Ich habe jetzt 12.000 km drauf und der Vorderreifen ist fällig. Hinten würden noch 2000 km gehen, aber da eine große Tour bevorsteht, werden beide gewechselt. Diesmal probiere ich Bridgestone aus. Die Dunlop fand ich aber auch gut.

Achja: Meine Werkstatt informierte mich vorhin, dass die Bremsbeläge vorne ebenfalls am Ende sind. Momentan sind sie noch nicht überall zu haben, nach Rundrufen kann ein Honda-Händler sie jedoch bis Freitag beschaffen. Puuh! Ich fahre wohl zu viel!

Da ich nächste Woche nach Seiffen fahre, habe ich jetzt auch die Reifen bei 9.100km gewechselt.
1mm ist doch schon wenig😬. Bin aber sehr viel im Süden auf rauher Asphalt unterwegs gewesen.
War mit den Dunlop sehr zufrieden und probiere jetzt die Bridgestone aus.

Warum sind deine Bremsbeläge fertig, meine sind noch wie neu? Ich b
Bin nur in den Bergen, sind ja vor meiner Haustüre, unterwegs, bremse aber sehr wenig und mache fast alles mit Daumen und Zeigefinger, also mit schalten. Das ist ja gerade bei der DCT das feine, immer die Motorbremse einsetzen.

Dann bis nächste Woche im Erzgebirge, kavoti.

Bei einer Tour im Westerwald lezte Woche mit 2 Fahrer des Vorgängermodells 1800 war es der 3. Fahrer, der darauf hinwies, dass ich mit meinem DCT als 1er Fahrer mehr die Bremsen benutze als der 2. Fahrer. Dies kann korrekt sein, da das DCT nicht wie eine Schaltversion Ihre Geschwindigkeit durch Bremsen reduziert wird. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, dass die Bremsbeläge Vorne nach 15000 Kilometern bei mir ausgetauscht wurden, während ich bei meinen vorherigen 1800ern 20-25000 km damit gefahren bin. Also achte ich jezt darauf, wie Kavoti, mehr Gebrauch von den daumen mache, um auf den Motor ab zu bremsen vor einer Kurve oder Kreuzung.

Die erste Montage bei mir waren Dunlop-Reifen auf meine DCT. Aufgrund schlechter Erfahrungen mit Dunlop und guten Erfahrungen mit Bridgestone mit meinen früheren GL1800s und auch bei der Africa Twin hab ich den Händler gebeten, bei Lieferung einen Austausch für Bridgestone zu tätigen.

Wieder positive Erfahrungen mit Bridgestone bei trockenem und nassem Wetter. Nur bei Rillen in Längsrichtung ist etwas zu bemerken, was wahrscheinlich mehr mit der Breite des Hinterreifens als der Marke zu tun hat. Ich farhre fast nur Landstrassen und zugig. Mit 1 Satz 13000km gefahren und dann mit dem aktuellen Satz 12000 und noch nicht am Ende.

Wie jetzt? Du konntest mit dem Teil in einem haben Jahr schon 25tsd. Kilometer fressen und die hauptsächlich auf Landstraßen? Da kann man ja echt neidisch werden.

Bei mir waren es ebenfalls 12.000 km bis zum Wechsel der Bremsbeläge vorne. Und ebenfalls bei 12.000 km die Reifen gewechselt auf Bridgestone G852/853

Es gibt keine guten Nässereifen für die Wing, da ist Zurückhaltung der rechten Hand gefordert. Das dürfte bei der Neuen wegen des enormen Drehmoments nicht anders sein, als bei meiner älteren 18er. Du hast ja keine Traktionskontrolle, die DCT Tour-Driver haben es da besser, da regelt die Elektronik das Durchdrehen des Hinterrades weg.

Über Reifen zu referieren, ist schwierig, weil jeder andere Vorstellungen und Fahrbefähigungen hat und Reifenbeurteilungen nach seinen Maßstäben abgibt. Ich hatte beide Dunlop (Elite 3 und Elite 4) auf meiner 1800er gefahren, die waren bei Regen mit die Schlechtesten.

Für Eure neue Maschine ist die Reifenauswahl ja noch sehr gering. Ich hatte bisher den Bridgestone (für SC47) von allen schlechten Regenreifen noch für den Besten der Schlechten gehalten. Momentan fahre ich die letzte mir noch fehlende erlaubte Pelle, den Avon Cobra. Der geht bei Regen auch auf dem Niveau von Bridgestone.

Ich kenne ja inzwischen Deinen Fahrstil, da Du doch einges langsamer unterwegs bist, als ich, könnte ich mir vorstellen, dass Du mit dem Elite klar kommst. Bei Trockenheit konnten bei mir bisher alle Reifenkombinationen bestens, was ich Ihnen abverlangte. Casus cnacktus ist die gering Nässehaftung bei allen Goldwingreifen (für mein sunjektives Empfinden !!!).

Dirk, Dunlops waren noch nie gut geeignet für nasse oder feuchte Strasse.......weiss der Fuchs, warum so viele Hersteller diese schei....Reifen als Erstbereifung nehmen.......Harley macht das leider auch....

.........mein Rat, die Dinger schnellst möglich entsorgen und auf Brigdestone wechseln.......ich habe meine Dunlops schon bei der 1000er Inspektion gewechselt, und die Brigdes. sind eben auch bei Nässe und Regen top.

@Bernd

das meinte ich mit subjektiv. Deine Erkenntnisse lassen Dich zu dem Fazit kommen, dass der Bridgestone auch bei Nässe ein Top-Reifen ist und ich komme da, zumindest bei der SC47, zu einem völlig anderen Ergebnis. Windschild- und Reifendiskussionen sind sehr schwierig einzuschätzen, da bei solchen Sachen jeder zu seinem individuellen Anforderungsprofil referiert.

Gut ist, wenn man dem Gekauften zufrieden ist und klarkommt, dann hat man nichts falsch gemacht, völlig unerheblich zu dem Geschriebenen von mir und anderen Usern.