Kann den obigen Beitrag nicht mehr ändern

Telefonische Aussage des TÜV:
Das Zugrohr mit der Kupplung braucht eine Bauartgenehmigung, die Achse NICHT !
Beleuchtung muss passen !
Kosten der Einzelgenehmigung ca. 80 Euro.

Hallo H.P.

Danke für Deine Erfahrungen.

Den "Airstream" hab ich im Tourenfahrer schon bewundert.

Der hat mich letztendlich ermutigt, mein seit vergangenem Februar auf Eis liegendes Projekt endlich doch noch anzupacken.

Kennst Du die Besitzer der beiden Hänger oder kannst Du nen Kontakt nennen ?

Nächste Woche fahr ich mit meiner AHK zum TÜV.
Wenn das erledigt ist, folgt der Hänger.
Das ist alles doch viel einfacher, als ich zuerst befürchtet habe.

Grüsse - Tom

Die Eigenbauten sind ja gigantisch, das hat was!

Aber eher was für Veranstaltungen, im realen Betrieb leider unbrauchbar

Tja der Weiße ist zu breit und der Silberne zu schwer, man achte auf den Stand der Achse und das Ende der Deichsel ( Stützlast? 80kg?) Von hinten betrachtet, sehr hoch, wenn da am Meer der Wind reingeht, was denkst Du? Oder auf der Autobahn?

Ich denke wenn Du damit in eine Kontrolle kommst, dann war es das.

Ich schlafe jede Nacht in meinem Bett! Siehe Foto, in einem richtigen Bett!

In der Nordschleife brauchst Du keine Straßenzulassung auch kein Nummernschild oder Tüv

Das Ist für H.P.

Heutzutage kann man - zur vollständigen Verwirrung der Rennleitung - ein ungesiegeltes Kennzeichen irgendeines auf sich selbst zugelassenen Fahrzeugs nehmen."

8) Anhänger nach § 3 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 Buchstabe a bis c, f und g sowie Anhänger nach § 3 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 Buchstabe d und e, die ein eigenes Kennzeichen nach § 4 nicht führen müssen, haben an der Rückseite ein Kennzeichen zu führen, das der Halter des Zugfahrzeugs für eines seiner Zugfahrzeuge verwenden darf; eine Abstempelung ist nicht erforderlich.


Was sagt mir das? Für eines seiner Zugfahrzeuge verwenden darf

Was sagt mir das? Mein AH, wer oder was ist das Zugfahrzeug? Meine Mopeds, von GL Nr.1 ist das Folgekennzeichen GL 2u3 ziehen den Hänger auch weil Kennzeichen Nr.1 Ein Zugfahrzeug ist und auf mich als Halter verweist.

Diese Aussage ist falsch von H.P. :Heutzutage kann man - zur vollständigen Verwirrung der Rennleitung - ein ungesiegeltes Kennzeichen irgendeines auf sich selbst zugelassenen Fahrzeugs nehmen."

Die Polizei ist nicht verwirrt, aber die, die das glauben über die Post. Bußgeld, Finanzamt u.s.w.

Deshalb konnte ich das nicht so stehen lassen

Richtig lesen und verstehen, na ja.

Guten Morgen,

@ GWW
Da du sicher auch Fachanwalt für Verkehrsrecht bist, wie der Erbauer der beiden Wohnwagen lasse ich das hier einfach mal so stehen.

Weiterhin waren meine Beispiele nur dafür gedacht um Tom zu zeigen, was mit der nötigen Geduld, Fachkenntnissen (Verkehrsrecht) usw. machbar ist.

@ Tom, yess, der Teardrop war sein erster Eigenbau, er ist auch recht schön gelungen.

Da ich meinen Anhänger nicht selbst gebaut habe und nur ein paar allgemeine Tipps und Hinweise geben wollte, das jetzt aber wieder ausartet, möchte ich mich aus diesem Thread hier verabschieden.

Jetzt sollen die Profis im Anhängerbau sich melden.....

In diesem Sinne:

Viele Grüße

H.-P.

Das was ich glaubte auf dem Foto zu sehen, hat H,-P bestätigt Originaltext H.P:

Was die Stützlast angeht, ist natürlich klar, ist die höher als bei einem Anhänger.
Bei dem Airstreamer handelt es sich allerdings auch um einen Sattelauflieger und keinen "normalen" Anhänger.

Sattelauflieger haben einen Königszapfen und zur Aufnahme dient eine Sattelplatte.

Das habe ich schon an Pikups gesehen oder an einem Golf Caddy, da war die Sattelplatte auf der Ladefläche montiert.

Der Teardrop, ich war auf der Webseite und habe mir das angesehen .

Zu schwer leer 400Kg zulgw. 750Kg. zu breit.

Das die Erbauer der AH eine gigantische Leistung vollbracht haben und Respekt verdienen steht außer Frage.

Wenn ich aber in die Zulassung meiner GL schaue, dann wird mir klar, das diese AH in die Kategorie Wunschdenken kommen und für eine GL unrealistisch sind.

Mein AH hat ein zulgw. Von 350Kg in den Papieren von meiner GL sind 230Kg als Zuglast eingetragen.

Vor meiner Abfahrt in den Urlaub war ich auf einer öffentlichen Waage. Moped 500Kg ohne Knochen, der AH 250Kg und die Stützlast (mit einer elektronischen Deichselwaage gemessen) bei ca.29Kg. Überladen ist grundsätzlich verboten!

Ja es gibt da eine Klausel mit 10%, (wenn es die noch gibt?) Aber die gilt nur für Schüttgüter und mein AH ist kein Kipper.

Aber auf Grund der Tatsache, das sich der Wasservorrat (Kaffee) schnell aufbraucht, sich dadurch zwangsläufig der Gasvorrat reduziert und die Lebensmittel schwinden riskiere ich das. 20Kg Überladung.

Recht habe ich keins dazu.

@ H.-P.

Lieber H.-P. Ich bin kein Fachanwalt für Verkehrsrecht. Kann aber nicht leugnen fundierte Ausbildungen dieser Richtung zu besitzen.

Juristendeutsch ist eine besondere Sprache und bedarf einer gewissen Übung.

Die Handhabung der Querverweise ist besonders schwierig.

Die Gefahr etwas zu überlesen oder nicht zu verstehen ist groß.

Wiederholungskennzeichen ist so ein Ding, im Bezug zum Zugfahrzeug und Halter.

Warum soll das ausarten?

Wenn ein Unbedarfter deinen Hinweis liest, schraubt er ein Kennzeichen von irgendeinem Fahrzeug (PKW) an den AH und kommt dann in eine Kontrolle, dann wird die Polizei das Kennzeichen überprüfen. Da dann offenensichtlich eines der Zugfahrzeuge ein PKW ist, hast Du ein Problem mit dem Wiederholungskennzeichen.

Als Unbedarfter wäre ich froh das zu lesen, weil es erspart mir: Zeit, Geld, Arbeit und Ärger.

Liebe Grüße!

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Ich habe dann das Modell mit dem Quad auswählt, obwohl das in der Realität bei uns nicht möglich ist. Deshalb findet diese Präsentation auf einem nicht öffentlichen Verkehrsraum statt (Feld oder Wiese) und das Quad hat kein Kennzeichen. Beim Quad gilt die 50% Regelung, das heißt, ist der AH 400Kg sollte das Quad 800Kg haben. Ein Quad hat ca.350Kg.

Ob es Sonderregelungen gibt, ist mir nicht bekannt?

Was die Vulkan für eine AH-Last hat ist mir nicht bekannt. Für meine GL bedeutet das 30Kg Zuladung und Sozia absatteln. Bettzeug und Matratzen drin, Gewicht erreicht.

Der AH sieht gut aus, aber für mich unpraktisch.

Wenn ich ehrlich bin und Du nicht böse kann ich nur sagen, das ich mich der Art von AH nicht beschäftigt habe, bis zum auftauchen der Bilder und Angaben.

Airstream, habe ich mir bei meiner Suche nach dem richtigen AH für mich mal angesehen.

Für mich, zu schwer, zu breit und die Schnäppchenpreise zwischen 8 und 10.000$

Viel Geld für ein halbes Osterei, wenn ich Ihn mal so nennen darf.

Ich habe mir vor dem Kauf einige angesehen und habe mich für einen MC-Camp entschieden und es nicht bereut.

Klar es dauert 15min bis ich ins Bett kann, aber kann auch drin stehen und muss das Bett nicht frei räumen.

Aber jeder soll das machen oder fahren was Er möchte, meinen Segen haben alle.

Gruß Willi

Hallo Blue Thunder, Du bist der schärfste!

Originaltext: Ich möchte mich nicht an der Diskussion beteiligen und im Widerspruch zur nächsten Zeile.


Das was Du schreibst ist völlig richtig und der Herr vom Tüv hat nur seinen Job gemacht.

Aber wer will hier was von Werkstoffprüfungen nach DIN wissen?

Es gibt ja nur wenige Schweißer die eine Prüfung für Rahmenschweißen haben.

Aber das will hier auch keiner wissen.

Gruß Willi