Fein

Hab doch auch keine Probleme mehr.

jep, jener hübler

Ach ja!

Wenn man nur bei so manch anderen Gelegenheiten das Geblubbere auch so einfach abstellen könnte!

Das mit dem Kühlerdeckel klingt logisch.

Wenn ich so ein Problem wie einige andere Goldwingfahrer hätte, würde ich den tauschen. Kostet nicht viel und vielleicht ist damit das Problem erledigt. Wäre doch toll.

Hallo zusammen,

seit dem heutigen Nachmittag sind wir wieder mit unserer Wing aus Ö zurück und ich darf mich seit dieser Woche in den Reigen der Dampfkesselfahrer einreihen... Die Zillertaler Höhenstraße hat es geschafft, mein 2015er 40th Anniversary-Gespann zum kochen zu bringen...

Die Auffahrt bis zu Mauthäuschen war schon recht abenteuerlich und am Mauthäuschen habe ich die Wing einen Moment (einige Minuten) im Leerlauf laufen lassen und es auf diesem Wege geschafft, den Zeiger der Wassertemperatur-Anzeige vom H auf die Mitte des Anzeigers zu holen.

Bei der Weiterfahrt stieg dann leider der Zeiger wieder in Richtung H. An der ersten Almhütte war dann wieder ein Stillstand mit Motorleerlauf angesagt. In der Folge auf der Zillertaler Höhenstraße stieg die Wassertemperatur zwar auch immer wieder mal an, dann aber nur bis kurz vor das H...

Zur Außentemperatur an diesem Tag sei gesagt, dass wir zwischen 15-18*C im Tal hatten.

Mit dieser Erfahrung frage ich mich dann jedoch, was wird sein, wenn es denn dann sommerliche Temp's von 25-30*C o.ä. hat. Am Ende des Tourtages, immerhin über 350km, fuhren wir noch zur Brenner Alm zu einem abendlichen Mahl hinauf und auch da, obschon es schon gegen 19:00Uhr war und entsprechenden Außentemperaturen hatte, stieg der Zeiger der Wassertemperaturanzeige wieder bedenklich an.

Nunja... Nun bin ich natürlich auf der Suche nach einer Lösung, da wir in einigen Wochen wieder in Ö sein werden und wieder einige Pässetouren auf dem Plan haben. Es würde mich wenig erfreuen, wenn ich bis dahin das Temp-Thema noch nicht im Griff habe.

Moin Ihr Dampfkesselpiloten,

wie Ihr wisst, fahre ich eine 2004er mit einem nicht gerade leichten Beiwagen. Mein Gespann ziert ein 14" EML Kompakthinterrad, also eine Untersetzung, die Manfred Beck seiner Zeit eingebaut hatte.
Auch wir waren in der Schweiz, Schwarzwald, Ö-land in den Bergen unterwegs. Ausser dass der Zeiger ein wenig über die Mitte steigt wenn wir vollbeladen den Silvretta hochschnecken um Fotos zu schießen, hat es noch nie gedampft.
Selbst als wir im Hochsommer im Bregenzerwald auf die Alm hochgeeimert sind, trat das Phänomen nicht auf.

Mich würde interessieren was an meiner in USA für den australischen Markt gebauten 18er anders ist. Vielleicht haben die Amis für's Kiwiland ja etwas anders konstruiert. Kann ja durchaus sein.

Wasserstoff,
du hast da etwas vergessen.
Das Thermometer zeigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an.
Das Meter ist entsprechend geeicht und irgendein Kontrukteur hat mal festgelegt wenn der Zeiger
auf H steht hat das Wasser eine bestimmte Temperatur, dabei ist es egal
wie der Luftdruck ist.

Der äussere Luftdruck ist hier völlig wurscht da es ein geschlossenes Kühlsystem ist!
War es nicht schon bei einigen eine Abhife die Drehrichtung der Lüfter zu ändern?
Besteht keine Möglichkeit auf einen zusätzlichen Lüfter zu erweitern? (mittig anordnen und zwischen die zwei bestehenden einschleifen?)
Neuere (elektronische) Anzeigen spiegeln die Realität nur im Sinne des Herstellers wieder!

Hallo Hajo,
reg Dich nicht auf - Varagoldingsda ist nun mal der einzige, der fahren kann - alle anderen (mich eingeschlossen), sind zu blöd oder haben ein defektes Mopped. Siehe Beitrag 7 bis 11.
Mehr sag ich aber, was immer er auch schreibt, nicht mehr zu diesem Thema.......
Beste Grüße,
Gerald