Sorry, was die Altersdiskussion angeht, da kann ich nur kopfschüttelnd widersprechen.

Mit Mitte 30 würd ich mich mal dieser angeblichen Zielgruppe zuschreiben.
Eine SC79 kann ich mir leisten. Übrigens auch ohne Pump, MacGyver.

Ich bin die SC79 auch Probe gefahren. Und habe mich bewusst gegen die SC79 und für die SC68 entschieden... weil das DCT nervt (an meiner alten CTX700 war es super, an der Goldwing hat es mir insbesondere beim Runterschalten überhaupt nicht gefallen) und weil der Eimer viel, viel zu laut bzw. das Klangbild viel zu aufdringlich ist. Das ist nach ner Stunde einfach nur noch anstrengend.

Und wenn ich mir die Fahrer der unvernünftig lauten Harleys und 1300+er Sportbrötchen ansehe, sehe ich vor allem 50++ Fahrer mit mutmaßlich, altersbedingter Schwerhörigkeit... anders ist's mir nicht zu erklären.

Hallo,

Heute hab ich die 50000 KM voll gemacht.
Jeder Kilometer wird noch schöner. Das DCT schaltet butterweich, könnte mir keine Schaltung mehr vorstellen. Dies ewige Rauf- Runterschalten macht nur arbeit.
Fahre fast nur Paßstraßen, da ich in Tirol wohne.
Bis jetzt noch keinen Einzigen Mängel. Außer Service, zweimal vorne Bremsbeläge getauscht, hinten noch nie.
Fahre nur mit Boardnavi, funktioniert einwandfrei.
Ich sag nur: "Goldwing bleibt Goldwing, zuverlässig so wie ich es von Honda gewohnt bin"
Bin die GL1500, und alle GL1800 gefahren, und seit 2018 die GL 1800 DCT.
Nicht nur jammern, man muß auch mal über das Motorrad ein Lob aussprechen.
Schöne Grüße aus Tirol

Kann ich voll nachvollziehen: Ich bin von der Vulcan 1500 gekommen. In der ersten Zeit musste ich immer auf den Drehzahlmesser schauen, weil ich dachte der Motor wäre aus.

Hi Celler, genau auch meine Erfahrungen.

Auch von Harley umgestiegen, zuvor schon etliche andere Mopeds gehabt (u. a. auch ne Honda Walküre).
Bin bislang von der 1800er Bagger begeistert und auch das DCT schaltet super. Logischerweise muss man sich erstmal vom Schalter ein wenig umstellen, das funzt dann aber prima.

Aber ich denke, es ist auch wie bei anderen Dingen:

Die paar Unzufriedenen sind immer lauter als die Mehrzahl der Zufriedenen.

Kein Problem, ich meine das tatsächlich nicht "böse".
Es ist aber wirklich so, dass oft Probleme oder Problemchen viel häufiger gepostet werden als eine Zufriedenheit mit dem Produkt. Nicht nur bei Goldwings.

Also kurzum, ich bin in den drei Monaten bislang sehr zufrieden mit der Bagger und bin der Meinung, dass sie nicht nur eine Klasse besser als die Harley ist, sondern mindestens zwei.

Also alles okay, Olli (Freundschafts-Smilie)

Wenn meine SC68 mit DCT käme, würde ich meinem Huhn sofort einige Eier aus'n Nest ziehen und auf Einkaufstour gehen.

Hallo, ich kann mich White Angel nur voll inhaltlich anschließen! Auch ich habe bereits die 50.000er Marke überschritten, mit der gleichen Streckenführung (da ich ja auch in Tirol bin und die Pässe von Südtirol/ Schweiz direkt vor der Haustüre sind). Und jeder km mit DCT war ein Genuss und ohne irgend ein Problem. Auch das orginal Navi arbeitet zuverlässig und genau, was bei den drei vorherigen Wings leider nicht annähernd war!

Jetzt freue ich mich schon auf die Nr. 5 in rot/schwarz die jeden Tag eintreffen sollte!
Mit der gehts dann ab zum Treffen nach Bulgarien und Türkei!
Allen noch schöne km, kavoti aus Tirol

Hast Du wirklich 4 Reifen auf diesen paar Kilometern verschlissen?
Das wäre ja dramatisch mehr als bei meiner SC47!

ja, bei 11500 sind zwei Garnituren durch.

1. Satz 0-6500 Km (Bridgstone)
2. Satz 6500-11500 Km (Dunlop)

Es dürfte aber weniger an der Marke liegen dass der 2. Satz schneller runter war, beim 1. Satz war ja doch die Einfahrfase dabei.

Beim ersten Satz war der hintere Reifen in der Mitte der Lauffläche am Ende (ca. 6500Km), beim 2. Satz ist es vorne und hinten je ca. 50% außerhalb der Mitte wo die Indikatoren durchkommen sind (ca. 5000Km).

Und ja, ich habe das Glück, einen Teil der schönsten Motorradstrecken Österreichs vor der Haustüre zu haben! ;-)

Bei der SC47 habe ich dies ähnlich in Erinnerung, möglicherweise verleitet das DCT manchmal doch beim beschleunigen etwas mehr am Gas zu drehen...