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Goldwingsurfer
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Bei Dir komme ich ja aus dem Staunen nicht mehr raus.
Man könnte denken Du bist gelernter KFZ Mechaniker. Enfach Toll 
Grüße aus dem Osten  Goldwingsurfer(Steffen) |
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#21
31.03.20, 19:08:15
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Olli/Lippstadt(Mitglied mit Biete)
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#22
31.03.20, 19:35:58
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Goldwingsurfer
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Grüße aus dem Osten Goldwingsurfer(Steffen) |
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#23
01.04.20, 18:41:07
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Olli/Lippstadt(Mitglied mit Biete)
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#24
01.04.20, 19:19:01
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Christian SU(Moderator)
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Das wird besser als es am ersten Tag war.
Bin auch gespannt wie es fertig aussieht. Wohnst ja nicht weit, da fahre ich mal hin. Vielleicht gibt es ja Spätzle mit Soß 
Meine Zweirad Stationen: Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800 Meine SC47:  Bleib wie du bist - sei du selbst! Es sei denn, du bist Batman. Dann sei wie Batman. |
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#25
01.04.20, 20:49:53
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LastMohawk
 Themenstarter
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#26
01.04.20, 23:37:27
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LastMohawk
Themenstarter
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Hallo weiter gehts...
Aufbereitung das Motors Die Oberfläche des Motors schaut richtig heruntergekommen aus. Ich muss sie reinigen und neu lackieren. Honda hat unterschiedliche Alulegierungen verwendet und ohne Lack schaut das dann nicht gut aus. Und hey, die Wippe da hinten ist tatsächlich die Aufnahme für den Kickstarter, der am rechten Handschuhfach verzurrt wird... coole Sache, muss ich testen ob sie ein (Achtung Neuschwäbisch) "One Kick Wonder" wird oder nur ein Blöff....  Honda hatte die Maschine in Silber lackiert. Puh, jetzt kommt ne Arbeit auf mich zu, die ich ums verrecken nicht gerne mache. Entlacken.... also suchte ich dann nach Möglichkeiten in meinem bescheidenen Rahmen. Irgendwann im Baumarkt fand ich eine Möglichkeit: Mit Lackentferner von Hammerite bekam ich die alten Lackreste runter.  Es ist ein weißes Gel, nach dem trocknen kann man den Lack mit einer Drahtbürste problemlos abbürsten. Den Rest habe ich dann mit klarem Wasser abgespült. Das ging sehr einfach und schnell, klasse Zeug. Und die Paste würde auch locker noch für einen weiteren Motor reichen.    So die alte Farbe ist ab..... Jetzt die Alugrundierung auf die Motorteile…. Sie sagen, dann hält der Lack besser auf Alu, keine Ahnung obs stimmt. Aber ich denk schaden tuts schon mal nicht und schwups schaut das Monster auch schon besser aus.  Solange der Primer trocknet, bleibt genug Zeit um einige kleine nette Teile zu polieren und dem eigenen Wahnsinn freien Lauf zu gewähren. habe mir extra aus dem land des Lächelns (die lächeln nur über uns, dass wir immer wieder den Billigheimerschrott kaufen) einen kleinen Polierbock mit kleinen Polierscheiben gekauft... denke die 15€ sind gut angelegt. Zumindest kann man auch mal nen 6er Bohrer damit wieder scharf bekommen.  Die Abdeckung des OT-Schauloches glänzt wie aus dem Laden heraus. Auch der Ölmessstab glänzt vor sich hin.  Und voilà, der Frisch lackierte Motor… der Farbton zwischen Bronze und Altgold... die Abdeckungen der Zahnriemen und die Ventildeckel werden in einem metallic Dunkelbraun gehalten. Ja die Uschi wird ein farbenfrohes Mädel werden.... wie dereinst die Augen der Namensgeberin.  Die Schrauben wurden nicht überlackiert wie sonst üblich sondern sind dunkel brüniert. – Nee Spaß beiseite, ich habe sie in einem anthrazit Ton mit einem kleinen Pinsel übermalt…. Mein kleiner Mann im Ohr halt  Und auch hier wieder das Eine oder Andere kleine Accessoire an der Polierscheibe aufgewertet. (ja ich weiss, das ist bei mir eh für die Katz, da auch Uschi fortan auf Regen warten muss wenn sie einmal nass werden will)  Ich habe sogar die Themperatursensoren aus Messing poliert… da kommen später Gummitüllen drüber….   Und hier der Anblick von vorne, die Wasserrohre habe ich auch mit dem dunkelbraun Metallic der Ventildeckel lackiert.  Die Rückseite mit den Vergasern … Oh Mann was für ne Maschine, ich liebe sie.  Und eine weitere Vorderansicht mit den Vergasern und den Zahnriemen. ja die Vergaser, das erzähl ich euch beim nächsten Mal was mich da geritten hat....  Und im Rahmen steckt die Maschine jetzt auch…. Die Farben harmonieren ganz gut zusammen.  Aber so langsam wird Uschi wieder ein Moped Ich überlege mir immer noch, ob ich auf die Ventildeckel nicht so "Gunslinger" Symbole - ihr wisst schon, das was früher auf eurer Cowboy Pistole so "draufgaviert" war als Muster - ja ich durfte noch im Wald Cowboy und Indianer spielen und musste nicht lernen wie man fehlerfrei seinen Namen tanzen kann.... wer weis was aus mir geworden wäre - vielleicht was Anständiges, was Vorzeigbares sowas ohne langen Haare und lauten Mopeten... wer weis wofür das gut war.... ahh ich labere schon wieder... nee solche Muster und Symbole aus dem Westen eben... so in Altgold oder so... Fortsetzung folgt bis Uschi wieder auferstanden ist und ich die Eifel damit unsicher Machen kann. Grüße Der Indianer |
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#27
04.04.20, 23:51:58
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Christian SU(Moderator)
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#28
05.04.20, 00:23:46
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Twintreiber
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Sid Www.sid-gl1000.de |
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#29
05.04.20, 07:32:08
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LastMohawk
Themenstarter
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#30
05.04.20, 10:20:09
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Twintreiber
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Sid Www.sid-gl1000.de |
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#31
05.04.20, 10:28:30
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LastMohawk
Themenstarter
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Nee, die Grundierung ist entsprechend rau, so dass der Decklack auch hält. Und laut Anleitung muss das Alu auch nicht angeschliffen werden.
Hier die Dosen:  Hoffe es hilft die etwas. Gruß der Indianer |
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#32
05.04.20, 13:00:58
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LastMohawk
Themenstarter
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Hallo Zusammen,
will mal wieder ne weitere Etappe beim Umbau der Uschi beschreiben. Die Vergaser Ich wollte zunächst versuchen die originalen Keihin Vergaser wieder aufzubereiten, zu synchronisieren und zu verwenden. Wenn das alles fehlschlägt, da diese Vergaser immer wieder Grund zur Verzweiflung sind, dann gibt es immer noch Optionen wie ein Singlevergaser, oder 4 Mikuniflachschieber oder gar ne Einsprizung zu realisieren. Ebenso finden sich tolle Projekte mit 2 Weber Doppelvergaser je einer Rechts und Links als Fallstromvergaser. Hier ist die Ausgangsbasis von oben:  Da ich Uschi die 300km problemlos nach Hause gefahren hatte, funktionieren die Dinger, sind aber nicht mehr schön. und ein Blick auf das Gestänge, das die Vergaser bedient....  Beim Zerlegen der Einzelnen Vergaser und der Sammlerbrücke zeigt sich natürlich der Zahn der Zeit... viel Arbeit liegt vor mir.  Da es unmöglich ist, die Viererbatterie an einem Tag zu zerlegen, zu reinigen und dann wieder zu komplettieren, ist es wichtig, man macht viele Bilder der einzelnen Stellen. Mit dieser Technik habe ich immer wieder meine grauen Zellen entlastet und man kann auf ein klasse Archiv zurück greifen. Mit den digitalen Fotos oder Smartphones ist das ja auch kein Problem. hier der Blick auf die Rückstellfeder der Drosselklappen.  und auch Fotos von den Stängchen für Choke und Gas waren beim Zusammenbau nicht zu verachten.  Und dann ging es an putzen, putzen, schleifen und reinigen.... der Ami redet von Elbowgrease... das triffts ganz gut :-) die Schrauben habe ich ersetzt durch Messingschrauben, die vorher alle poliert wurden. Auch alle anderen möglichen Teile wurden nach dem putzen, schleifen dann an der Poliermaschine soweit es geht aufgearbeitet. Hier die Stelle mit der Feder und dem Gasgestänge.... alles Teile sind aufgearbeitet und nicht neu. Selbst die Feder und die Schrauben...  gut, die Splinte und Dichtungen sowie diverse Düsen und Schäuche sind natürlich erneuert worden. Auch der Sammler und das Schutzgitter gegen grobe Verunreinigungen sind aufgearbeitet.  Hier der Blick von der Unterseite der Vergasers des 3. Zylinders  und von oben, so schön glänzt er in der Sonne.  Nun waren die drei anderen Vergasern und die Brücke dran. Da mir die grauen Verschlusskappen aus Plaste nicht gefallen, habe ich mit Kaltmetall die Dinger mit Kronkorken verschlossen.... ich habe hier zwei Köschdeckel und aus meiner Heimat dem Nordschwarzwald den Kronkorken aus Alpirsbach und ein Kronkorken meines Lieblingsgetränkes Coke verschönert. Die linke Seite mit dem Alpi und Cola Vergaser.....  Die rechte Seite, die Kölschvergaser  und so schaut es aus, wenn sie auf dem lackierten Motor sitzen und auf die Synchronisation warten.  Ich hoffe sie arbeitet so wie ich es mir wünsche. Ansonsten gibts die eingangs beschriebenen Optionen Fortsetzung folgt bis Uschi wieder auferstanden ist und ich die Eifel damit unsicher Machen kann. Grüße Der Indianer |
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#33
07.04.20, 20:45:44
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Christian SU(Moderator)
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Hui Hui Hui
Meine Zweirad Stationen: Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800 Meine SC47: Bleib wie du bist - sei du selbst! Es sei denn, du bist Batman. Dann sei wie Batman. |
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#34
07.04.20, 21:04:12
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LastMohawk
Themenstarter
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Servus,
weiter gehts im Text. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, aber es ernährt sich. So kommt endlich auch wieder etwas Bewegung in mein Vorhaben den Riesentacho und den RiesenDrehzahlmesser zu eliminieren und ein Schritt Richtung cleaner Lenker. Dies sind die beiden Mörderinstrumente, die es zu ersetzen gilt.  Da die Goldwing über eine niedliche Tankanzeige im "Handschuhfach" auf dem falschen Tank verfügt und diese einen Standarddurchmesser von 52mm hat, war die Idee geboren dort den Tacho einzubauen. Drehzahlmesser ist eh Überflüssig bei so einem Eisen. Ich bin dann im Netz fündig geworden und mir dieses hübsche Teil bestellt. Ist ein elektronischer Tacho und die Abnahme der Geschwindigkeit wird am Hinterrad erfolgen.  Dann kam die Idee, das olle Aluschild mit dem GL1000 Schriftzug durch was sympathisches mit dem Namen des Mopeds auszutauschen und das Ganze mit LEDs zu beleuchten.... Also mir ein Acrylglas besorgt und es auf die Größe des Aluschildes geschnitten und Löcher für die LEDs zur Beleuchtung und für die Anzeigen Blinker, Fernlicht Leerlauf und Öldruckkontrolle gebohrt.  Erstmal ne Anprobe gemacht und die Position diversen Löcher für die Kabel und LEDs markiert....  Und dann ab damit unter die Bohrmaschine und den schönen Deckel mit der herrlichen 70er Jahre Lackierung zuerstört... mann ich bin ein Idiot.  Dann bei einem Mopedausflug und diversen Gesprächen bei einem Kaffee, erklärte mir mein Freund Jo aus Gymnich, dass es mir gerne die Aufkleber für das Pad machen würde. So gab ich ihm das olle Alupad, das neue Acrylpad mit und schickte ihm den Honda TrueType Font. Ich bin sehr glücklich über das Ergebnis.  dann direkt mal eingebaut und ab damit aufs Moped um zu sehn wie es ausschaut. Dabei auch festgestellt, dass der Tomaselli M-Lenker so nicht mehr geht... es müssen Stummel ran. Außer ich bekomme einen guten Tipp wie ich es anders machen kann. Anmerk der Red.: Das wird noch eine weitere Geschichte mit dem Lenker werden...  Bei den LEDs zur Hintergrundbeleuchtung muss ich sagen, dass ich etliche LEDs und Widerstände gehimmelt habe... bis ich dann auf eine Lösung gekommen mit Mini-Konstatstromquellen für LEDs. Damit hoffte ich nun meine elektrische Unzulänglichkeiten in den Griff zu bekommen. Kurzerhand bastelte ich mir aus einer alten Pfefferminzdose und diversen Computersteckverbindungen eine Elektrobox zum Ansteuern der Beleuchtung. Als Stromanschluss musste ein Linksys Router sterben... brauchte die Anschlussdose und das Netzteil besser gesagt den Stecker.  Dann das ganze verkabelt... gut ich muss die Kabel noch sauber verlegen, will sie in schwarzes Silikon legen. Hab welches das für Kfz gemacht wurde und speziell für Sonnendächer wegen der Hitze durch die Sonne.  Ja in der kleinen "Kaffeedose" ist die Elektrik versteckt. Und dann das Ganze mal von vorne beleuchtet. Hab ein 12V Netzteil dran geklemmt. Das schwarze Klebeband wird auch noch durch eine saubere schwarze Silikonfuge ersetzt.  Einziger Wermutstropfen, wenn ich mit Tankrucksack fahre kann ich meine Instrumente nicht lesen... dann hab ich aber in der Regel mein Navi montiert und hab dort einen GPS Tacho. und so schaute das Mitte März 2020 aus:  demnächst zeige im Mal wie ich den Impulsgeber verbaut habe. Hoffe euch nicht gelangweilt zu haben Gruß der Indianer |
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#35
08.04.20, 17:37:57
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Christian SU(Moderator)
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Darf ich meckern?!?
Das Honda ist nicht in der Mitte oder die Kontrolleuchten. Das "H" ist weiter weg vom Leerlauf, als das "A" vom Fernlicht. Meine Zweirad Stationen: Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800 Meine SC47: Bleib wie du bist - sei du selbst! Es sei denn, du bist Batman. Dann sei wie Batman. |
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#36
08.04.20, 17:52:39
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LastMohawk
Themenstarter
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Stimmt, hast Recht, danke.
Ist mir noch garnicht aufgefallen... naj halt bissle schräg, wie ich auch Ist halt die besondere Note haha. Gruß der Indianer |
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#37
08.04.20, 22:13:15
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Christian SU(Moderator)
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Dann ist es Absicht und unterstreicht die persönliche Note!
Meine Zweirad Stationen: Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800 Meine SC47: Bleib wie du bist - sei du selbst! Es sei denn, du bist Batman. Dann sei wie Batman. |
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#38
08.04.20, 23:21:30
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LastMohawk
Themenstarter
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Sevus,
weiter gehts mit den Ereignissen Stand letzten Herbst.... ...es gibt Neuigkeiten von Uschi. Sie kommt ja aus den Niederlanden sozusagen ein nederlands meisje und hat dementsprechend keine germanischen Papiere. Das ist blöd, denn die Bürokraten hierzulande werfen einem dann viele Steine in den Weg. Ich hatte schon einige weggeräumt, aber dann einen etwas gemütlicheren Pfad gefunden wie ich an ein begehrtes Kennzeichen komme. Hab dieses Frühjahr einen deutschen Rahmen mit Brief für schmales Geld erstanden und diesen in meiner bekannen Art und Weise aufgearbeitet. wieder mit blauem Hammerschlaglack und Pinsel bewaffnet dem Rahmen zu Leibe gerückt - nachdem ich ihn entrostet und gereinigt hatte.  und dann die Kiste auseinander genommen und den Motor mit Getriebe in den neugepinselten Rahmen verfrachtet. Nee umgekehrt, der Rahmen wird über Motor und Getriebe gestülpt... ist ja sackschwer das Mörderteil  den Hinterradantrieb und Kardan mit Schwinge eingebaut, den Kühler drangetackert und in ebay einen tonnenschweren massiven Kühlergrill ergattert. Jetzt schaut der Kühlergrill aus wie der von einem Rolls Royce... nur die Emily nennt sich Uschi  Dann habe ich Stummel vom einer Honda CBR 600 gefunden, die auch 37er Standrohre hat. Eine Radialbremspumpe einer 600er GSXR ergänzt die Lenker. In Polen sehr schöne Aluschalteinheiten endeckt und beschafft. Ich will die Taster nicht mehr haben... soll doch etwas klassischer ausschauen.  Dann in Schottland etwas Spielerei gekauft... Felgenrandaufkleber, damit jeder lesen kann, "ja, is ne Goldwing"  und so schaut es aus wenn die Räder dann im Krad sind... die Reifen werden nä Jahr vor dem TÜV gegen was modernes ausgetauscht.  Da ich ja einen digitalen Tacho im falschen Tank verbaut habe, wünscht der sich nach einem Impulsgeber nebst einem Magneten zur Ansteuerung desselben. Mir hat es nie gefallen wenn an der Gabel vorne so dünne Kabel runterlaufen um dort den Impuls abzunehmen. Deshalb wählte ich das Hinterrad. Kurzerhand einen Halter für den Mageten gebastelt und den Impulsgeber in den Befestigungsarm des Bremssattels gebohrt. So kann ich die Kabel besser verstecken.  und hier der Impulsgeber  eine Frage in die illustere Runde: Ist es ein Problem, wenn ich die beiden Adern des Impulsgebers trenne und eine Steckverbindung einbaue? Ich dachte an so einen neumodischen wasserdichten Stecker. Kommt da noch genügend Saft am Tacho an? Ich hab normalerweise mit der Elektrik kein Problem, aber mit dieser Impulsgebertechnik kenn ich mich nicht so aus. Möge sich ein Wissender doch mal melden. Gruß der Indianer |
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#39
13.04.20, 22:13:16
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LastMohawk
Themenstarter
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Servus,
so ging es dann Anfang Dezember weiter. Als erstes musste ich ein Infrarot Heizung in meine kalte Garage einbauen. Für einen alten Mann ist es besser warme Finger und warmes Werkzeug zu haben. Der Winter drängte ja langsam in die Gefilden der Eifel und im April wollte ich mit Uschi zum Onkel beim TÜV(aber wie so vieles in diesen Tagen läuft es auch bei diesem Umbau ganz anders als geplant). Also Hilti raus und ein paar Dübel gesetzt und das Belchding von Heizung an die Wand getackert... Nur musste ich meine ganzen Plakate vom Glemseck vorher wegnehmen...  Bei einem Händler aus Polen habe ich schöne Aluarmaturen gefunden, die mit rot die Symbole ausgemalt haben. So wie die von den alten Reisbrennern, passen also an Uschi perfekt dran.  gut die Griffgummies müssen noch neu....  Und ich habe in der Bucht einen Radialbremszylinder einer Suzuki GSXR geschossen. Da ich an meiner Kuh ja die Doppelduplex Bremse fahre, die bei der Fahrt imk Oktober zwei Tage lange durch Belgien, Luxemburg und Holland nur Wasser gefressen hat, und ich zwei Tage keine Bremse vorne hatte, will ich an der Goldwing endlich mal ne Bremse, die auch bremst. Ich will Stahlflexleitungen dran bauen und hoffe auf eine gute Bremsleistung.  Als nächstes habe ich die Rücklichteinheit erneuert. Die Goldwing war mit einem Monsterlicht und Suppenkellen als Blinker ausgestattet. Ich habe ein Rücklicht einer alten CB750 erstanden. Nur die Blinker mussten neu. Aber die gibts für kleines Geld in der Bucht. Da ich vorhabe zwei Sätze Kotflügel zu bauen -- lange für die Reise und kurze für die Feierabendrunde, bin ich gerade dabei ein zweites Rücklicht aufzubauen. ich denke, das kleine Rücklicht mit gelben Bremslicht steht ihr gut.  Dann habe ich China Aluhalter für den Scheinwerfer gefunden. Gut, die Farbe ist jetzt nicht jedermanns Sache, aber hey, ist ne Goldwing.  Die vorderen Blinker will ich an den Haltern befestigen. Erstmal zur Anprobe. Das Röhrchen wird natürlich noch schwarz werden. Langsam wird es eine Moped  Auch habe ich gebrauchte Konidämpfer erstanden. Leider waren die Gewinde ausgeleiert. So habe ich neue Schrauben und flache Muttern gekauft.. kosteten soviel wie die gebrauchten Konis... aber die alten Dämpfer waren fritte. Mal sehn was die Konis bringen... ansonsten gibts auch nette Dämpfer bei anderen Herstellern.  So Feierabend für heute. Nun ist Zeit um nach Kabeln und Stahlflexleitungen sowie hintere Bremszylinder zu forschen. aber es ging weiter. Die nächste Woche machte ich mir neue Tankembleme. Ich lud mir einen Honda Font auf meinen Rechner und druckte mir den Namen der GL in der richtigen Größe aus. Besorgte mir ein 2mm Messingblech und ein 1,5mm starkes Alublech, klebte die Buchstaben auf das Alu und sägte diese dann aus. Versuchte die Messingplatte entsprechend auch auzusägen. Hier ein Zwischenschritt  Dann das Ganze verschliffen und angepasst an den falschen Tank. Zum Befestigen, nahm ich zwei M3 Senkkopfschrauben aus Messing, bohrte und senkte die Grundplatte an den richtigen Stellen an und lötete mit der Flamme die Schrauben auf die Grundplatte.   Danach polierte ich das Messing und schliff die Alubuchstaben mit etwas Schleifflies. Dann verklebte ich die Buchstaben mit einem Karosseriekleber auf die Messingschilder. Schnitt mir eine Moosgummiunterlage und schraubte das Ganze dann auf meine Tankhälften.   Gut den überschüssigen Kleber muss ich noch entfernen wenn alles getrocknet ist.  So jetzt kann Uschi stolz ihren Namen zeigen. Als nächstes muss ich die neue Gabel überholen, schleifen und wieder einbauen. Die Dichtsätze für die Doppelkolbenbremszangen sind inzwischen auch aus England eingetroffen. Ganz schön teuer sind die Dichtsätze mit Kolben. Den Bremsenumbau zeige ich euch das nächste Mal. Gruß der Indianer p.s. für die ganz genauen unter uns: ja, man kann es schöner machen, aber mir genügt es so wie es ist. Ich brauch kein perfektes Moped |
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#40
20.04.20, 22:50:00
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