Hmmmm. Als ich damals meinen Luftfilter zum ersten Mal getauscht habe, habe ich im Netz nach entsprechenden Videos für ein Airbag-Model gesucht und nichts gefunden. Später hatte ich ein italienisches Video gefunden.
Daher kann ich deine Aussage

nicht bestätigen. Zumindest nicht für die Airbag-Variante.

Lieber Will Smith,
dank dir für die Videos. Diese sind aber alle für die Nicht-Airbag-Variant (wie ich ja bereits schrieb). Leider reicht es ja nicht aus, bei YouTube "luftfilter wechseln gl 1800 airbag" einzugeben, du bekommst dann die Ergebnisse fast nur für "Non-Airbag", weil bei "Non-Airbag" das Wort "Airbag" mit drin steckt.
Der zweite Link ist dafür ein Treffer.

Aber wie ich (ebenfalls) schon schrieb ist, das mittlerweile hinfällig da ich das Problem schon vor ein paar Jahren selber gelöst habe.

In meiner Anleitung für die Ganganzeige muss der Luftfilterkasten demontiert werden, diese Schritte kann man auch zum Luftfilter-Wechsel anwenden.
Webseite: Guckst du hier
PDF #1: Schaust du hier

Noch ein Wort zu den K&N Luftfilter: Ich höre immer wieder von anderen Goldwing-Fahrern "ich habe mir die K&N Luftfilter eingebaut. Die muss ich nie wieder wechseln. Die haben lebenslange Garantie." Das ist natürlich völliger Bullshit! Auch K&N Filter müssen regelmäßig ausgebaut und gereinigt werden. Wenn ich sowieso den ganzen Aufstand machen muss und ob die dann die K&N reinige oder neue normale Luftfilter verbaue, sei jedem selbst überlassen. Filter (egal welche) müssen nun mal regelmäßig gewechselt oder gereinigt werden.

Ein kleiner Vorteil bei der Airbag-Variante ist, dass du mehr Einzelteile entfernen kannst (um Tankattrappe und Airbag), man braucht die komplette Abdeckung von Sitzbank bis Dashboard nicht mehr als grosses Einzelteil ausfädeln. Aber die Arbeit bleibt zeitaufwändig und ist für mich fehlerhaft konstruiert. Ein Verschleissteil, welches regelmässiger Wartung und Tausch bedarf, sollte leichter zugänglich sein. Die aufgerufenen AW´s beim HH stehen in keinem Verhältnis zum Filterpreis (bei Tobias Fuchs 44 Euro).

Ich erachte die Endoskop-Methode für völlig ungeeignet, wie wir hier bei diversen Bildern sehen konnten. Von oben durch die Schnorchel gepeilt sieht alles schick aus und hinterher sieht man beim vorschriftsmässigem Ausbau auf der Gegenseite des Filters zum Ansaugtrakt Tiernester.

Ich habe auch ein Endoskop zur Zylinderkontrolle usw., aber den Luftfilter checke ich einmal jährlich im Winter, wenn der Hirsch relativ wenig bewegt und vorwiegend auf der Hebebühne überwintert. Bei der Gelegenheit werden auch immer die hinteren Bremsklötze und Bremsscheibe geprüft, da man ohne Hinterrad- bzw. Sattelabbau den Verschleiss kaum einsehen kann.