Moin Michel,
den Bremshebel gezogen halten und mit dem öffnen der Entlüfterschraube die eingesperrte Luft rauslassen und sofort wieder zudrehen, danach den Hebel wieder loslassen und so weiter....bis die Luft raus ist. Den Bremsfl.Behälter im Auge behalten....der darf nicht leer werden sonst wird das nie was.
Am besten zu zweit und vom Ventil aus ein durchsichtiger Schlauch in ein Behältnis stecken.....
falls mal was daneben gehen sollte.
Wenn das alles nichts hilft > Stelle der Undichtigkeit suchen.

Gruß Bigge

Hallo Michel
es gibt mehrere Wege die Bremsen/ Kupplung zu entlüften. Kaputt machen kann man da eigentlich nichts.Nur muß ein gewisses Grundverständniss da sein!
Regel Nr.1 immer zu erst die vom HBZ am weitest gelegene Bremszange entlüften! So lange noch Luft in den/der Leitung steht, hast du auch kein Druckpunkt. Da verzweifelt man schnell, weil man denkt, da pumpt nichts. Kann man aber am Stand vom Behälter sehen.
Regel Nr.2
einen durchsichtigen Schlauch auf das Entlüfterventil (straff) stecken und diesen in eine Flasche mit etwas Bremsbrühe eintauchen.So kannst du sehen, ob beim öffnen des Ventils Luft raus kommt. Zum anderen dichtest du das System hermetisch ab. Im Schlauch selbst, siehst du, ob noch Luft in der Leitung/ Bremsflüssigkeit ist( blasenfrei)
Das Entlüften zu zweit machen! Einer der pumt und Brühe nachfüllt, der andere der am Ventiel entlüftet. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um Hand/ Kupplung oder Fußbremse handelt.
Vorgehensweise:
Schlauch in die Flasche stecken, Ventiel schließen. Dein Mitstreiter pumt mehrmals und hält den Hebel gedrückt oder gezogen. Du öffnest das Ventiel kurz und schließt es gleich wieder. In der Flasche blubbern Blasen.
Pumpen pumpen pumpen, gedrückt/ gezogen halten und du entlüftest wieder.
Das geht so lange, bis Flüssigkeit kommt und das blasenfrei wird.
Wenn noch eine zweite Leitung vom HBZ abgeht( wie bei dir) dann diese anschließend auch entlüften.
Richtig Druck hast aber erst, wenn alle Luft raus ist!
Zum Abschluß würde ich dann nochmal bei ersten Ventil beginnen, um zu prüfen, ob sich nicht doch Luft irgendwo angesammelt hat.
Nicht verzweifeln, das kann eine Weile dauern.
Zu deiner Frage. Ja, es gibt noch andere Möglichkeiten. Man kann die Flüssigkeit auch ins System drücken oder saugen. Dazu benötigt man aber(ich sag mal) Geräte/ Werkzeug.
Die manuelle ist aber mit die Beste!

Gruß Uwe

Hallo,
Was ist das für ein HBZ?
Wenn beide Bremsleitungen an dem gleichen Ausgang des HBZ hängen,
mußt du auch beide Leitungen einzeln entlüften.
Erst die längere Leitung.
Wenn dort die Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt, die kürzere Leitung.
Wenn dann noch kein vollständiger Druck vorhanden ist, noch mal von vorn.
Erst die lange dann die kurz Leitung.
Dabei muß immer die Entlüftungsschraube der gerade nicht entlüfteten Bremszange geschlossen sein.
Beim Entlüften sollte die Entlüftungsschraube immer der höchste Punkt sein.
Sollte am Ende die Bremse noch ein bißchen weich sein, kannst du über Nacht,
nach dem du mit dem Bremspedal bis zur maximalen Härte gepumpt hast,
das Bremspedal auf Druck festklemmen.
Dabei sollte dann der HBZ der höchste Punkt sein.
Wenn du dann am nächsten Morgen das Bremspedal löst müßte spätestens beim 2. Tritt ein harter
Druckpunkt spürbar sein.

Tschüss und viel Erfolg


Da hat,wärend ich getippt habe,dir Uwe alles schon und sogar noch ausführlicher erklärt.

Da ich kein Kfz-Schlosser bin kann ich oft nur das weitergeben was ich mal gehört oder gelesen habe. Manchmal aber auch eigene Erfahrungen.

Ich hab auch mal gehört, wenn man den Bremssattel bzw. die -Zange komplett neu befüllen muß
dann pumpt man sich'n Wolf mit dem kleinen Bremshebel.

Michel, was die Pumpe betrifft, mir hat sie geholfen aber es gibt sicher bessere.
Vielleicht diese hier:
http://www.ebay.de/itm/Vakuum-Pumpe-Bremsenentluefter-Kfz-Bremse-entlueften-Unterdruck-Pumpe-Kupplung-neu-/201139564739

Hallo,

ich konnts nicht lassen...und hab mich doch noch mal dran gesetzt. Wollte eigentlich einen Tag mal den Kopf frei kriegen. Aber Eure Tips haben letztlich geholfen ,allerdings auf Umwegen. Ich war kurz davor zu Louis zu fahren um mir diese Pumpe zu holen, les mir noch mal die Bewertungen durch und stolpere über den Hinweis, die Entlüftungsschrauben mit Teflonband zu umwickeln. Dann ziehen die keine Luft mehr. Das gemacht und 1 Vernünftigen Behälter(kippsicher!!) für den Entlüftungsschlauch gesucht...und die klassische Methode noch mal angewendet. Und hurra!! , es gibt einen Druckpunkt. Es kamen auch noch einige Bläschen raus.
Fazit: Wieder was gelernt und wieder die Bestätigung dass dieses Forum toll ist. Schönen Dank an Euch alle und nen schönen Sonntag.

Gruß, Michel...und jetzt ein

....super, hoch die Tassen

Gruß Bigge

Jo stimmt...jetzt wo ich das gelernt hab frage ich mich warum diese Entlüftungsschrauben eigentlich nicht grundsätzlich abgedichtet sind? Oder spielt das nur bei den Stahlflex-Leitungen eine Rolle?

Gruß, michel

Hallo,
der Punkt ist daß man die Enlüftungsschraube nur so weit öffnet das noch ein leichter Strömungswiederstand zu spüren ist und sofort wieder geschlossen wird bevor der Bremshebel los gelassen wird.
Ich hab bis jetzt alle Leitungen incl. Seitenwagenbremse nur mit normalem Schlauch entlüftet bekommen.

Oh: Schraubnix war schneller

Ich habe auf stahlflex umgerüstet. Gleichzeitig habe ich stahlbus entlüfterschrauben verbaut.
Funktioniert top
Gruss gorbi