moin
hab eben an einer gl1500 neue lichtmaschine (us-zubehörteil für gw mit 95A) montiert, batterie is auch neu bzw erst ca 4 wochen alt und entspricht dem orginal teil.
jetzt wurde bei der testfahrt die batterie auffallend warm und das licht sehr dunkel...
ladestrom-messung an der batterie ergab bei laufenden motor mit leerlauf 900u/min satte 14v und bei höherer drehzahl bis ca 18,5v !

wenn motor aus sind an der batterie 12,9 volt.
messgerät is auch neu und zeigt richtige werte an.

was hab ich falsch gemacht ? wo liegt das problem ?
(ich komm einfach net drauf... sollte die neue lima doch einen fehler haben ? )

hm...
ok, wird vom händler umgetauscht (kam grad mail aus usa) liegt an der lima bzw am regler der in der lima is.
sind noch 2 weitere fälle bekannt,
bei 50$ porto kein gutes geschäft

ps:
seit der probefahrt geht das abblendlicht nicht mehr...
kann es sein dass die 19volt die glühbirne geschossn haben ? sicherungen sind alle noch ganz

update:

warte vergeblich täglich auf den postboten der ein paket aus usa bringt...nix passiert...
vor ein paar tagen fragte ich dewegen per mail beim anbieter in usa nach, er meinte, er warte bis die defekte lima bei ihm ankommt, dann erst kann er eine neue schicken.
angeblich kam bis heute noch nichts bei ihm an !

abgeschickt hab ich das paket am 14.10.2011, natürlich luftpost mit dhl damit es schnell geht, hat auch unverschämte 36€ porto gekostet.

ich weis ja nicht wie lange normal so ein paket von D nach USA dauert, aber als ich die lima kaufte war sie von USA nach D innerhalb von 5 tagen hier.
jetzt ist die rücksendung bereits 4 wochen unterwegs und angeblich noch nicht in L.A eingetroffen.

übrigens hab ich inzwischen einen fähigen elektriker gefunden der mir erklärte dass diese lima mit ihren 18volt ladestrom nicht nur meine 4 wochen alte batterie zum kochen gebracht und damit zerstört hat, sondern auch beide glühbirnen des hauptscheinwerfers geschossen hat...
weiter folgeschäden sind nicht auszuschliessen

weil das ganze drama sich so lange hin zieht hab ich zwischenzeitlich meine orginale lima zum reparieren/überholen an den hier gut bekannten anbieter bei ebay geschickt, der das pauschal für 129€ anbietet...
diese kam dann ne gute woche später zurück und wurde sofort eingebaut...nach ca 1 min probelauf im stand und 20 meter probefahrt traten hier extrem ungesunde geräusche auf...
also lima wieder ausgebaut, dabei kam die mutter welche vorne an der lima das antriebsrad hält einzeln zum vorschein... es war einfach abgefallen !
das antriebsrad war natürlich dann auch locker und ich schätze dadurch auch die lagerung der welle im inneren...aus der lima konnte ich jede menge kleine plastik und metall-splitter schütteln...
also erst mail und dann auch wieder zurück geschickt...wird natürlich ersetzt bzw repariert..
auch auf diese sendung warte ich jeden tag...
grad ist es 9 uhr, da kommt immer der postbote...
es war wieder nix dabei
also weiter warten...

*fortsetzung folgt

ja wenn ich die verfluchte quittung wieder finden würde...

hab sie aber extra aufgehoben weil ich eigentlich die 36€ porto vom verkäufer wieder haben wollte. finde sie aber nicht mehr...

so,hab die post-quittung gefunden und online die tracking-nr gecheckt, ergebniss:
paket ging am 26.10.2011 ins ziel-land an(usa)
der hammer kommt danach und sieht so aus:



wo das paket jetzt in den usa genau ist kann man also nicht erfahren...
typisch deutsche post

das waere mal eine interessante Konstruktion. Stell doch mal Bilder ein wenn du es geschafft hast.

Mit Compufire hatte ich eigentlich keinen Aerger.
Wie bereits erwaehnt, ist ein Geschaeft mit US-Haendler nicht ohne Risiko. Porto zurueck, nie im Leben.
In Deutschland kann ich nur empfehlen, eine defekte Compufire auch in Deutschland reparieren zu lassen.
Wie Merlin schreibt, einen gescheiten Regler einbauen lassen und Ruhe ist. Klar, kostet wieder zumal Garantie vorhanden ist. Nutzt aber nichts, will man das Risiko eines Totalverlustes nicht eingehen oder eben bei einem deutschen Haendler kaufen.
Uebrigens kommt das Innenleben der Compufire von Delco.

Gruss aus Canada

Mac

Was willste denn da rumpoppeln?
Bau dir ne org. Lima rein und gut is.

Hallo Olaf,

das stört hier bestimmt niemanden, was "Die" Dir nur sagen wollen, man sollte wenigstens mit Sinn und Verstand basteln und nicht etwas basteln, was hinterher mit Abstand lange nicht so gut ist, wie die schlechteste Lösung, die es schon gibt!!!

Denk einfach mal scharf nach, was es gibt! Ich habe Dir die Lösungen sogar aufgezeigt, Du brauchst also nur noch einmal nach zu lesen, und dann überleg mal, was Du jetzt gut findest, und warum "Andere" Dich darauf hinweisen wollen, daß das nun garantiert nichts wird!

"Geschwindigkeitsänderung im Magnetfluß in einer Spule", mehr sage ich dazu nicht!!!

Gruß
Michael

Hallo Olaf,

Entschuldigung, die Weckstaben verbuchselt!

Ja, ich meine Dich.

Gruß
Michael

Hallo Mac,

mich ärgert es immer, wenn einer gequirlten physikalischen Unsinn schreibt, sich brüstet was für ein toller Bastler er doch ist, und Alle die technisch nicht so bewandert sind, auf´s falsche Gleis bringt!!!

Um so schneller sich der Magnetfluß in einer Spule ändert, umso höher ist die Ausbeute an elektrischer Energie.

Ich drücke das jetzt einmal Laienhaft aus, denn meine Klausur, wo alles richtig ausgedrückt sein mußte, habe ich über dreißig Jahre hinter mir, und ich will hier keinen beeindrucken, was ich alles für kluge Worte von mir geben kann, sondern ich will versuchen allgemeinverständlich das Problem rüber bringen!

Also bei einer kleinen LiMa ist ein kleiner Rotor drin, der sich in einem Stator mit relativ wenig Nuten dreht.

Bei einer großen LiMa ist logischerweise ein größerer Rotor drin und der Stator hat durch den größeren Umfang mehr Nuten.

In einer Momentaufnahme das Ganze mal bei der größeren LiMa betrachtet, huscht der Rotor an der einzelnen Nute im Stator, bei gleicher Drehzahl, natürlich schneller vorbei! Und in den Nuten liegen die Drähte, in denen der Strom erzeugt wird! (Alles nur systematisch zu sehen!)

Und der huscht ganz einfach deshalb schneller vorbei, weil sein Durchmesser größer ist!!!

So einfach ist das, warum die kleine serienmäßige LiMa nicht die Leerlaufleistung der großen CompuFire bringen KANN!

Innen hinten an dem Motor der 15er ist im Getriebegehäuse eine Zahnradübersetzung angebracht, welche dafür sorgt, daß die LiMa mit einer höheren Drehzahl als die Kurbelwellendrehzahl läuft!

Wenn diese Drehzahl schon bei der kleinen LiMa nicht ausreicht, um ausreichend elektrische Energie zur Verfügung zu stellen, wie soll dann eine LiMa die mit Kurbelwellendrehzahl läuft, also langsamer ist als die Serienmäßige, genügend Energie zur Verfügung stellen?

Wenn ich dann noch einen Vorschlag sehe, man solle auf die Nockenwelle gehen, die nur noch mit halber Drehzahl der Kurbelwelle läuft und dann der Ausspruch kommt, "dann nehme ich aber eine schöne Kleine", dann, genau dann spreche ich über gequirlten Unsinn!

Der Jenige mag ja ein, nach seiner eigenen Aussage, begnadeter Schrauber sein, aber Ahnung worüber er spricht, hat er vom Ergebnis her nicht! Wenn nun Andere ihn darauf hinweisen, daß es bessere Alternativen schon für wesentlich weniger Geld zu kaufen gibt, die dann auch noch halbwegs funktionieren...

Dann habe ich einfach nur meinen Senf dazugetan, daß es von der Physik her nicht klappen kann.

Ich hoffe nach der kleinen Erklärung, ist mein Satz jetzt verständlicher geworden.

Gruß
Michael