SO es ist volbracht. "Emma" ist zwar noch nicht ganz umgerüstet.

Front ist umgerüstet, Hohe Scheibe ist drauf, untere Reeling ist dran, obere bleibt an "Berta", Rückenlehne ist dran.

Ein paar kleinigkeiten zb. die Auspuffendstücke, fehlen noch.

Aber sie war heute auf der Strasse,

Nich lange nur so 120 Km als Testfahrt, vor allem aber um den Motor mal halbwegs die gelegenheit zu geben sich "frei" zu arbeiten, damit ich mal langsam die Einstellungen zum Abschluß bringen kann. Das war danch nicht mehr viel zu tun. Nur der Leelauf musste nochmal ein wenig runter geschraubt werden.

Ich denke zwar das sich da, nach einigen Runden noch die ein oder andere Kleinigkeit auftun wird, aber grundsätzlich bin ich zufrieden

was ich noch in den Griff bekommen muß ist der Tempomaat, der geht noch nicht "huhu Torsten "

Und irgendwo habe ich mal gelesen, die 87ziger ASPE was die beste Wing die jemals auf der Strasse war, Jungs soll ich euch was sagen, wer immer das gesagthat , der hat Recht

Gib nicht so an.
Glückwunsch!!
Zappa

auch von mir natürlich herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Schrauberaktion. Wenn alles gut geht (und der Apparat so lange durchhält) werden wir sie ja in Rheine bestaunen können.

Übrigens: wenn du schon in Rheine bist... ganz in der Nähe, in Ibbenbüren, gibt´s einen Oldtimerclub und auch ein Motradmuseeum. Wäre das nicht was...

Hallo lasagnekrieger,

genau so einen wie du beschreibst habe ich dran. Dann werde ich das mal genau so versuchen. Mal sehen ob es klappt, würde arbeit ersparen!!!!

Danke sehr!!!!!!!!!!

Hi zappa,
ich glaube Günter meint diesen Artikelauszug.

" Die Mängelliste für die GL 1200 ist so kurz, dass sie kaum der Rede wert ist. Kenner betonen unermüdlich, dass die GL 1200, Baujahr 1987, die beste ihrer Reihe ist.

Optisch wurde die GL 1200 leicht an die Sondermodelle angelehnt und verließ das Werk in schwarz sowie den Zweitonlackierungen Schwarz und Silber, oder Silber und Rot, wie zuvor an der Limited und Special Edition. Die Sitzbank bekam eine haltbarere Basis, und Kotflügel wie Seitendeckel entstanden aus einem neuen Kunststoff. Dunlop lieferte zum ersten Mal einen Reifen mit speziellem Gold Wing - Profil.

Die Fahrer der GL 1200 konnten jedoch nicht über einen eklatanten Schwachpunkt hinwegtäuscht werden: das Getriebe. Bei allem Spaß: Getriebe und Kupplung des ansonsten gut durchdachten Motorrads waren schlicht unterdimensioniert.
Honda bemerkte den Schwachpunkt und suchte noch 1987, im letzten Jahr der GL1200, nach einer technischen Verbesserung. Das Getriebe wurde nun entsprechend verstärkt.

Inoffiziell hieß es, dieses Getriebe sei der Vorläufer eines neuen, demnächst erscheinenden Gold Wing - Modells und laufe sozusagen in der Erprobungsphase. Das war wohl tatsächlich der Fall. Dass Honda schon früher die Kupplung modifiziert hat, wissen indes nur Insider.

Dass dieser ausgereiften Gold Wing dennoch eine deutlich bessere Maschine folgen sollte, hatte im Jahr 1987 und bis heute ernsthaft niemand erwartet."

Dem kann ich nur beipflichten.

mit goldigem Gruß. stev

Wolfgang,

du verwechselst das was,

das mit dem feststellschalter gilt bei eueren. da musste den resettknopp feststellen. Sonst wird das nach 2 Stunden parken nix mehr mit der Fahterei.

Frag RollatorRainer

jupp, jedes andere fahrzeug das sich auf den deutschen und den restlichen strassen dieser welt bewegt. und sei es eine schubkarre mit holzrad....

gruss kradus

@ Garfield stimmt! zwischen 48 und 128= 30- 80 mls. im 4. und Overdrive.
Anspnsten: Ich glaub nicht alles was so geschrieben wird.
Zappa

wie nur aller zwei stunden resetten ich dachte das ist wie bei der bahn aller 30 sekunden sonst bleibt die fuhre stehen



günni glückwunsch

angeber, 180 METER in der stunde ist wohl eher zu langsam... und das finde ich ziemlich logisch, da hättest du selber drauf kommen können ohne das dir das einer sagen muss....

oder?????




gruss kradus