Morgen

ich hatte mich hier schon angemeldet da ich mir eine GL 1200 gekauft hatte die aber fast komplett zerlegt ist, aber wie das Leben so spielt. Gestern habe ich nochmal zugeschlagen und mir eine GL1000 zugelegt die seit 2005 stillgelegt ist. Für den Preis von 300 Euro konnte ich nicht widerstehen :D. Natürlich müssen einige Sachen gemacht werden. Jetzt habe ich mal in den Brief geschaut dort ist eine Hinterradfelge von 4,5x17 eingetragen. Kann ich jetzt einen dickeren Reifen aufziehen ? oder warum wurde das damals gemacht. Mit Honda habe ich noch keine Erfahrung aber man lernt ja nie aus, ich hoffe mal von den Experten hier im Forum für Input bei Fragen und Problemen :). Was ich bis jetzt so auf meine Liste geschrieben habe sind Bremsen überholen, Tank entrosten, Vergaser reinigen, Zahnriemen erneuern, neue Reifen und natürlich alle Flüssigkeiten tauschen. Das Kühlsystem wie spüle ich das am besten mit normalen Wasser? Ich will sie erst nur soweit fertig machen das ich neuen TÜV bekommen, schön machen ist dann im Winter dran. Euch allen noch einen schönen Sonntag.

LG Ralf

Das ist nicht die Felgenbreite sondern die alte Reifenbezeichnung.
Ich habe an einer meiner GL1000 auch vorne den 3.50H19 und hinten den 4.50H17A eingetragen.
Hier mal der vergleich einer Suzuki mit gleiche Reifengröße:

http://moto.permission.jfnet.de/BRIDGESTONE/GS850_alle_Modelle.pdf

Danke für die Info ich hatte schon Sorge das ich Probleme bei der Wiederzulassung bekomme. Habe mir die Felgen heute nochmal angeschaut ich glaube ich brauche neue Speichen. Wo bekommt man sowas für die GL? Heute wollte ich nur den Tank ausbauen zum entrosten man ist das verbaut. Da musste ja das halbe Bike auseinander nehmen. Jetzt hat sich der Plan geändert alles wird gleich gemacht, also das ganze Bike zerlegen und schön machen. Der Sommer ist ja noch lang :).

Morgen
gestern mal die Scheidung vollzogen Die Vergaser von innen sehen für mich ganz gut aus nach 17 Jahren Standzeit, zwar Ablagerungen aber selbst die Düsen sind offen. Wie am besten säubern habe kein Ultraschallgerät. Zahnriemen mache ich natürlich neu und die Spannrollen werde ich mir mal ansehen ob die noch gut sind. An den Thermoschalter ist wohl mal Kühlwasser ausgetreten, gibt es da eine Dichtung oder lieber gleich neu. Motor wird natürlich gesäubert und wieder schön gemacht. Wasserpumpe habe ich auch mal angeschaut, hat aber kein Spiel ein Glück :). Jetzt mal eine Frage hat der Motor keine Abdeckung da wo das Kupplungsseil rein geht?.

PS: Habe leider meinen Bremszylinder vorne geschrottet gibt es da eine alternative oder hat von euch noch jemand einen den er verkaufen will?

Gruß Ralf

Das sieht nach viel Arbeit aus.
Wgen dem Vergaser, der sollte Ultraschallgereinigt werden und mit neuen Dichtungen und so bestückt werden.
Ich setzte dir mal den link zu Martin/Twintreibern hier rein.
Www.sid-gl1000.de

Ach so, und natürlich gehört da ein Deckel drauf.

Morgen Ralf,

da haste ja ein tolles Projekt....

Die Wiederzulassung ist bei dem Ding kein Problem, ggf. Unbedenklichkeit vom KBA anfordern, dann zum TÜV (ggf.§21 Abnahme), dann zum Verkehrsamt und fertig - aber Papiere haste ja für das Moped, dann ist alles gut.

Übrigens: Der Tank lässt sich auch problemlos im eingebauten Zustand entrosten!!! Hab ich gerade nebenbei bei so einem Ding mal wieder gemacht, kein Ding.

Musste nur eben gut spülen hinterher und dann auch die kleinen verbleibenden Flüssigkeitsreste mit einer Vakuumpumpe unten aus dem Tank saugen (nicht von alleine trocknen lassen!!!!), dann mit dem Fön den Tank trocknen, bisschen Waffenöl (Ballistol reinkippen und verdunsten lassen, am nächsten Tag frischen Sprit rein und gut ist.

Den Benzinhahn musste aber vorher ausbauen und separat reinigen (und die Öffnung dann mit einem Blech mit Gummidichtung verschließen.

Am besten Zugang hast Du von oben wenn Du die Tankanzeige entfernst (die musst Du auch separat entrosten), dann auch da einen Verschlussdeckel mit Gummidichtung drauf schrauben.

Viel einfacher als bei dem Ding den Tank dafür auszubauen!

Aber die Versager würde ich trotzdem mal schnell ins Ultraschallbad werfen, da sind dann auch alle kleinsten Bohrungen ganz sauber! Hast sowieso Glück, das die GL sooo lange gestanden hat, zu der Zeit war der Sprit noch nicht so grottig wie heute...

Ich habe derzeit ein paar Mopeds nebenbei in der Mache, die stehen erst 3 oder 4 Jahre in der Ecke (GL 1500, PAN, CB 750, Z 1300, CBX) - und die Vergaser sind wirklich komplett verklebt, was für ein Mordsaufwand! obwohl ich ja mehrere Ultraschallbäder habe wo die auch komplett reinpassen, aber müssen eben trotzdem vorher komplett zerlegt werden, und manchmal reichen selbst 2 verschiedene U-Schallbäder nicht aus.

Aber zum Glück hab ich noch ein paar andere Mopeds zum fahren....

Viel Erfolg also.

An alle hier liebe Grüße vom Deich und ein entspanntes Wochenende für Euch!

Willy

Danke für die Info wegen dem Deckel. Bei Martin hatte ich schon nachgefragt leider hat er keinen.
Ich bräuchte noch einen Volldichtungssatz für den Motor habt ihr da Empfehlungen?

Gruß Ralf

Hi

so Dichtungssatz, Zahnriemen, Spannrollen, Farbe und neue Schrauben sind bestellt. Bilder stelle ich morgen rein. Mal eine Frage an die Experten hier kann ich den Deckel wo die Kupplung und Lichtmaschine einfach so abbauen zwecks lackieren. Oder muss ich auf was achten beim Abbau und Anbau? Die Zylinderkopfschrauben mit wieviel Nm werden die angezogen und welche Reihenfolge. Wie ich gelesen habe wird die Zylinderkopfdichtung ohne Dichtmittel eingesetzt, die Ventildeckeldicht auch hone oder mit?

Gruß Ralf

PS: Es kommen bestimmt noch ganz viele Fragen.

Schau mal und Zylinderköpfe und Ventile. Ganz oben ist die Reihenfolge

Die gedrehten sind neu.
So was gibt es zB von https://www.elring.de/produkte/zylinderkopfschrauben/

Ist allerdings etwas kompliziert da ran zu kommen.
Ob neu oder alt ist Philosophifrage.
Ich nehme meist die alten.
Wichtig ist das Block und Kopf sauber und Plan sind.