Ich habe das bei meiner Frühjahrsinspektion auch nochmal angesprochen. Mein Meister hat daraufhin Honda kontaktiert und dort wurde ihm gesagt, dass das ein bekanntes Problem bei manchen aktuellen Goldwings sei und Honda da "dran sei".

Mir wurde aber kein Termin oder Datum zur Behebung genannt. Ich lebe aktuell also damit...
Genullt wird bei mir immer - ohne nennenswerten Erfolg.

Viele Grüße
Nick

Hallo Tom,
falls es falsch rübergekommen ist...das war Sarkasmus!!!
Sonst ist mir nichts auf den Ausreden von den "Speziallisten" eingefallen.
Nick´s Antwort schmeichelt mir. Dem Problem schon sehr nahe dran. MAN ARBEIT AN DEM PROBLEM.
Das war eine Ehrlich Antwort die man Sarkasmus nicht ausschmücken muss.

Bei jedem Tanken resetten und ab 350km nach einer Tanke Ausschau halten, das passt dann .

Womöglich ist der angezeigte Verbrauch im Bordcomputer nicht als der Durchschnittsverbrauch auf den Tripcounter berechnet, sondern z.B. der Verbrauch auf nur die letzten 'paar' KM.

edit & ps:
dann sollte die Restreichweite nach ein 'paar' KM gemütlichen fahrens wieder steigen.

Das mit der Restwegstrecke ist schon mal was zum schmunzeln: da stell ich das Mopped morgens in der Fima ab: Reststrecke 148km. Nach Feierabend erst mal nicht drauf geachtet, auf der Autobahn - ca.10km später - dann der Schreck: blinkende Zapfsäule und Restkilometer 59!!
Laut Kilometerzähler aber erst 250km gefahren! Hat da jemand Sprit abgezapft? Beim tanken gingen dann doch nur ca. 15 Liter rein.
Bei der 1500er gab es doch diese Warnlampe für die Reservespritmenge. Irgendwann stand ich vorn ein der Schlange an der Ampel, auf der Nebenspur ein nervöser 3er Autofahrer. 100m hinter der Ampel wird die Straße einspurig und hinter dem BMW wollte ich mich nicht einreihen. Also mit viel Gas los und ... in der Mitte der Kreuzung war die Leistung komplett weg!! Tank leer. Bis zur Tankstelle schieben - 1,5km bei 25°C!
Leider war nicht das Birnchen kaputt sondern der Geber im Tank, den es bei der SC21 nur komplett mit der Benzinpumpe für ca. 600€ bei Honda zu kaufen gab. Zu meinem Glück verkaufte ein GL-Fahrer seine geschrottete SC21 in Teilen und so bin ich noch einigermaßen günstig an das Teil gekommen.

Gruß
Helmut

Ich frage mich, was ab 2021 geändert wurde, dass plötzlich die Tankanzeigen nicht mehr korrekt funktionieren.

Alles etwas seltsam....

Rein logisch gibt es 2 Parameter…
Wieviel Sprit wurde verbraucht?
Wieviel Strecke wurde gefahren?

Da der Tacho zwar schneller, aber nicht langsamer anzeigen darf als die tatsächliche Geschwindigkeit (was also eher zu niedrigerer Verbrauchsanzeige führen müßte), muß die Wing also mehr Verbrauch ermitteln als real.

Mißt sie die eingespritzte Spritmenge oder
berechnet sie Füllstand A - Füllstand B?

BMW hatte eine Zeit lang ein Problem mit einer Folie, die im Tank den Füllstand messen sollte, die mußte reihenweise ausgetauscht werden.

Meine 2018 zeigt den Verbrauch richtig an und verändert sich je nach Fahrstil während einer Tour. Das ganze klingt mir weniger nach einem Software- als nach einem Meßproblem der Spritmenge.

Hallo
Mein Anzeiger bei A/B waren beide gleich 11,3
Gefahrene Kilometer 240 Range 60 getankt 15,66.
Autobahn…120-160… Landstraße 100… Schnellstraße 100 >
Das ganze zu zweit und eingriff in die Automatik.
Gruß
ThoBi , aktueller Kilometerstand 2.2 >

@ Martin:
Du hast sicherlich recht, mit der Funktion einer Tankuhr.

Aaaaber: wenn sich einer für teuer Geld ein nagelneues Motorrad kauft, was ja im Grunde schon ein rollender Computer ist, - dann erwartet er doch einfach zu recht, dass solche Kleinigkeiten, wie die Restreichweiten-Anzeige, auch tadellos funktionieren.

Komisch ist doch, dass an den "alten Modellen", also z.B. bei meiner DCT von 2019, diese Anzeige bis auf wenige Kilometer vollkommen exakt anzeigt.

Ich fände es auch ärgerlich, wenn mir ein neues Motorrad solch falsche Werte vorgaukelt.

So bin ich wirklich sehr gespannt, ob der GWCD da irgendwas erreichen kann...?
Mich betrifft es zwar nicht, aber ich finde es dennoch spannend

Oha, da muss ich aufpassen falls wir mal eine Tour machen sollten



Öhm, nö - bzw. nicht unbedingt. Also bei der Goldwing weiß ich es nicht, aber ich weiß wie es bei Bosch gemacht wird.
Der Rechner weiß zwar wie lange jedes Einspritzventil offen ist und könnte daher den ungefähren Verbrauch errechnen, der wäre aber sehr ungenau. Zum Einen - wie Martin schon anmerkte - spielt der Druck (welcher variable ist) dabei eine entscheidende Rolle und zum anderen sind die Einspritzventile nur für eine sehr kurze Zeit offen. Dadurch werden nur minimale Spritmengen eingespritzt, diese dann auf Liter auf 100km umzurechnen, beherbergt eine Menge Rundungsfehler.

In der Automobil-Industrie nutzt man einfach zwei Durchflusssensoren. 1x aus dem Tank und 1x vom Rückfluss. Dadurch weiß man sehr genau wieviel Sprit auf 100km dem Tank entnommen wurde - ohne irgendwelche minimalen Spritmengen im Millisekunden-Bereich aufzuaddieren. Ich kann mir vorstellen das die GL es genau so macht.
Falls dies der Fall sein sollte: Vielleicht wurde der Zulieferer der Durchflusssensoren gewechselt und die Werte weichen leicht ab. Das könnte zu dem oben beschriebenen Fehler führen oder (ganz simpel, aber durchaus denkbar) es wird falsch umgerechnet. Es wird in Gallone gemessen und umgerechnet nach Liter. Fallstricke gibt es in so einer Software sehr viele.