@Maxx18
Vielen Dank für Deine Info!

Gruß
Heinz

Die neue Goldwing ist sicher ein modernes tolles Motorrad - aber aus meiner Sicht keine echte Goldwing mehr. Warum?

Eine Goldwing ist ein Tourer, mit allem drum und dran und dadurch natürlich auch etwas schwerer. Die Neue ist in meinen Augen ein Sporttourer, ähnlich einer BMW K 1600 xyz. Damit kann man schneller um die Kurven, beschleunigt besser und hat auch mehr PS (hat die Neue nicht, und das ist schon mal gar nix - passt nicht ins Bild und ist ein gravierender Wettbewerbsnachteil). Und das Erscheinungsbild wird sportlicher. Der Tankinhalt hat sich verkleinert (nicht ganz so schlimm), ich kann jedoch nirgends etwas über das Koffervolumen lesen - würde mich nicht wundern, wenn dieses auch geringer ausfällt.

Damit ist der letzte richtige Tourer vom Markt, es gibt nur noch Sporttourer oder eben Zweizylinder wie die Indian Roadmaster oder den Eisenhaufen aus Milkaukee. Oder die Yamaha Star Venture, kommt aber nicht nach Deutschland.

Ich brauch kein Apple Gedöns, keine Berganfahrhilfe, kein DCT- ich brauch einen ehrlichen Tourer, der meine Frau und mich möglichst bequem und sicher mit entsprechender Zuladung von A nach B bringt. Und vor allem: Ich brauch das Feeling, sonst hätte ich mir schon längst eine BMW oder dergleichen gekauft. Warum schwärmen wohl alle unsere 1000/1100/1200 und 1500 Fahrer von Ihren Wings und bleiben diesen auch weiterhin treu? Es ist die Aura dieser Motorräder, das Feeling des Fahrens und sicher nicht der Fokus auf Gewichtseinsparung und anderer Firlefanz,den alle anderen auch schon längst haben.

Schade, dass aus meiner Sicht die Tradition nicht mehr weitergepflegt wird und dem schnöden Mammon Rechnung getragen wird. Der letzte wahre Tourer ist verschwunden

Bin schon gespannt wie die Zubehörindustrie reagieren wird. Was soll man denn da noch dranbauen ohne dass es total bescheuert wirkt (außer Gepäckträger und Nebelleuchten)?

Das Alleinstellungsmerkmal ist dahin, jetzt konkurriert man mit vielen anderen Modellen. Bin gespannt, ob das wirtschaftlich gut geht.

Ein Ära ist zu Ende gegangen. Und ob Honda da nochmal die Kurve kriegt, wage ich zu bezweifeln. Aber wie früher Grazer zu sagen pflegte: Ist eh wurscht

Hallo Heidelbeer,

hast Du eigentlich auch Spass beim Moped fahren oder beschäftigt Dich beim fahren nur der Verbrauch in irgend einem Drehzalbereich in irgendwelchem Gang. Die Reifenabnutzung beim rein oder raus bremsen mit einem ganz bestimmten Reifendruck von +/– 0,2 Bar bei Nebel am Morgen oder am Abend bei tief liegender Sonne. Es ist doch Wurscht was die Kiste braucht und ob ich nun 5, oder 5,3 Liter brauche, 8tkm oder 8,3 tkm mit einem Reifen weit komme. Hauptsache ich habe Spaß dabei und kann die Natur, die Berge und die Kurven genießen. Deswegen fahre ich Moped und eine Wing. Spazieren gehen ist auch eine Alternative aber achte bitte auf die Abnutzung Deiner Schuhe bei wechselnder Witterung oder ob es bergauf oder bergab geht. Sorry aber diese Kniefieselei ist doch irgendwie echt schräg

Ich finde, das sollte jeder halten dürfen wie er möchte.

Michael

Na ja Blackman, "....Kniefieselei ist doch irgendwie echt schräg" wenn du mich direkt fragen tust werden wir eben persönlich obwohl hier das "Neue" Motorrad im Vordergrund steht, und ja ich spaziere auch gerne aber das ist ein anders Thema wir sind ja hier kein Wanderer-forum.
OK ich kann verstehen das den einen oder anderen mein Schreibstil nervt, aber ich habe Spaß dabei die Thematik auf zu arbeiten welche mich weiterbringt bei meinem schönsten Hobby "Motorrad fahren".
"Motorrad fahren" macht mir Spaß und ich habe das Glück das auch meine Sozia das so empfindet und tapfer hinten drauf bleibt.
Gerade deshalb weil das auch so bleiben soll beschäftige ich mich intensiv mit der Thematik Fahrsicherheit, Fahrdynamik auch betreffend der oberen Hälfte des Motorrades und eben auch der vielen Parameter des Motorrades welche beim Fahren relevant sind.
Sorry, wenn ich der Meinung bin das mir hier im Forum Informationen zu teil werden können welche mich und andere in der Thematik weiter bringen. Sorry das mich die Thematik Fahrdynamik besonders beschäftigt gerade da für mich "als schlechter Fahrer" in dem Bezug jede Aufarbeitung und Resonanz wichtig ist.
Wir bewegen uns doch hier auf der dafür passenden Plattform oder darf ein Text nur zwei oder höchstens dreizeilig sein? Wie kann man kommunizieren ohne zu hinterfragen und ohne die Thematik systematisch aufzuarbeiten?
Kann es sein (da wir uns nicht kennen) das schon mein "Nick GL1800b" diese Ablehnung erfährt? Gerne tausche ich dann wenn möglich gegen "Bernhard" um etwas persönlicher angenommen zu werden, dazu wäre dann unser Admin gefragt........
"...diese Kniefieselei ist doch irgendwie echt schräg"____Das kann ich nun nicht wirklich verstehen?

@Snowfan und Winger 54,

sehe ich genauso, irgendwie schade

Goldwing bleibt Goldwing....was hat Honda falsch gemacht, was ihr kritisiert? Größer und schwerer wäre doch sicher keine Option? Wie sportlich ihr mit dem Fahrzeug umgeht bleibt euch doch selbst überlassen! Ich z.B. würde ständig völlig entspannt im Rain-Modus fahren und dabei Reifen sowie Benzin sparen
Die Umrisse zeigen es doch deutlich ""alt vs neu" die Goldwing ist und bleibt ein großer Tourer.

Ja finde ich auch, gut gemacht.👍
Da kommen einige Veränderungen gut raus!
Kleineres TC, kleinere Scheibe, allgemein kürzer das ganze Moped und die Sitzposition scheint weiter hinten zu liegen, wie man an der Sitzbank sieht.
Ich gebe aber auch einigen anderen Recht, eine aufgemotzte Pan European und die wird sicher entfallen.
Im Großen und ganzen gelungen, Top Technik und es ist immer schwierig ein neues Modell auf den Markt zu bringen nach einem „Kultmoped“ wie der Wing

Änderung Motor (diese Vergleich Bilder habe ich "nur" gefunden)

160 PS sind bei dem Gewicht der Goldwing ganz sicher kein Hexenwerk und würden dem Moped gut stehen. Nur weil Du Deine F6B noch nie am Limit hattest, trifft das sicher nicht auf alle anderen zu. Beim Überholen am Berg oder auch um mal eine kleinere Lücke auf der Landstrasse zu nutzen, hätte ich diese Reserve schon gerne. Dazu kommt die Möglichkeit, sich aus einer brenzligen Situation herauszubeschleunigen. Du kannst schon davon ausgehen, dass man 30 % mehr Leistung auch in der Praxis bemerken wird. Das mit dem Einfangen klappt ganz gut, wenn man das Gas zumacht und die Bremsen betätigt. Hä? Welches Material ist denn illegal auf der Straße? Meinst Du, schneller als ne Goldwing ist illegal? Träum mal schön weiter. Eine BMW K1600 in kundiger Hand, da siehst Du mit der Goldwing kein Land mehr. Der tiefe Boxer gleicht da gar nix aus, der scheuert höchstens auf der Straße. Wegen ein wenig Abspecken und 6 PS mehr wird aus der Goldwing ganz sicher kein Sporttourer.