Warum so kompliziert ?

Wenn du unbedingt die Batterie vom Bordnetz trennen willst nimm doch einen Natoknochen .


7mA Ruhestrom zieht deine Batterie aber nicht innerhalb von 3 - 4 Tagen leer .

Wenn die Batterie leer ist und du sie auflädst miss mal den Ladestrom , nach 5 Minuten sollte noch min. 10% der Nennkapazität der Batterie an Strom fliessen .

Wenn nicht ist das ein Hinweis auf eine defekte Batterie , neu hin oder her .

Wenn ich euere Symptome so lese, hat der Kollege recht, die Batterie ist Gassi. Meine SEi, die erheblich mehr zieht als die 7mA (durch Rechner und Flüssigkristallanzeige im Tripmaster) braucht ca. 10 Tage Standzeit, um so down zu sein,dass sie nicht mehr anspringt.
Was natürlich beim Sandmann auch sein kann, das der Anlasser wegen verschlissener Kohlen mehr zieht.
Gruß
Zappa

Seers,

ist mir auch passiert, die Batterien sind teilweise in einer saumäßigen Qualität. Selbst bei Markenprodukten taucht das immer wieder auf. Nur noch deutsche Label, irgendwo billig produziert.

habe eine original Bosch,
sollte also eine vernünftige Qualität sein

also ich ( von der 18er Fraktion )will mal versuchen,meine Meinung kund zu tun.auch wenn dein Moped schon einige jahre uff`n buckel hat,aber ich würde es ihr nicht antun,sie teilweise zu kastrieren,das hat se nicht verdient.es würde mir auch stinken mit solchen Kompromissen leben zu müssen,ständig Radiosender neu suchen,uhr immer wieder neu einstellen und was vielleicht noch so alles kommt. haste irgendwas am Moped gebastelt,oder nur die Batterie mal erneuert. wenn nur die Batterie getauscht hast ,würde ich mal mit dem freundlichen wo du die bakterie bezogen hast reden,wegen prüfen / tauschen eben jehner.wie schon geschrieben wurde,heute ne Batterie gekauft,morgen leer ( schitt ),leider kommt es heute schon mal vor,daß man gleich ne defekte bakterie einkauft.
haste vielleicht ne falsche Batterie gekauft ? nicht jede Batterie wird mit jedem regler geladen.
so,nun haste genug zum grübeln,aber wenn Batterie und regler nicht zusammen passen,nützt dir auch kein schalter / abschaltrelais. dann fährste solange nur auf Batterie,bis diese leer ist,und dann haste das gleiche Problem wie jetzt.
also viel spaß

bei unter 60tkm:gruebel ... im übrigen steht sie 2 oder 3 Tage und sie springt an (halt mit einem ersten Müden dreher).

Hab gerade eine Suzuki VZ 1600 (33tkm)hier stehen. Batterie ist in 3 Jahren 3x gewechselt worden. Trotzdem klackert das Relais nur wenn sie länger als einen Tag steht. Ich habe bei dem Ofen das Relais bzw den Anlasser in Verdacht .... Kontaktschwäche im Relais, Wicklung im Anlasseranker nicht OK oder Kohlen verbraucht. Es ist nicht die Batterie, die bring über 13V (11,4 ist Minimum gefordert)

Kleiner Statusbericht:
Nach den letzten Probs die Batterie eine Nacht am Ladegerät.
Wieder eingebaut, den Boxer angeschmissen und nach her kleinen Runde wieder ab in die Garage.
Die nächsten Tage: Regen...Regen...und wieder Regen. Heute, nach genau 11(!!) Tagen endlich Sonne.
Schlüssel rein, Knopp gedrückt und: Die Wing läuft!
Vielleicht hat sich das Dilemma ja von selbst erledigt
Mal sehen......

Bin erst in den letzten Tagen dazu gekommen mich ums Thema Wing zu kümmern.
Meine Aspi hat keinen grossen Christbaum ausser die komplette Topcasebeleuchtung und 4 kleine Marker vorne. Sonst nickese zusätzliches.
Und die Stromplobleme haben sich nicht erledigt. In der Garage per Starthilfe angeworfen, ca 30 km rumgegurkt und dann an die Tanke. Und dann: Nix mit Anspringen. Habe mir aber zwischenzeitlich ein Startgerät zugelegt und so passend umgefummelt dass ich das Gerätchen im Seitenkoffer mitnehmen kann. War urspünglich ein wenig zu hoch. Deckel ging nich zu. Aber ab jetzt ist es immer im Koffer. Sicher is sicher.
Zuhause wieder BA raus und ans Ladegerät. Nächste Tag: Sichtkontrolle. Und siehe da, BA platt. In einer Zelle hatten sich die Platten in Bananenform begeben. Sind richtig krumm geworden. Die neue ist eine Exide, Blei, offen. Kann mich irgendwie nicht mit Gel anfreunden. Des weiteren den in vielen Threads beschriebenen Stecker der Ladeleitung entsorgt. Die gelben Kabel waren in Steckernähe bräunlich verfärbt. Gar nich gut. Aber nu isser wech (Kabel gelötet). Und ein neues Startrelais. Die vier Flachstecker waren mittlerweile beweglich im, sagen wir mal bröseligen Gehäuse. Ob die Reps gereicht haben wird sich in der nächsten Zeit raus stellen. Auf jeden Fall hört sich das Starten wieder um einiges kräftiger an.
Und: in dem Hohlraum hinter dem Startrelais habe ich ein kleines schwarzes Kästchen gefunden. Sieht irgendwie aus wie ein Relais oder Steuergerätchen. Angeschlossen mit einem 6-poligen Kompaktstecker. Weiss jemand was das fürn Ding ist?

also guten morgen samme , ich habe bei mir 2batterien eingebaut alle beide gel und neue 90 a lima mit trennrelais und sicherungen uber 60amper , aber das nur neben bei , bin sehr zu frieden, keine probleme ,, ich denke mal der kollege seine lima førdert keinen strom ,mehr wenn du deine batterie auflådst und baust sie ein und fåhrst und du machst sie aus und startet nicht mehr wuerde ich sagen lass mal dein lima durchmessen , bzw gleich raus zu bosch , bringen die machen sie dir wieder ,ansonsten regler aber unwahrscheinlich ,,denke auch neue batterien musst du vollladen , da sie nur angeladen sind , mach eine gel rein lima uberholen dann hast du ruhe ,,,kauf dir ein c-tek gerat und baue es ins topcase rein , wenn du sie hinstellst und kabel ins netz rein , so hast du immer eine volle batterieuberwacher,,gruss aus kristiansund Nørwegen