Letzten Freitag ist bei Fuchs ein ganzer Lkw mit der neuen 18zehner angekommen.Bin dann Freitag und Samstag mit einem und teilweise auch 2 mit der Neuen unterwegs gewesen. Aufgefallen ist mir , der schöne Klang, die Wendigkeit....drehen ohne Füße runter selbst auf engen Straßen. Tiefes runtergehen in Kurven möglich. Satte Beschleunigung.
Weiter entfernt im Rückspiegel nicht wirklich als Goldwing zu erkennen.....an der Silhouette muss Honda noch was tun.Ein Helm geht ins Topcase und auch die Koffer sehen größer aus als die sind...mit etwas Geschick und stopfen geht aber doch ne Menge rein.
Bei der Sitzposition finde ich sitzt man obendrauf und nicht mehr drin wie bei allen älteren Modellen

Kennt einer die genauen Zulassungszahlen für die "neue" in Deutschland.
Sind 500 Stk. realistisch, kann das ggf. jemand bestätigen?











Gruß Frank

Servus "Goldwingfreunde",
jetzt muß ich auch mal meine Senf zur neuen Goldwing dazu geben.
Zur Vorgeschichte, auch wenn es etwas lang wird.

Ich selber fahre seit ca. 20 Jahren Goldwing und fing mit einer GL500 an und bin über die 1200erter zur 1500erter gekommen. Mittlerweilen habe ich ca. 30 Wings besessen. Meine GL 1500 SE fahre ich jetzt seit 2001, sie hat nun ca. 120000km am Tacho. In der Zwischenzeit bin ich auch andere Wings gefahren, so sollten es schon weit über 200000 Goldwing Kilometer sein.

Letztes Jahr und auch heuer habe ich ca. 8000 km auf einer 1800er Bj. 2012 gefahren. Von der 1500erter zur 1800erter ist es natürlich schon ein gewaltiger Schritt und ich überlegte tatsächlich meine 1500erter zu verkaufen.

Doch eines Tages ging es mir gesundheitlich wieder besser und ich bin mit meiner alten 1500erter schon wieder ca. 3000km gefahren, sie hat mir wieder sehr viel Spaß gemacht. Ich bin mit ihr gecruist habe aber auch mit Gepäck und Frau die Kurven im Schwarzwald sportlich befahren und habe mich wieder neu in meine 1500erter verliebt. Ich fahre einfach besser mit ihr als mit der 1800erter, auch wenn sie ab und an in den Kurven schaukelt und versucht mich runter zu schmeißen.
Mit ihr bin ich schon in den Dolomiten, in der Schweiz, in den gesammten Europäischen Alpen, Karawanken bis in den wilden Osten der Hohen Tatra unterwegs gewesen. Meine Goldwing war immer ein guter Partner obwohl ich sie öfters über Gebühr geplagt habe.

So nun zum Thema, die ganz Neue 1800erter!

Sie ist von der Technik ein sehr modernes Motorrad, ein Motorrad eben, aber keine Goldwing!
Mit ihr kann jeder fahren ob er Motorrad fahren kann oder nicht. Bei der Alten ist es so wie Ski fahren. Wenn man es kann, kann man mit alten 2 Meter Brettern oder den modernsten Carvern die Pisten jagen und das macht Goldwing fahren aus. Was ich meine ist, man kann gemütlich mit ihr fahren und da ist sie Handzahm, wenn man sie ärgert kann sie auch schon mal "granteln".

Auch vom äußeren ist die neue als Goldwing nicht zu erkennen. Ich habe sie bis jetzt noch nicht bewußt gesehen, vielleicht ist sie mir schon entgegen gekommen und ich habe sie nur nicht bemerkt.

Worauf ich hinaus will, die neue ist bestimmt ein sehr gutes Motorrad, aber bitte, mit einer Goldwing hat das nichts mehr zu tun. Das ist genauso wie eine neuer Cadillac nichts mit einem Heckflossler zu tun hat.

So um zum Ende zu kommen. Falls ich jemals ein neues Motorrad kaufen werde, werde ich die Marken miteinander vergleichen und nicht die Goldwing mit anderen Marken, den die ist tatsächlich beim Einheitsbrei angekommen.

@Michael

als die 1800er am Anfang des neuen Jahrtausends rauskam, wurde darüber genau so gesprochen, wie Du es jetzt über die SC 79 tust. Ich sehe das eher als persönliche Goldwing-Weltanschauung an, zu welchem Ergebnis man bei der Einkategorisierung kommt, weil jeder Jeck tickt anders. Zur 1500er fehlt mir die eigene Erfahrung, alle Nachfolgemodelle habe ich besessen, das waren "für mich" alles Goldwings. auch wenn die Neue etwas schmaler daher kommt.

Mein Senf:

Für Freunde der GL 1500 war im Jahr 2001 die SC47 ja schon keine richtige Gold Wing mehr.

Ich komme von der 2001er ST 1100 und fand den teuren Schritt zur 2001er SC47 goldrichtig.
Nach zwei Jahren auf der SC47 bin ich die SC79 probegefahren und fand die Unterschiede zu meiner nur marginal.

Tolle Gabel, niedrigere Drehzahl im höchsten Gang, besserer Regenschutz und bessere Sitzheizung.
Aber weniger Stauraum, lauter, keine Lüftungsklappe und mehr Elektronik, die spinnen kann.
Nach eineinhalb Stunden Probefahrt im Regen mit der SC79 bin ich glücklich zurück auf meine
und hab mich mit nassen Handschuhen und Fußspitzen auf meinem besten Reisemotorrad abgefunden.

Im Pan-Forum werden die GL 1800 Fahrer fast wöchentlich mehr, die 1500er ist da eher ein Exot.

Aber irgendwann kriegen wir sie alle

Ach Michael, dann bin ich ja von Herzen glücklich und zufrieden, - dass ich KEINE Goldwing fahre!

Ich persönlich, finde dieses schrecklich gute und moderne Motorrad einfach nur geil!
Und ich würde es mir jederzeit wieder kaufen!

Es hat wenig, bis überhaupt gar keinen Sinn, die Gründe dafür hier noch näher zu erläutern.

Wenn dieses Motorrad für einige doch ach so sehr schlimm und unglaublich wenig an eine "richtige Goldwing" erinnert, dann wäre es für diese besseren Menschen (also die wirklich, richtigen, echten Goldwing-Fahrer!) doch viel einfacher, wenn sie sich gar nicht mehr in der Forums-Kategorie für die GL 1800 (ab 2018) einlesen würden...
Es würde sie wahrscheinlich weniger belasten...

Und wenn ich deswegen nun (in deren Augen) KEINE richtige Goldwing fahre, dann stehe ich dennoch zu meinem Motorrad.

Diese ganze Diskussion habe ich schon vor 30 Jahren durchgemacht, als Harleys auf den Markt kamen, bei denen nicht über 60 km/h sämtliche Schrauben fliegen gingen, weil sie sich losvibrierten und man alle 50 km einen Stopp einlegen musste, weil wieder irgendwas anderes kaputt gegangen ist...
Damals waren die "neuen" Harleys angeblich auch keine richtigen Motorräder mehr, - nur weil sie besser waren, als die alten Eisen, die unterwegs waren.
Erstaunlich ist, wie man ja sieht, - die neuen Dinger haben sich tatsächlich durchgesetzt!

Und sieh mal an, - auch eine Softail von Bj.2020 ist noch eine Harley!
Sogar eine "richtige"!

...und ich bin mir relativ sicher, - so wird es mit der Goldwing auch passieren.

Alles braucht seine Zeit, um akzeptiert zu werden...

Wenn wir die GL-Geschichte mal verfolgen und gaaaaanz ehrlich sind:

Bei jedem Modell-Wechsel gab es die gleichen Sprüche:

"Das hat mit der Wing nichts mehr zu tun"
"Zu viel Klimbim"
"Das braucht kein Mensch"

usw. usw.

Von 11er auf 12er, von 12er auf 15er (und da besonders), von 15er auf 18er und jetzt von 18er auf 18er SC79.
Und das Ende vom Lied??

Gekauft und gefahren wurden und werden sie alle, sie fahren grösstenteils heute noch.
Und früher so wie heute immer die gleichen Diskussionen, welche denn nun die wirkliche Wing ist.

Der aktuelle VW Golf hat mit dem Ursprungs-Golf auch nicht mehr viel gemeinsam,
verkauft sich aber nach wie vor wie geschnitten Brot.

Das wird bei der SC79 auch nicht anders werden.
Irgendwann gehört sie genauso zum Treffenbild wie alle anderen Wings auch,
SC47 und SC68 dominieren sowieso schon die Szene.

Betrachtet man dazu noch den stetig wachsenden KlimBim-Markt,
wird es auch bei den neuen Modellen reichlich individuelle Moppeds geben.

In diesem Sinne...

GUTE FAHRT!

Hallo ,

untern Strich ist es ja auch eine finanzielle Sache. Es kann doch auch jeder 

fahren  was ER will ! ODER ?

Wichtig ist doch der SPASS an der Sache und das wir es noch viele 

Jahre genießen können !!!

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                   Grüße & Bilder aus Thüringen von Ede

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 :daumen:

Man sollte über die fahrbarkeit von einem Motorrad erst urteilen, wenn man es wirklich mal gefahren ist...

Ich hatte mir 2016 die SC 68 angesehen.
Hätte ich mir nie gekauft - war mir zu klobig und zu schwer.
Es wurde dann eine Harley -> Street Glide.
Nun habe ich 2024 die Street Glide gegen die SC79 "eingetauscht".
Für die "Nichtgoldwingfahrer" ist die SC79 nun vielleicht doch interessant geworden, gerade aufgrund des einmaligen DCT.
Das war für MICH der Hauptgrund für den Kauf einer Goldwing.