Tour mehrere tausend Kilometer beinhaltet ist mir der geringe und noch runterfahrbare Restspeck nicht wichtig.

"Dehnschrauben" wurden echt einige verbaut.

Wenn ich mir die Rechnungen von so machen Forumskollegen ansehen, dann fällt mir immer wieder auf, das diese zwar recht hoch sind, das aber in den Ersatzteilpositionen nie Dehnschrauben vorhanden sind. Wie z.B. beim Wechseln der Bremsbeläge oder des Luftfilters (bei der Airbag-Version), sollten diese aber vorkommen. Das lässt bei mir die Vermutung aufkommen, das die Werkstätten die Dehnschrauben nie austauschen.

Die Schrauben der Bremmsättel sind keine Dehnschrauben.
Die gehören lt. WHB neu weil da ne Schraubensicherung drauf ist.
Das Teil ist eine Flanschenschraube 10x67.

Bei den Airbagschrauben verhält es sich ähnlich auch hier ist Werksseitig Schraubensicherung drauf.
Da sollten die Schrauben auch da bleiben wo sie hingehören sonst werden die zum Geschoß. Wie auch die Kaffeebecher und sonstiger Klimbim am Lenker mancher Goldwingfahrer (mit Airbag Modell)

Ich wüsste auch nicht wo hier Dehnschrauben Sinn machen sollten, es muss kein Wärmeausdehnung ausgeglichen werden wie z.B. bei nem Zylinderkopf. Da sind ja auch meistens unterschiedliche Materialien am Motor verbaut die sich unterschiedlich ausdehnen sowie die Dichtungen die sich setzen. Da machen Dehnschrauben Sinn.

Bei jedem Reifenwechsel, Bremsbelagwechsel usw. müssten hier ja neue Schrauben rein das Stück für roundabout 20€
Außerdem sehen die Dinger nicht wie Dehnschrauben aus.
Also blaues Loctite drauf und gut is.

Seit Beginn meines Mopedlebens habe ich bei Bremsenrevision usw. stets die gleichen Schrauben (mit Loctite mittelfest) wiederverwendet, wie konnte ich das nur überleben .

Hallo Oli

Siehst habe ich gestern Abend auch so gemacht.
Vorderrad ausgebaut und Kotflügel Verlängerung schön angebaut und alle Schrauben wieder angebaut nach Drehmoment natürlich.
Und das bei Km Stand 1145. ????????
Grüße Michi

Ja das stimmt wohl

#1: Hast du toll hingekriegt - oder.

Meine Erfahrung: Auch toll hingekriegt, so wie Du - Kollegen hatten Beläge dabei. "Mein Händler" -viele GS dort gekauft - hat auf Verlangen und zur gegebener Zeit die Scheibe und die Beläge getauscht.

Hallo Jürgen, Du beschreibst eine Geschwindigkeitsreduzierung. Bremst Du dabei auch.

Sollte das der Fall sein so findest Du diesen Hinweis auf das Geräusch bei einigen Testbeschreibungen. Ich kann es nur bestätigen, schon so etwas wie ein USP. Obwohl es bei meiner Kaufentscheidung keine Rolle gespielt hat.

Unterm Strich wird man, also Honda, es nicht ändern vermute ich.