Hallo Zusammen,

bei der Hauptuntersuchung an meinem EML- Gespann (SC 22 EZ 1998) wurden 7% CO gemessen. Habe das Gespann gestern zum Hondahändler zwecks Einstellung und Luftfilterkontrolle gebracht, habe eben einen Anruf von der Werkstatt bekommen, CO lässt sich nicht einstellen, wahrscheinlich Vergaserzerlegung und Reinigung erforderlich, Werkstatt wäre erst bereit, das in der Winterzeit zu machen. Hat jemand eine Idee, was ich noch probieren könnte? Habe mir eben erst einmal Vergaserreiniger bestellt, ist ein Versuch wert, Km-Stand ist 35000 km.

Viele Grüße

Frank

Danke für die Antwort , Walter! Ich versuche das auf jeden Fall! Ich weiß, dass die Reinigung teuer wird! ????LG Frank

Hallo Marcus, danke für Deine Antwort. der Motor läuft aus meiner Sicht nicht auffällig, was mir auffällt ist, das er im Leerlauf leicht sägend ist! Die Werkstatt ist allerdings der Meinung, dass sie nicht gut läuft. Ich kann nicht sagen, wie hoch der CO Wert vor zwei Jahren war. Mir wurde von der Werkstatt empfohlen, dass ich mich an Fuchs in Uslar wenden soll.
Ich würde aber vielleicht zunächst den Vergaserreiniger versuchen, weil die Kosten bei Fuchs sicher 4-stellig werden!
Grüße
Frank

Hallo Marcus, ja, laut Honda Schomaker in Werl liesse sich das nicht einstellen, ich kann es natürlich nicht kontrollieren, ob sie es wirklich versucht haben, vielleicht haben sie es nicht versucht auf Grund der sehr hohen Werte! Ich würde mich freuen, wenn Martin dazu etwas sagen könnte, ich habe jetzt erst einmal Vergaserreiniger bestellt, selber schrauben ist schwierig für mich! Sonst bleibt mir nur die Möglichkeit, sie nach Uslar zu bringen, oder ist hier jemand im Umkreis meiner Postleitzahl, der helfen könnte?

LG Frank

Techn. Angaben ? Das misst hier der TÜV mit speziellen Messgerät alle zwei Jahre bei der Hauptuntersuchung wie auch beim Auto.
Die 15er darf Max. 4,5 CO haben.
Motor soll warm sein und Drehzahl um 1000 U/min. bei der Messung.

Motorräder bis Baujahr 1989 brauchen das nicht.

Hallo Zusammen, also, ich habe mein Gespann wieder zu Hause, ich habe bei Schomaker noch einmal genau nachgefragt, ob sie zuerst eingestellt und DANN CO gemessen haben, oder ob sie erst gemessen, und dann auf Grund des sehr hohen CO- Wertes von 7% dann keinen Einstellversuch unternommen haben, die zweite Version war dann die Antwort.
Ich muss nun zu meiner Fahrweise zunächst etwas sagen, ich fahre mit dem Gespann wie ein Eierhändler, immer irgendwo zwischen 1000-2500 U/min, seltenst mal drüber, ca. 2000 km pro Saison. Ich habe die Wing nun auf dem Rückweg von Werl nach Werne mal extrem in den Hintern getreten und immer bis an den roten Bereich gedreht, dabei zieht sie astrein hoch, ohne Loch oder Verschlucken, sie dreht im Stand brav bei 700 U/ min, also ich kann mir überhauptnicht vorstellen, dass die Vergaser einen Defekt haben, höchsten eine Verharzung oder ich habe einfach zu viel Ruß im Abgassystem. Ich bekomme morgen die Vergaseradditive zugeschickt,werde die nächsten Male den ganz teuren + - Sprit tanken und meine Wing weiter mal höher drehen lassen, ich bin guter Hoffnung, dass ich dabei von den 7% CO herunter komme, zumal für die Katlosen Kräder der gesetzliche Grenzwert ja bei 4,5% CO liegt. Ich werde weiter für Euch berichten und freue mich über weitere Meinungen.

LG
Frank

Und Honda Schomaker würde ich nicht trauen, da habe ich sehr schlechte Erfahrungen gemacht.

Hallo Frank, hallo zusammen,

einen hohen CO-Wert (hart am Grenzwert 4,5 %) hatte mein Gespann auch mal (GL 1500 Bj. 1988 mit EML GT 2000-Beiwagen, Gespann-Zulassung 1996). Und zwar schon, als der Vorbesitzer es bei der Hauptuntersuchung vorgestellt hatte. Bei uns lag es damals offenbar daran, daß einer der beiden Choke-Kolben im Doppelvergaser nicht mehr ausreichend freigängig war. Man konnte dann zwar am Lenker den Chokehebel zurückdrücken (und der Bowdenzug bewegte sich auch ordnungsgemäß und gab alles wieder frei). Aber der Choke-Kolben selbst steckte sozusagen weiterhin fest.

Ich habe den klemmenden Choke bemerkt, nachdem ich den Vergaser ausgebaut hatte. Ich habe den Vergaser daraufhin zum Fuchs nach Uslar gebracht mit der Bitte, ihn zu reinigen und in puncto Choke instandzusetzen. Die Ultraschallreinigung wurde dort zwar durchgeführt. Aber an den Ausbau des klemmenden Chokes wollte man sich leider dort nicht heranwagen. Ich habe das daraufhin in Eigenarbeit gemacht. (Ich kann mich nicht mehr genau erinnern. Aber ich meine, daß ich dazu auch etwas auf- bzw. ausbohren mußte, um den alten Choke-Kolben herauszubekommen. Und das Risiko dieser Bohrarbeit - bei der der Vergaser ja auch hätte hopps gehen können - wollte man beim Fuchs offenbar nicht eingehen. Daher habe ich mir dann selbst zu helfen gewußt.)

Du fragtest ferner nach einer mit den Goldwings vertrauten Werkstatt in Deiner Nähe. Hierzu kann ich die Motorradgarage 2000 in Marl-Sinsen sehr empfehlen (https://www.motorradgarage2000.de/). Dort hat der Vorbesitzer meiner Solo-GL 1500 die Maschine warten lassen. Und auch ich selber habe dort einige Arbeiten ausführen lassen. Ich hatte den Eindruck, dort sehr fachgerecht, prompt, solide und bodenständig bedient zu werden. (Inklusive fairer und reeller Preise.)

Als erstes würde ich daher raten, daß Du Dein Gespann gründlich warm fährst (z. B. von Werne bis nach Marl-Sinsen) und dann im warmen Zustand eine CO-Messung durchführen läßt. In der Motorradgarage 2000 werden auch HU-Abnahmen durchgeführt. Du könntest also die Maschine dort checken, einstellen und gleich durch die HU bringen lassen.

Und klar - der Vergaserreiniger hilft bestimmt auch ein bißchen. Aber eine so deutliche Anhebung des CO-Wertes auf 7 % ist womöglich nicht erklärbar mit einem "lediglich verschmutzten" Vergaser. Ich will mich allerdings auch nicht zu Ferndiagnosen versteigen. Daher: Ich bin sicher, die Jungs in Marl werden Dir am laufenden Objekt eine gute und fachkundige Einschätzung geben können.

Wenn Du den Vergaser ultraschallreinigen lassen möchtest, dann ist zu bedenken, daß der Doppelvergaser der GL 1500 ein ziemlich großes Viech ist. Zur Vergaserreinigung (mit einigen anderen Motorrädern jenseits der Goldwing) habe ich mit Frau Nina Gossens aus Goch sehr gute Erfahrungen gemacht. (https://ultraschallreinigungen.de/Willkommen/Home.html). Frau Gossens arbeitet nach meinem Eindruck sehr gründlich und gewissenhaft, und das zu sehr fairen Preisen. Sie hat mir auch mal berichtet, daß sie sich extra für den GL 1500-Vergaser ein hinreichend großes Ultraschallgerät angeschafft hat. Sie könnte also mit dem Viech umgehen...

Ich persönlich empfand im Übrigen den anschließenden Einbau des Vergasers als extrem fummelig. Daher auch hierzu der Rat: Wenn die Motorradgarage 2000 dazu bereit wäre, Deinen Vergaser auszubauen, zu reinigen und wieder zu montieren, dann würde ich auf ein solches Angebot eingehen (lieber, als mich selbst mit dem Einbau zu quälen).

Gutes Gelingen wünscht

Wingerjack

Hallo Marcus,
danke für die Info.

VG Eckhard

Hallo Wingerjack, ich muss Dir wirklich großen Respekt zollen und mich sehr bedanken für Deine aufwändige Hilfe, die Du mir hier leistest und danke für Deine Zeit.

Ich werde alle Deine Hinweise beherzigen, wahrscheinlich wird es Marl, weil einfach näher dabei, wenn sie dort speziell für die GL 1500 so viel Erfahrung haben.

Der Zug für den Choke ist leichtgängig und unauffällig, mir ist allerdings aufgefallen, dass ich den Chokezug ein wenig auf Spannung hatte, weil ich ihn mit einem Band, welches ich schon mal als Feststellbremse benutze , festgezurrt hatte. Er war allerdings trotzdem freigängig.
Am Sonntag ist eine größere Tour geplant, die Vergaseradditive sind heute gekommen, mal schauen, obwohl sie läuft aus meiner Sicht einwandfrei, hat Leistung, dreht ruckfrei hoch und räuchert auch nicht.

Ich werde weiter berichten.

Nochmals vielen Dank an alle und unfallfreies Wochenende!

Grüße

Frank