So langsam wird´s. Neues Lackkleid und ein paar Kleinigkeiten noch, dann ist sie zumindest für mein Geschmack fertig. Ich wollte von vornherein nicht original bleiben. Der ein oder andere möge es mir verzeihen. Aber ihr kennt das ja..., Geschmack liegt immer....
Gruß
Frank

Moin, wenn du keine Temperaturanzeige im DZM hast, ist der auf jeden Fall von einer K3.
Würde auch zur Farbe der Zifferblätter passen, wenn ich das richtig gesehen habe,
sind die doch Schwarz, oder?

Gruß,und sagt der Doc.

@ Finde ich ja blöd, dachte die K0 wäre original !

Ist es überhaupt eine K0 ?
Ich sehe da VIELES was nicht ORIGINAL ist

Was ist den für Dich bezahlbar ?


Gruß Bigge

Am besten zum Tausch gegen meine.😳
Sitzbank, Konis, Lenker ect. Sind natürlich anders. Wie gesagt..., es soll auch keine Originale bleiben. Aber die Grünen Instumente finde ich passender. Muss ich wohl erstmal hinten anstellen. Momentan gibt es noch zuviele Dinge (Lack, Stahlflex usw.) die ich ab arbeiten muss. Bj. ist 1975. Müsste doch dann auch eine K0 sein.

Hallo zusammen,

nach einer längeren Pause in der Garage habe ich mich letztens wieder an die GL1 getraut.
Momentan ärgere ich mich mit dem vom Vorbesitzer mittels Tesa und Hansaplast frisierten Kabelbraum rum. Da muss Einiges neu. Bin mir aber nicht sicher, ob ich das hin bekomme. Bisher habe ich immer die Kabelbäume an meinen BMW 2-Ventilern grundsätzlich neu gezogen. Meistens auch stark ausgedünnt.
Bei der GL möchte ich das Cockpit diesmal weiter nutzen. Und da bin ich auch gerade bei, die Strippen neu zu ziehen, bzw. zu ergänzen. So ganz verstehe ich das mit dem Lüfter noch nicht. Die Kabel verschwinden einfach in den original Kabelbaum. Finde aber keine Verbindung zu einem Thermostat o.ä..
Leider habe ich auch nur diesen schwarz-weißen Schaltplan. Selbst mit Lupe auf DinA2 fällt es mir schwer, den Verlauf zu folgen. Gibt es da nicht was Farbiges aus dem Netz? Habe nichts gefunden.

Die zweite Geschichte handelt von der Handbremspumpe. Habe heute komplett neue Stahlflexleitungen installiert und wollte dann wie immer entlüften. Klappte aber nicht. Ich konnte am Druckkolben, dort wo sich die Gummi Membrane befindet und der Handhebel drückt ein leichtes Zischen beim Betätigen hören. Muss somit wohl einmal revidiert werden. Wie bekomme ich denn den Kolben und die restliche Peripherie raus? Konnte da keine Sprengring ect. finden.
Gibt´s da einen Trick, wie man das Teil am besten zerlegt?
Vorab schon mal vielen Dank für Eure Unterstützung.

Gruß
Frank

Boah, super. Danke.

Ja ja, die Augen. Ums so öffter man die Lesebrille auf hat, um so schlechter werden die Augen.
Hast Du evtl. noch einen Tipp wegen dem Handbremszylinder?

Also erst die Gummimanschette rausfummeln und dann den Ring raushebeln?
Werde ich mal versuchen.
Vielen Dank schon mal!!

Klar, mit einer Normalen Segeringzange geht da eh nix, wenn der Segering noch die Ösen hat, entweder wenn du hast mit einer schmalen langen Segeringzange, oder mit 2 alten angespitzten Schraubenziehern raushebeln.
Ist ein Mordsgefummel.

Oh jee..der Hauptbremszylinder vorne...ich erinnere mich gut an den Sprengring.
Ich hatte auch keine passende Zange gefunden und mir dann eine lange Seegeringzange schmal geflext, bis sie reinpasste. Sch... gefummel. Nur nicht die Nerven verlieren und immer mal wieder an einem Bier nippen und lächeln dann geht's
Viel Erfolg