Zwischenbericht:

Mechaniker meines Vertrauens:

Hat einen geklemmten Schlauch gefunden, hatte aber nach Erneuerung keine Verbesserung gebracht.
Vergaser sahen sehr abgekämpft aus. Verwürgte Schrauben etc.
Synchronisiert, und da kam dann die Verbesserung.
Springt sofort kalt an, das Abtouren klappt zu 98%,und die Schwankungen im Leerlauf kommen sporadisch.
Zum Saison Ende lasse ich aber Generalüberholen, und dann schau mehr Mal.
Erstmal fahren.
Gabelbrücke und Avon Copra Chrom schon deutlich alles besser.
Zum Winter dann noch stärkere Gabelfedern und Stahlflex.....das wird schon hübsch.
Nochmal Danke an alle.
Ich bringe natürlich dieses Thema mit der Abschlussmeldung zum Finale.

Grad mal vorne aufgemacht um an die Fühler ranzukommen.
Schied, liegen ja unter einer. Abdeckung mit vielen Schrauben und Leitungen (Wasser, Fußheizung etc.).
Brauche ich da eine neue Dichtung bzw. kriege ich den weg ohne andere Schläuche zu demonstrieren?

Super Danke!!!!!

Da ich da unten noch nie dran war, lieber mal Idiotensicher nachgefragt.

1. Du meinst darunter, nicht in dem Deckel liegen die Zündschalter?

2. Denn Luftschlauch muss ich nur verlegen damit ich an die Schraube, die darunter liegt rankomme?

Durch verbiegen etc. würde es aber gehen, soll ich es mal versuchen?

3. Das Kabel vom Öldruckschalter ist das gleich neben dem Ölfilter?

4. Zahnriemen und Spannung wären wohl letztes Jahr neu, aber wie messe ich denn die Spannung?

Hat ja ein auch ein Privatmann gemacht, muss nicht ohne Mängel sein.

5. Die Zündschalter/-geber oder wie immer die heißen.....muss ich ja abschrauben und von innen reinigen, oder nur von aussen mit Bremsenreiniger?

6. Kann ich mir ganz rausziehen ersparen wenn ich an die Schalter schon rankomme?

Sorry, sicher ist sicher.

Danke im voraus!!!

Doch in der Abdeckung unter dem Deckel.
Luftschlauch kannst Du nur nach oben rausziehen um nachher überhaupt den Deckel rauszuziehen.
Unten vorher vom Krümmer ziehen.
Sturzbügel Schrauben soweit lösen wie geht. Der Schlauch braucht etwas Luft.
Etwas am Sturzbügel rausbiegen könnte gehen. ich habe den immer nur gut gelöst. Nie abgebaut.
Das Kabel liegt Von oben nach unten etwa mittig über der schwarzen Abdeckung. Siehst Du schon.
Unten am Öldruckschalter abschrauben. 7 oder 8 mm Mutter.
Die Impulsgeber nur von außen abwischen wenn nötig. Ich würde Caramba oder WD 40 nehmen.
Wenn Du die Zahnriemen prüfen möchtest muss der Deckel ganz raus.
Das geht nur wenn Du vorher eben auch die kleine runde Abdeckung entfernt hast.

Zahnriemen in der Mitte der Zahnriemenlänge mit Daumen und Zeigefinger packen und um 90 Grad mit Gefühl verdrehen.
Sollte sich bis gegen 90 Grad relativ leicht verdrehen - dann schwerer.
Nicht mit Gewalt weiter verdrehen da sonst die Inneren Fasern brechen können.

Es gibt da versch. Möglichkeiten die Spannung zu testen mit div. Hilfsmitteln lt. WHB.
Das mit dem verdrehen / Test ist aber ok.

Da liegst richtig.
Je ein Impulsgeber ist fuer 3 Zylinder / Zuendfunken zuständig.
Probleme an den Impulsgebern machen sich auch demnach
anders sehr Negativ bemerkbar.
Probleme an den Teilen sind auch sehr selten.
.

Ja .

Standlauf ein bisschen ausgelebt . Nicht mehr Zeit gehabt.
Erster Eindruck. Drehzahlschwankungen besser aber noch da.
Auch gemerkt, langsames Gadaufreisen, alles ok. Schnelles Gasaufreisen, verzöherte Annahme.
Jetzt habe ich ja alles durch. Kann ja nur noch ein Unterdruckschlauch irgendwo sein.