Schau doch mal in die Reifenecke des Forums

Man liest oft, die Bridgestone G852 / G 853 würden am besten zur Goldwing passen.
Es gibt für den 200 ter nicht viel Auswahl.
Also wird bei mir der Bridgestone der nächste Reifen werden.

nix, die funktionieren am Vorderrad der SC79 nicht, das liegt wohl an der speziellen Gabel

Da stimme ich dir voll zu Rainer.
Ich war gerade auch vor der Wahl gestanden und hab mich für die Bridgestone entschieden, auf Empfehlung meines Händlers dem ich da vertraue.
Er meinte die Metzeler haben eine zu große Streung in der Qualität.
Ich denke alles ist besser als die Serienbereifung Dunlop, die ich jetzt noch drauf habe. Die sind in Ordnung, aber könnten in allen Bereichen besser sein.
Bei meiner NT 1100 mit DCT war der Wechsel von Dunlop auf Michelin GT ein Quantensprung.

Hört, hört, einer der leichtbeschwingt alles in Frage stellt was andere über viele Jahre, Jahrzehnte Erfahrung selbst erlebt haben. Auf Gerede gebe ich nichts, auf einen Fachmännischen Ratschlag schon.

Syr!
Hättest du meinen Post richtig gelesen wäre bei dir nur noch ein Satz übrig geblieben:

Mit den BS komme ich gut zurecht: 1500 km Erfahrung im GW fahren!

Was soll man dazu sagen?

Ich glaube es ist mal wieder Popcorn-Zeit!

Mit BT war ich schon auf der 15er am zufriedensten. Der serienmäßige Dunlop konnte alles ein bisschen, in erster Linie aber lange halten. Die BT hielten fast gleich lang, hatten aber deutlich mehr Grip.
Bei der SC79 war es so, dass sich die Dunlop ab etwa 50% Abnutzung ziemlich gebährdeten. Unwiliges Einlenken, Spurrillenempfindlichkeit, um nur 2 Punkte zu nennen. Der BT ist da bis zur Verschleißgrenze deutlich überlegen und auch bei Nässe erheblich besser.
Den Tip bekam ich übrigens von einem Forumskollegen hier (danke @johosodo nochmal), der nicht das geringste Interesse an einem bestimmten Fabrikat hatte, dafür aber schon mehrere Jahre Erfahrung auf der SC79. Und nicht von einem Motorrad- oder Reifenhändler.
Man darf eins nicht vergessen: die GW wird in erster Linie für den US-Markt gebaut, nicht für die vergleichsweise geringen Stückzahlen in Deutschland oder EU. In US fährt man sehr lange Strecken, sehr viel fast geradeaus. Da legt man viel Wert auf eine hohe Mileage, weniger auf die Kurvenhatz. Deswegen kommen die Amis auch auf die verrückte Idee, einen Autoreifen auf eine Solomaschine zu bauen. Und findens auch noch gut!!! Aber Amis wählen auch einen Trump.
Jedenfalls wählt vermutlich Honda aus diesen Gründen den Dunlop als Erstausrüstung. Der kann alles ein bisschen, aber nichts wirklich gut. Ungefähr wie ein Allwetterreifen beim Auto.

Auf der SC79 funktioniert Bridgestone wunderbar. Hatte ein Mal wegen Lieferschwierigkeiten Metzler, im Prinzip auch ein guter Reifen, Fahrgefühl ist super, solange neu. Aber die Abnutzung war sehr ungleichmässig, ist wohl eher zum geradeausfahren denn für Viel-Kurvenfahrer gemacht.
Zum Bridgestone noch ein Tipp: die gibt es in verschiedenen Spezifikationen, die variante "G" ist für Goldwing die richtige.
Keine Ahnung, ob das der Grund war, aber irgendwie hab ich ein Mal ein Vorderrad mit Spezifikation F montiert erhalten, der nur 60% der Laufleistung hatte, die ich sonst gewohnt bin. Seither achte ich peinlichst genau auf die korrekte Spezifikation.

Moin,
also ich weis nicht. Diese Diskussionen über Reifen sind doch zu individuell.
Jeder hat ein anderes Gefühl für seine Reifen weil abhängig vom Fahrstil.
Dem einen geht es um angeblich mehr Grip, dem nächsten um die Standfestigkeit.
Erfahrungen zu teilen ist ok aber diese sind meiner Meinung nach nicht zwingend auf jedermann zu übertragen.
Ich hatte immer die Erstaustatter Reifen( Honda, Triumph, BMW) drauf und bin damit bestens gefahren. Hatte nie das Bedürfnis auf andere Reifen zu wechseln.
Ist vielleicht auch der bequemste Weg um sich keinen Stress zu machen.

@Ollli, ich hab nur eine GW und meine persönliche Nutzungszeit ist endlich (wie bei jedem) aber bei mir ist der größte Anteil halt schon verbraucht. Insofern hab ich mir vorgenommen acht zu geben. Auch wegen der Lieferzeit neuer Kofferdeckel etc.

Also, danke für den Hinweis. Trifft wohl besonders zu wenn es gerade erst angefangen hat zu regnen - wie beim Rennrad fahren, wo das Vorderrad mit dem Straßenschmier zurecht kommen muß.

Im allerweitesten Sinne zeigt die ESC-Kontrollleuchte eben die Qualität des Kontaktes zur Strasse an. Wieviel Zeit verbringt der Reifen wirklich zur Übertragung von Leistung auf der Straße. Sind es 60 Sekunden pro Minute oder bloß 45 (das wäre wirklich wenig).

Ab 180 PS zeigt es den Leistungsüberschuß des Motors und seine Verwendung an. Das zum "Gleiten bringen des Reifens" trotz 59 sec./min. Kontakt. Das ist ja was ganz was anderes wie "ausrutschen". Also mal ganz grob umrissen.

Mit einem Wilbers Fahrwerk erlöscht die ESC-Kontrollleuchte - bei 125 PS. Wenn es für eine bestimmte sehr eng begrenzte Einstellung bezüglich Dämpfung und Gewicht eingestellt ist und auch so verwendet wird.

Schon klar, nicht bei betätigter Vorderradbremse und Kupplung kommen lassen bei fast Vollgas. Aber das ist auch nicht Gesprächsgegenstand.

Bezüglich Montagsmotorrad: Vielleicht hast Du bei der Qualitätsstreuung der Reifenproduktion einen Ausreißer nach oben erwischt.

Der Durchschnittsverbrauch liegt schon unter 7L/100km. 4,5 kann ich mir garnicht vorstellen.