Das sieht sehr gut aus, hört sich aber nach viel Arbeit an und die nötigen Teile die es Baustelle um Baustelle braucht gehen sicherlich auch noch ins Geld. Für mich stellt sich dabei die Frage ob dann auch alles ein 2. Motorrad-Leben hält und funktioniert. Eigentlich müssten ja auch alle Schläuche getauscht werden.
Und wenn man mit dem Motorrad dann auch fahren will, Optik hin oder her, wie ist bei dem tiefen Stummellenker dann mit der Fahrbarkeit, beim 6 Zylinder ginge das jedenfalls nicht.

Hm, hat niemand ein paar gute Lösungsansätze für den Motor?

Hallo,
vielen Dank für die Info. Habe heute angefangen, die GL zu strippen. Vergaserbatterie ist raus. Tankatrappe ect. auch. Ich habe zu dem Ausbau des Motors ein paar Fragen. Wie bekomme ich nach vorherigem Abstützen und anschließenden lösen der Anschraubpunkte den Motor am besten raus? Kühler vorher demontieren? Ist die Mitnehmerverzahnung am Antrieb nochmal gesichert, oder kann ich den Motor so vom Kardan trennen?
Dann schwebt mir immer noch vor, evtl. den Motor mit Trockeneis, Soda, Glasperlen strahlen zu lassen.
Hat das jemand von Euch schon einmal bei dem Motor machen lassen? Wenn man peinlichst genau abdichtet, wird es doch sicher möglich sein. Mich würde nur interessieren, wie das Ergebnis bei diesem Motor nach dem Stahlen wäre, da er ja werksmäßig lackiert ist und ich die Oberflächenbeschaffenheit nur erahnen kann. Bei den BMW 2-Ventilern sieht das immer ganz gut aus und lässt sich auch anschließend leicht pflegen.
Für ein paar Tipps wäre ich dankbar.


Gruss

Hi.
Schau mal unter meinem alten Bericht
"I' ll be back 2015..""
Ich habe meinen Motor damals mit Trockeneis reinigen lassen, dann wurde er gestrahlt und gepulvert. Würde ich heute so nicht mehr machen.

Auf meine Webseite unter Projekte siehst Du auch ein paar Bilder.

Die Welle ich mit einem Ring gesichert. So einfach bekommst Du die nicht ab. Wenn Du eh schon zerlegst, dann Hinterrad raus und Antrieb runter. Dann wird es leichter. Beim Zusammenbau die Gummimanschette nicht vergessen....

Hi

Mit Soda oder Trockeneis bekommste den alten Lack nicht ab , es sei denn er ist lose / unterwandert .

Alles andere an Strahlgut setzt voraus das alles wirklich Dicht gemacht wird wo nichts vom Strahlgut reinkommen darf .

Das ist aber " nahezu " nicht möglich , selbst noch eingebaute Simmeringe bieten keinen zuverlässigen Schutz , das Strahlgut kommt trotzdem dahin wo es hin will .

Wenn es gut aussehen soll ( also nicht einfach den Block übergejaucht samt Schrauben ) sollte der Motor zerlegt werden , das will aber keiner machen weil es mit Arbeit verbunden ist , demzufolge sieht man viele frisch lackierte Motoren mit ebenso frischlackierten Schrauben am Stück .

Sieht meiner Meinung nach aus wie gewollt , aber nicht gekonnt .

Alu unbehandelt ( bei einem nicht lackierten Motor ) dunkelt nach , selbst dann wenn man es pflegt .

Bei einer GL kommt man nunmal nicht überall ran , demzufolge siehts mit der Zeit besch... aus .

Trockeneis nur zum reinigen ( bei Intakten Lack ) ist o.k.

Kann man eigentlich die Zündkabel von der original Doppelspule abdrehen? Würde gerne neue nehmen, möchte aber nicht einfach bis zum evtl. Riss an den Kabeln drehen.

Die Kabel sind vergossen, so dass Du nur anmuffen könntest.
Würde ich aber nicht machen.

Guckst du z.B. hier das Angebot bei ebay!

Bin jetzt kurz davor, den Motor rauszunehmen. Ich hatte gestern mal hinter dem Gummibalg vom Kardan geschaut. Einen Sprengring kann ich da aber nicht sehen. Wo soll der denn genau sitzen?

Evtl. bin ich ja auch schwachsichtig, aber ich kann da nirgends eine Sprengring entdecken.